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每一个人都对自由有着不同的幻想和奢望。歌诗图用自己轿跑车的外形，SUV 的通过性，MPV 的便利性向我们传递了个信息：一路有它相伴，自由就不会远
跨界车代表的是集MPV的空间、SUV的通过性和轿车舒适性为一身的车型。之前我们也曾对跨界车做过类似的测试，但在中型车中却是头一次。
歌诗图的英文名字由cross（跨界）和tour（旅行）两个英文单词组合而成，其含义表达了歌诗图“超越界限向往自由旅行”的设计理念。而歌诗图的中文名字更是唯美的充满了诗情画意，它真能让有车生活变得“如歌、如诗、如画吗”？我们一起来看看。
日常便利：
许多随身携带的小件物品，在歌诗图上都可以找到妥当的安放之处。酷似SUV的身材保证了上下车的便利性，而全方位的倒车雷达覆盖到了车身四周，同时在车内用直观的图形提示障碍。
休闲用途：
歌诗图拥有多种空间组合方案，即使保持后排座椅不变，仍然可以提供728升的行李空间。在装卸行李时，掀背式的造型面对大件行李也能照单全收。先进的降噪技术，营造了一个宁静的行车环境。
驾驶乐趣：
智能的3.5升V6发动机，不仅运转顺畅，还采用了多种先进技术。其中VCM可变气缸系统，保证了应有的动力水准的同时，还得到了可喜的燃油经济性。
安全性能：
自由奔放的歌诗图，非常懂得保护好你和家人及朋友的安全是何等的重要。高刚性的G-CON车身，及独有的安全气囊乘员坐姿感知系统OPDS，将给你们全方位的保护
养车花费：
作为一款中型的豪华跨界车，歌诗图的定价同样显得比较亲民。丰富的配置也符合本身的定位。
如果说歌诗图用轿跑的外形注释了自身的前卫，那么沉稳的内饰又让它充满了优雅的成熟魅力。尽管我们测试团队里对黑色内饰配上深色桃木的搭配略有分歧，但必须肯定的是它更符合其豪华定位。车内科技感很强的蓝光照明系统，在夜晚又让它散发着一丝神秘的色彩，甚至略显野性。
坐进车内，精细的做工以及摸起来相当柔软的门板面料，都会令人心情舒畅。面积宽大的中央扶手箱，真正起到了支撑手臂的作用。掀开之后发现里面分上下两层，上层能前后滑动，大小可放一个卡片相机，不需要时也可直接取下。
前排车门上的储物格空间挺实用，不仅能存放文件夹，同时普通的饮料瓶也一并收纳其中。类似的储物空间还有不少，车主随身的小物品均能找到适合自己的安身之所。
较高的车身令上下车不成问题，你不用再俯身钻进车内，而是稍一低头就能跨进车里。不过在开启车门时，由于电动座椅不能自动退后，造成上车时必须避免膝盖碰上仪表台靠近门侧的宽大饰板。
驾驶歌诗图进出小区或者停车位，可能会是你遇到的第一个麻烦。它宽大的A 柱与车门和后视镜一起形成了面积不小的盲区，让你在狭窄的街区总觉着不够踏实。
熟悉之后发现，原来自由惯的歌诗图对此早有准备，会提前用车上的全方位泊车系统向你发出警示。只要前后拥有6 个传感器的泊车雷达不发出“滴滴”声，那就说明你至少还离两边的障碍物有30 厘米的距离，大可放心而过。
第二个麻烦来自于不良的后方视线，由于受到车身造型的影响，加上车尾后扰流板的遮挡，停车入位车必须依靠倒车影像配合泊车雷达显示的图标一起使用，方能完成。
俗话说“上得厅堂，下得厨房”。歌诗图的跨界身份让它既可以出入高档酒店等正式场合，也适合带你去海边或者山麓去度假。
