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【摘 要】 伴随着社会的不断进步和发展，城市的交通也是在不断优化，越来越多的交通轨道设计趋于人性化。本文就以城市地铁为例，对其中的人性化设计做了简要的分析，并且对当前地铁建设所存在的问题进行阐述，同时证明了“人性化”交通理念的重要性。
【关键词】 城市轨道；交通；人性化设计
地铁也被称之为地下铁道，指的是在地下运行的城市铁路或捷运系统。同时，因为地铁线路不会受到其他系统的干扰，时间准确且快，深受大家的喜爱。但是其缺点也是显而易见的，例如建设所耗费的时间长、造价成本过高等。所以，在地铁的设计阶段就要注意人性化的设计。
一、当前地铁建设存在的问题
1.线网规划落后
最近几十年，我们国家的经济是呈现一个快速发展的态势，城市的建设每几年都会换一个面貌，其建设规划的思路、方案也经常处于在一个不稳定的阶段，城市轨道的交通线网规划也是如此。准备开始动工的项目进度是很快的，由此导致了规划落后但建设超前的格局。规划和设计无法统一造成工程质量不过关。
2.设计不完善
虽然我们国家出去了相应的地铁设计规范，但仍有部分内容无法可依，设计者只能通过其他城市类似条件进行参考并完成设计。这种设计过分随意，科学性不足。由于未有明确和统一的标准，设计评价多数只能通过个人经验判断。
3.设计时间不充分
因为工程安排的时间紧，给出设计的时间比较少，这样所导致的后果是设计不完善，没有办法在设计的细节处做更多的思考，过于粗制烂造，严重影响了工程质量。
二、地铁系统的人性化设计
1.车站设计
车站的功能在于集中并分流人群，同时还要考虑到其安全性、快捷性、方便性。一般可以从以下几个方面入手，以此来张显地铁系统的人性化：
（1）无缝换车
地铁站很多是在长途汽车、地面公交等多种交通汇集的客运中心，可以通过站台地道以及各种导向标志将乘客引进到地铁中，这样可以通过地铁实现和铁路的无缝对接，充分运用了有限的空间资源。同时，在设计的同时还要留有机动车的停车场。对于行人，可以选用速度适当的浮动式电梯或垂直的升降电梯，同时，配有上下楼梯的残疾爬坡梯车等设备，让坐着轮椅的乘客都可快速、安全的进行换车。如图1所示：
（2）导向系统设计
因为车站一般都在地下深处，当人们走进地铁的车站后，通过出入口的通道、站台等空间会迷失方向，所以在地铁处设计导向系统是非常重要的。在人流进出的流线合理安排好导向牌的位置，安装在乘客的正常视线范围内。
2.车辆设计
车内空间可以说是乘客活动的主要场所，所以一定满足乘客的安全与舒适性。在办内构造方面，运用人性化的设计让空间更大，同时实行24小时的空调开放并安装自动空气循环机，保持车厢内的空气畅通，在安全性能上可安装计算机模拟的控制系统以及故障自动诊断系统。同时对一些附件也进行改进，例如，通过减小座椅的尺寸来设计儿童专用位，方便大人可以更好地照顾孩子。在车厢内安装液晶电视，播放不同的节目来吸引乘客。
3.售票系统设计
当前各大城市所采用的都是比较先进的自动售检标系统，例如广州的“羊城通”就是一种城市轨道交通的联合票制体系。这种体系的建立大大优化了城市轨道交通的运营管理系统的操作效率，促进城市轨道交通客流规模的增加，引导城市布局形态的可持续发展。
4.屏蔽门设计
屏蔽门可以说是地铁设计的一个重要组成，其系统是现代化地铁工程的必须品，其沿地铁站台边缘设置，把列车和地铁站台候车室进行隔离。分成活动门与固定门两部分。活动门可和列车门相对应，待车进站停好之后活动门、列车门一起打开，准备开车时再一起关好。例如，在天津地铁的2号线3号线就是选用屏蔽门的系统，其可为候车的乘客提供安全保障，还可降低候车区的噪音，对于地铁通风系统节能等也非常有利。如图2所示：
5.外露部分的设计
例如像风冷机组冷却塔、出入口、风厅这些都是地铁功能的组成构件，同时也是地铁的外露部门，在满足使用功能的时候也要考虑城市容貌的问题，要从人们的视觉出发，将设计融入至城市的景观当中。如图3所示的深圳地铁香蜜湖站。
三、完善轨道交通发展的意见
针对当前我们国家地铁人性化建设的不为完善，现提出以下几点意义：第一，伴随地铁手机信号的覆盖，还应该要提供高标准的信息服务，例如运用多媒体触摸屏终端，向车乘客提供天气、新闻等信息。同时开通WIFI，满足人们信息化的需求。第二，在无障碍的设计中增加低于一般高度的自动售票设备，以满足不同人的需要。第三，加强地铁标识管理，将出入口标识和地面标识相对应，方便乘客。
四、结束语
總而言之，大力发展轨道交通是确保大型城市交通通顺的基础，在其规划及设计的过程中，人性化的交通理念培养是非常重要的。只有精心的设计，把握细节之处，才可让城市轨道交通不断发展。
参考文献：
[1]杨怡庆.浅谈城市轨道交通地下车站出入口、风亭建筑设计[J].城市道桥与防洪.2012（5）
[2]苗泽平，冯星海，陈冬，韩琼，廖上华.基于人性化关怀背景下的地铁空间调研报告[J].科技资讯.2014，12（10）