无论商务往来、运动休闲，还是逛街购物，抑或度假旅行。歌诗图标准容积728 升的行李厢可以把你的旅行箱、高尔夫球袋、钓竿统统装下。
如果还嫌不够，请你掀开行李厢盖板，那下面还有一个61 升的大号暗格。更重要的是它可以拆卸清洗。此外，1144 毫米的掀背高度以及980 毫米的行李厢开度，令你在装卸行李的时候显得特别轻松。
想放平后排座椅，你可以有两种选择。当你坐在后排或者站在后门的位置，可以通过座椅靠背上的扣手扳倒后排座椅靠背。如果你此时位于后门，正在放置大件行李，那么你可以通过位于尾厢两侧大号的银色扳手，一键式快速翻倒座椅靠背。
歌诗图集成式的梯形中控台功能强大，各种按键的分布合理，操作起来并不复杂。带360W 功率的娱乐影音系统，在播放爵士乐和摇滚乐时有着令人满意的音场效果。USB 的接口隐藏在中央扶手箱内，接口加了防尘盖，却无意中妨碍了插口的使用。我们手拙，试驾期间总是无法将U 盘顺利插入。
HDD 导航系统有语音识别系统，允许以人车交谈的方式进行导航的指引，增加了安全性。不过每一句语音沟通之前都需按一次通话键，稍显繁琐。
歌诗图从静止到百公里的加速时间仅为7.9 秒。拥有这样一份“健将级”的加速成绩，让人们在驾驶它的时候会有开跑车的自信。自然吸气发动机的动力输出非常线性，在整个提速过程中驾驶者会感觉驱动力丰沛绵连，那种推背的感觉像是一只巨人的手在推动着车辆前进。3.5升V6 发动机最大可以提供258 马力的强大动力，以至于深踩油门时候VSA 系统会介入工作并控制扭矩输出。仪表板上频闪的黄色警示灯仿佛也在告诫驾驶者：哥们儿悠着点踩！
使用着与雅阁相同的发动机，但歌诗图却有着与雅阁不同的变速箱。歌诗图的5 挡的自动变速箱除了带有S 挡，使用后换挡转速被提高，响应也更加积极。虽然没有手动模式，但方向盘上提供了换挡拨片，使用它们也可以增添驾驶乐趣。但我还是觉得用悠闲的心态来驾驶才是正确的方式。而且歌诗图宽达1.9 米的车身，较高的离地间隙与并非运动化的转向机构，都不支持用激烈的方式在弯路上操控车辆。
歌诗图因其跨界车的设计思路，对油箱等位置进行优化，增大了最小离地间隙，提升了车辆的通过能力。
除前排气囊和侧气囊外，歌诗图在车内前后均使用了头部侧气帘。全面照顾到了车内全体驾乘人员的安全。OPDS 乘员坐姿感知系统是歌诗图在被动安全方面比较有特色的配置。它可以在碰撞发生时判断出座椅上是否有乘员，以便决定该处的气囊是否弹出。
此外，歌诗图的ACE 车身高强度钢的使用率达到47% 也保障了在碰撞时候车身结构的强度。
歌诗图使用了可以自动开启的氙气大灯，具有高度自动调节能力。但没有提供弯道辅助照明功能，而且歌诗图的远光灯仍然是卤素灯泡，相比近光照度并不充足。而且转向灯并没有使用“快闪”功能，尽管这是日系产品的惯例，但确实不够便利。
此外，歌诗图使用了18 英寸的轮圈造型看上去非常威武，但宽度确是少见的225 毫米“窄胎”。再加上尺寸较小的制动卡钳和刹车盘，所以歌诗图的刹车表现并不优秀。
在主动安全方面，歌诗图提供了VSA车辆稳定性控制系统。这种可以有效预防车辆发生侧滑的电子装置，在今天已经算中高级车型的标准配置了。
目前歌诗图仅有两款车型，低配车型售价39.88 万元，高配车型售价42.88 万元。两者的区别在于高配使用了湿度感应空调、语音导航系统、实时交通信息系统和后视摄像头。内饰颜色深浅双拼和全黑内饰两种可选择，相比较而言双色内饰更容易让人产生豪华感。
几天试驾后行车电脑显示油耗水平为百公里12.8 升，这一成绩表现非常不错。歌诗图的3.5 升发动机使用了VCM 技术，可以在怠速和低负荷的情况下仅适用一半气缸工作。而且在驾驶时仪表板上会有ECO 的经济模式功能，不过这一提示功能在转速1500 以上的时候，就基本上不会再亮起。
因为需要使用全合成的机油，所以歌诗图的机油机滤保养费用达到600 多元。保养的周期为5000 公里，首保免费，质保期达到3 年10 万公里。
普遍来说像歌诗图这样个性化比较突出的车型，在二手车出售时折旧率会相对较高。尽管本田品牌的车型相对保值，但消费者在购买时也应考虑日后转手处理的问题
在整个试驾过程中，我们已经习惯路人注视歌诗图时的惊讶表情。的确它在路上还属于“物以稀为贵”的典型，更何况它是一款披着轿跑车外衣，具备一定SUV 和MPV 特质的跨界车型。
“观其表，知其心”。在拍摄过程中，曾经被人问起歌诗图的价格，当听到车价只需42.88 万元时，都表现出更为惊讶的神情。有位中年朋友向我们坦言，他一直认为这车得花一百来万呢。
之前曾听参加歌诗图试驾会的同事赞赏过它的隔音系统，这次算是亲身领教了。一开始，42.6dB 的怠速成绩并没引起我们过多的注意。直到上了高速才发现，歌诗图车内真是相当安静。传入车内的只有那四条米其林特别为SUV 车型开发注重公路能力的轮胎行驶噪音，除此之外你几乎听不到任何嘈杂的声响。
曾有位同事提起驾驶感受时开玩笑地说：“这两天开着它，我总以为自己正在休假，可每次来到公司楼下才发现，这真的真的只是个梦，然后再次反问自己，是不是真得好好休个假了？”歌诗图用它的自信和对自由的理解告诉我们，跨界的确能让有车生活变得更悠闲、自在。
跨界车代表的是集MPV的空间、SUV的通过性和轿车舒适性为一身的车型。之前我们也曾对跨界车做过类似的测试，但在中型车中却是头一次。
歌诗图的英文名字由cross（跨界）和tour（旅行）两个英文单词组合而成，其含义表达了歌诗图“超越界限向往自由旅行”的设计理念。而歌诗图的中文名字更是唯美的充满了诗情画意，它真能让有车生活变得“如歌、如诗、如画吗”？我们一起来看看。
日常便利：
许多随身携带的小件物品，在歌诗图上都可以找到妥当的安放之处。酷似SUV的身材保证了上下车的便利性，而全方位的倒车雷达覆盖到了车身四周，同时在车内用直观的图形提示障碍。
休闲用途：
歌诗图拥有多种空间组合方案，即使保持后排座椅不变，仍然可以提供728升的行李空间。在装卸行李时，掀背式的造型面对大件行李也能照单全收。先进的降噪技术，营造了一个宁静的行车环境。
驾驶乐趣：
智能的3.5升V6发动机，不仅运转顺畅，还采用了多种先进技术。其中VCM可变气缸系统，保证了应有的动力水准的同时，还得到了可喜的燃油经济性。
安全性能：
自由奔放的歌诗图，非常懂得保护好你和家人及朋友的安全是何等的重要。高刚性的G-CON车身，及独有的安全气囊乘员坐姿感知系统OPDS，将给你们全方位的保护
养车花费：
作为一款中型的豪华跨界车，歌诗图的定价同样显得比较亲民。丰富的配置也符合本身的定位。