[3]姚俊.视觉导向中地铁标识系统“人性化”设计——以武汉地铁为例[J].城市建设理论研究（电子版）.2013（33）
【关键词】 城市轨道；交通；人性化设计
地铁也被称之为地下铁道，指的是在地下运行的城市铁路或捷运系统。同时，因为地铁线路不会受到其他系统的干扰，时间准确且快，深受大家的喜爱。但是其缺点也是显而易见的，例如建设所耗费的时间长、造价成本过高等。所以，在地铁的设计阶段就要注意人性化的设计。
一、当前地铁建设存在的问题
1.线网规划落后
最近几十年，我们国家的经济是呈现一个快速发展的态势，城市的建设每几年都会换一个面貌，其建设规划的思路、方案也经常处于在一个不稳定的阶段，城市轨道的交通线网规划也是如此。准备开始动工的项目进度是很快的，由此导致了规划落后但建设超前的格局。规划和设计无法统一造成工程质量不过关。
2.设计不完善
虽然我们国家出去了相应的地铁设计规范，但仍有部分内容无法可依，设计者只能通过其他城市类似条件进行参考并完成设计。这种设计过分随意，科学性不足。由于未有明确和统一的标准，设计评价多数只能通过个人经验判断。
3.设计时间不充分
因为工程安排的时间紧，给出设计的时间比较少，这样所导致的后果是设计不完善，没有办法在设计的细节处做更多的思考，过于粗制烂造，严重影响了工程质量。
二、地铁系统的人性化设计
1.车站设计
车站的功能在于集中并分流人群，同时还要考虑到其安全性、快捷性、方便性。一般可以从以下几个方面入手，以此来张显地铁系统的人性化：
（1）无缝换车
地铁站很多是在长途汽车、地面公交等多种交通汇集的客运中心，可以通过站台地道以及各种导向标志将乘客引进到地铁中，这样可以通过地铁实现和铁路的无缝对接，充分运用了有限的空间资源。同时，在设计的同时还要留有机动车的停车场。对于行人，可以选用速度适当的浮动式电梯或垂直的升降电梯，同时，配有上下楼梯的残疾爬坡梯车等设备，让坐着轮椅的乘客都可快速、安全的进行换车。如图1所示：
（2）导向系统设计
因为车站一般都在地下深处，当人们走进地铁的车站后，通过出入口的通道、站台等空间会迷失方向，所以在地铁处设计导向系统是非常重要的。在人流进出的流线合理安排好导向牌的位置，安装在乘客的正常视线范围内。
2.车辆设计
车内空间可以说是乘客活动的主要场所，所以一定满足乘客的安全与舒适性。在办内构造方面，运用人性化的设计让空间更大，同时实行24小时的空调开放并安装自动空气循环机，保持车厢内的空气畅通，在安全性能上可安装计算机模拟的控制系统以及故障自动诊断系统。同时对一些附件也进行改进，例如，通过减小座椅的尺寸来设计儿童专用位，方便大人可以更好地照顾孩子。在车厢内安装液晶电视，播放不同的节目来吸引乘客。
3.售票系统设计
当前各大城市所采用的都是比较先进的自动售检标系统，例如广州的“羊城通”就是一种城市轨道交通的联合票制体系。这种体系的建立大大优化了城市轨道交通的运营管理系统的操作效率，促进城市轨道交通客流规模的增加，引导城市布局形态的可持续发展。
4.屏蔽门设计
屏蔽门可以说是地铁设计的一个重要组成，其系统是现代化地铁工程的必须品，其沿地铁站台边缘设置，把列车和地铁站台候车室进行隔离。分成活动门与固定门两部分。活动门可和列车门相对应，待车进站停好之后活动门、列车门一起打开，准备开车时再一起关好。例如，在天津地铁的2号线3号线就是选用屏蔽门的系统，其可为候车的乘客提供安全保障，还可降低候车区的噪音，对于地铁通风系统节能等也非常有利。如图2所示：
5.外露部分的设计
例如像风冷机组冷却塔、出入口、风厅这些都是地铁功能的组成构件，同时也是地铁的外露部门，在满足使用功能的时候也要考虑城市容貌的问题，要从人们的视觉出发，将设计融入至城市的景观当中。如图3所示的深圳地铁香蜜湖站。
三、完善轨道交通发展的意见
针对当前我们国家地铁人性化建设的不为完善，现提出以下几点意义：第一，伴随地铁手机信号的覆盖，还应该要提供高标准的信息服务，例如运用多媒体触摸屏终端，向车乘客提供天气、新闻等信息。同时开通WIFI，满足人们信息化的需求。第二，在无障碍的设计中增加低于一般高度的自动售票设备，以满足不同人的需要。第三，加强地铁标识管理，将出入口标识和地面标识相对应，方便乘客。
四、结束语
總而言之，大力发展轨道交通是确保大型城市交通通顺的基础，在其规划及设计的过程中，人性化的交通理念培养是非常重要的。只有精心的设计，把握细节之处，才可让城市轨道交通不断发展。
参考文献：
[1]杨怡庆.浅谈城市轨道交通地下车站出入口、风亭建筑设计[J].城市道桥与防洪.2012（5）
[2]苗泽平，冯星海，陈冬，韩琼，廖上华.基于人性化关怀背景下的地铁空间调研报告[J].科技资讯.2014，12（10）
[3]姚俊.视觉导向中地铁标识系统“人性化”设计——以武汉地铁为例[J].城市建设理论研究（电子版）.2013（33）