如果说歌诗图用轿跑的外形注释了自身的前卫，那么沉稳的内饰又让它充满了优雅的成熟魅力。尽管我们测试团队里对黑色内饰配上深色桃木的搭配略有分歧，但必须肯定的是它更符合其豪华定位。车内科技感很强的蓝光照明系统，在夜晚又让它散发着一丝神秘的色彩，甚至略显野性。
坐进车内，精细的做工以及摸起来相当柔软的门板面料，都会令人心情舒畅。面积宽大的中央扶手箱，真正起到了支撑手臂的作用。掀开之后发现里面分上下两层，上层能前后滑动，大小可放一个卡片相机，不需要时也可直接取下。
前排车门上的储物格空间挺实用，不仅能存放文件夹，同时普通的饮料瓶也一并收纳其中。类似的储物空间还有不少，车主随身的小物品均能找到适合自己的安身之所。
较高的车身令上下车不成问题，你不用再俯身钻进车内，而是稍一低头就能跨进车里。不过在开启车门时，由于电动座椅不能自动退后，造成上车时必须避免膝盖碰上仪表台靠近门侧的宽大饰板。
驾驶歌诗图进出小区或者停车位，可能会是你遇到的第一个麻烦。它宽大的A 柱与车门和后视镜一起形成了面积不小的盲区，让你在狭窄的街区总觉着不够踏实。
熟悉之后发现，原来自由惯的歌诗图对此早有准备，会提前用车上的全方位泊车系统向你发出警示。只要前后拥有6 个传感器的泊车雷达不发出“滴滴”声，那就说明你至少还离两边的障碍物有30 厘米的距离，大可放心而过。
第二个麻烦来自于不良的后方视线，由于受到车身造型的影响，加上车尾后扰流板的遮挡，停车入位车必须依靠倒车影像配合泊车雷达显示的图标一起使用，方能完成。
俗话说“上得厅堂，下得厨房”。歌诗图的跨界身份让它既可以出入高档酒店等正式场合，也适合带你去海边或者山麓去度假。
无论商务往来、运动休闲，还是逛街购物，抑或度假旅行。歌诗图标准容积728 升的行李厢可以把你的旅行箱、高尔夫球袋、钓竿统统装下。
如果还嫌不够，请你掀开行李厢盖板，那下面还有一个61 升的大号暗格。更重要的是它可以拆卸清洗。此外，1144 毫米的掀背高度以及980 毫米的行李厢开度，令你在装卸行李的时候显得特别轻松。
想放平后排座椅，你可以有两种选择。当你坐在后排或者站在后门的位置，可以通过座椅靠背上的扣手扳倒后排座椅靠背。如果你此时位于后门，正在放置大件行李，那么你可以通过位于尾厢两侧大号的银色扳手，一键式快速翻倒座椅靠背。
歌诗图集成式的梯形中控台功能强大，各种按键的分布合理，操作起来并不复杂。带360W 功率的娱乐影音系统，在播放爵士乐和摇滚乐时有着令人满意的音场效果。USB 的接口隐藏在中央扶手箱内，接口加了防尘盖，却无意中妨碍了插口的使用。我们手拙，试驾期间总是无法将U 盘顺利插入。
HDD 导航系统有语音识别系统，允许以人车交谈的方式进行导航的指引，增加了安全性。不过每一句语音沟通之前都需按一次通话键，稍显繁琐。
歌诗图从静止到百公里的加速时间仅为7.9 秒。拥有这样一份“健将级”的加速成绩，让人们在驾驶它的时候会有开跑车的自信。自然吸气发动机的动力输出非常线性，在整个提速过程中驾驶者会感觉驱动力丰沛绵连，那种推背的感觉像是一只巨人的手在推动着车辆前进。3.5升V6 发动机最大可以提供258 马力的强大动力，以至于深踩油门时候VSA 系统会介入工作并控制扭矩输出。仪表板上频闪的黄色警示灯仿佛也在告诫驾驶者：哥们儿悠着点踩！
使用着与雅阁相同的发动机，但歌诗图却有着与雅阁不同的变速箱。歌诗图的5 挡的自动变速箱除了带有S 挡，使用后换挡转速被提高，响应也更加积极。虽然没有手动模式，但方向盘上提供了换挡拨片，使用它们也可以增添驾驶乐趣。但我还是觉得用悠闲的心态来驾驶才是正确的方式。而且歌诗图宽达1.9 米的车身，较高的离地间隙与并非运动化的转向机构，都不支持用激烈的方式在弯路上操控车辆。
歌诗图因其跨界车的设计思路，对油箱等位置进行优化，增大了最小离地间隙，提升了车辆的通过能力。
除前排气囊和侧气囊外，歌诗图在车内前后均使用了头部侧气帘。全面照顾到了车内全体驾乘人员的安全。OPDS 乘员坐姿感知系统是歌诗图在被动安全方面比较有特色的配置。它可以在碰撞发生时判断出座椅上是否有乘员，以便决定该处的气囊是否弹出。
此外，歌诗图的ACE 车身高强度钢的使用率达到47% 也保障了在碰撞时候车身结构的强度。
歌诗图使用了可以自动开启的氙气大灯，具有高度自动调节能力。但没有提供弯道辅助照明功能，而且歌诗图的远光灯仍然是卤素灯泡，相比近光照度并不充足。而且转向灯并没有使用“快闪”功能，尽管这是日系产品的惯例，但确实不够便利。
此外，歌诗图使用了18 英寸的轮圈造型看上去非常威武，但宽度确是少见的225 毫米“窄胎”。再加上尺寸较小的制动卡钳和刹车盘，所以歌诗图的刹车表现并不优秀。
在主动安全方面，歌诗图提供了VSA车辆稳定性控制系统。这种可以有效预防车辆发生侧滑的电子装置，在今天已经算中高级车型的标准配置了。
目前歌诗图仅有两款车型，低配车型售价39.88 万元，高配车型售价42.88 万元。两者的区别在于高配使用了湿度感应空调、语音导航系统、实时交通信息系统和后视摄像头。内饰颜色深浅双拼和全黑内饰两种可选择，相比较而言双色内饰更容易让人产生豪华感。
几天试驾后行车电脑显示油耗水平为百公里12.8 升，这一成绩表现非常不错。歌诗图的3.5 升发动机使用了VCM 技术，可以在怠速和低负荷的情况下仅适用一半气缸工作。而且在驾驶时仪表板上会有ECO 的经济模式功能，不过这一提示功能在转速1500 以上的时候，就基本上不会再亮起。
因为需要使用全合成的机油，所以歌诗图的机油机滤保养费用达到600 多元。保养的周期为5000 公里，首保免费，质保期达到3 年10 万公里。
普遍来说像歌诗图这样个性化比较突出的车型，在二手车出售时折旧率会相对较高。尽管本田品牌的车型相对保值，但消费者在购买时也应考虑日后转手处理的问题
在整个试驾过程中，我们已经习惯路人注视歌诗图时的惊讶表情。的确它在路上还属于“物以稀为贵”的典型，更何况它是一款披着轿跑车外衣，具备一定SUV 和MPV 特质的跨界车型。
“观其表，知其心”。在拍摄过程中，曾经被人问起歌诗图的价格，当听到车价只需42.88 万元时，都表现出更为惊讶的神情。有位中年朋友向我们坦言，他一直认为这车得花一百来万呢。
之前曾听参加歌诗图试驾会的同事赞赏过它的隔音系统，这次算是亲身领教了。一开始，42.6dB 的怠速成绩并没引起我们过多的注意。直到上了高速才发现，歌诗图车内真是相当安静。传入车内的只有那四条米其林特别为SUV 车型开发注重公路能力的轮胎行驶噪音，除此之外你几乎听不到任何嘈杂的声响。
曾有位同事提起驾驶感受时开玩笑地说：“这两天开着它，我总以为自己正在休假，可每次来到公司楼下才发现，这真的真的只是个梦，然后再次反问自己，是不是真得好好休个假了？”歌诗图用它的自信和对自由的理解告诉我们，跨界的确能让有车生活变得更悠闲、自在。