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摘 要：在当前市政道路施工过程中，多会采用沥青混凝土施工技术，可以有效的提高路面的平整度和质量。在市政道路沥青混凝土施工过程中，需要合理进行材料配比，并做好施工过程中的摊铺、碾压和接缝处理等工作，以此来确保施工质量。
关键词：市政道路；沥青混凝土施工技术；摊铺；碾压；接缝；成品保护
中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）12-0128-01
在当前市政道路中沥青混凝土施工技术应用十分普遍。在沥青混凝土施工原材料中，以混凝土与沥青混凝土两种的结合料为主，因此需要做好混凝料设计工作。需要根据施工地点的自然环境条件及施工环境来进行参数和混合料的设计，在具体设计时，需要重视选材的排水和防水性能、垫层的防水防寒功能，而且基层配合比设计要与施工的具体要求相符。同时还要利用摊铺技术来增强沥青混凝土材料的粘度，利用碾压设备确保其成型，以此来有效的提高沥青混凝土施工的质量。
1 施工前的准备工作
沥青作为沥青混凝土路面施工时最为重要的材料，需要对其进行抽检和送检，针对具体的指标进行检测，确保沥青的质量与施工要求相符。并做好沥青的存放工作，控制好贮存温度，避免沥青发生老化现象。在沥青混凝土路面中，碎石作为路面受力的主要支撑材料，需要根据设计和相关规范来做好相应指标的检查工作，并对碎石的规格进行检查。沥青混凝土中的细料要确保无杂质、干燥和洁净，并具有良好的级配。做好施工人员和设备的准确工作。
2 沥青混合料的配比、搅拌和运输
沥青混凝料的配比设计主要以目标配比设计、生产配比设计和生产配比验证三个阶段为主。需要根据工程的实际需要来计算矿料级配，根据马歇尔试验来确定沥青用量，以配成的矿料級配和沥青用量作为目标配合比，并对其进行具体的验证，审查通过后才能进行生产配合比的调试。在间歇式拌和站取样筛分时，需要在二次筛分后在各热料仓中的材料进行取样，并反复进行调整，确保做到供料的平衡性，并对生产配合比最佳沥青用量进行明确。进行铺筑试验及对试验路段上进行选取芯样，以此来对生产用的标准配合比进行确定，并对生产上的控制依据和质量检验的标准进行明确。在对沥青混合料搅拌过程中要对原材料的加热时间和加热温度进行控制，并针对施工时的天气和环境情况来对搅拌频率进行确定。当沥青混合料分布不均匀而且存在误差时，需要利用落差补偿来校正配合比。在对沥青混合料运输过程中，需要将植物油洗洁剂均匀刷上运输槽内，避免运输过程中受到外界污染，同时原材料也不会粘结在运输槽壁上。按顺序进行装车，避免发生离析现象。运输途中要利用篷布对其进行遮盖，控制好沥青混合料的温度。
3 摊铺作业
先对摊铺机进行调试检查，主要检查其自动调平装置、加热装置、供料系统的运作状况，振捣梁底部的磨损状况，以及摊铺机的平直度，并及时清理摊铺基层，如果有脱落的地方，要人工对其进行修补，以保证其平整清洁。之后再在水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间洒上粘层油，以使沥青能够更好地粘结。根据施工时的温度状况和施工要求，调节混合料的喷洒速度、摊铺温度、摊铺速度和摊铺厚度等，将混合料维持在最佳摊铺状态，尽可能地减小摊铺误差。在摊铺过程中严禁人员和施工车辆的随意移动，避免对摊铺路面造成损害；检测施工现场的横坡和高程，及时维护已经摊铺好的路段，如果出现意外，要根据实际情况判断是否要改变摊铺工艺、是否需要更换混合料、是否需要改为人工摊铺。
4 沥青混合料的碾压
沥青混合料碾压是在紧接着摊铺施工后的重要环节之一，主要由初压、复压和终压三个阶段所组成。不同的阶段的目的不同因而技术要求也不同。第一个阶段是初压。对于初压而言，其目的是为了增加沥青混合料的初始密度，为后面的阶段做铺垫。在实施的过程中要求混合料的内部温度必须在130～140℃，以保证高温碾压。同时主要使用RZ12双钢轮振动压路机，振压必须使用高频率低振幅，速度保持在3km/h左右。碾压时坚持由外向内压，超高路段坚持由高处向地处压的原则；第二个阶段是复压。
5 沥青路面的接缝施工
施工缝是沥青混凝土路面施工中最为常见的情况，其会对路面平整度带来较大的影响。沥青混凝土施工中施工缝主要以纵向缝和横向缝为主。在具体施工过程中，对于纵向缝，最常采用的方法即为热接缝，即在混凝土没有降温前即马上进行接铺，然后碾压成型，以此来保证路面的平整度和美观。在具体操作过程中，控制好摊铺机的距离，同时熨火板要设置在同一水平。也可以采用冷接缝，即先对一条车道选行进行摊铺并压实，然后再摊铺压实另一条车道，冷接缝时需要做好清扫工作，并在接缝边上涂上粘结沥青，熨平板在重叠第一条车道上2.5～5cm，搭接宽度要保持在10cm以下，并重新对松铺系数进行计算，以此来控制好松铺量。
6 成品保护
沥青路面碾压完成后，派人维护，封闭交通，应待摊铺层完全冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。交工前应限制重型、超载车辆。设计明显标识，禁止有遗洒、漏油的车辆上路，防止污染成品路面。施工中注意加强对路缘石、护栏等附属工程的保护，必要时采用塑料布等覆盖措施。摊铺面无异常情况，人员不得在其上行走。当天施工结束，所有机械不得停放在新铺沥青混凝土面上，以免造成面层永久变形。通过对成品实施有效的保护措施，以此来确保沥青混凝土路面的施工质量。
7 结束语
在市政道路沥青混凝土施工过程中，需要严格控制沥青、粗集料和细集料的质量，并对摊铺、碾压阶段的施工质量进行有效控制，掌握具体的施工要点。特别要注意道路中间的缝隙处，做好接缝施工处理，以此来确保道路的施工质量，在延长沥青混凝土路面使用寿命的同时，还能够确保市政道路投入使用后具有较好的安全性和舒适性，有效的保证行车的安全。
参考文献
[1]张晓曦.市政道路施工中的混凝土施工技术分析[J].建材与装饰，2016（51）.
[2]郭刚建.市政道路工程沥青路面平整度施工中的质量控制[J].中国新技术新产品，2016（11）.
[3]陈水泳.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用研究[J].低碳世界，2016（14）.
收稿日期：2018-3-25
关键词：市政道路；沥青混凝土施工技术；摊铺；碾压；接缝；成品保护
中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）12-0128-01
在当前市政道路中沥青混凝土施工技术应用十分普遍。在沥青混凝土施工原材料中，以混凝土与沥青混凝土两种的结合料为主，因此需要做好混凝料设计工作。需要根据施工地点的自然环境条件及施工环境来进行参数和混合料的设计，在具体设计时，需要重视选材的排水和防水性能、垫层的防水防寒功能，而且基层配合比设计要与施工的具体要求相符。同时还要利用摊铺技术来增强沥青混凝土材料的粘度，利用碾压设备确保其成型，以此来有效的提高沥青混凝土施工的质量。
1 施工前的准备工作
沥青作为沥青混凝土路面施工时最为重要的材料，需要对其进行抽检和送检，针对具体的指标进行检测，确保沥青的质量与施工要求相符。并做好沥青的存放工作，控制好贮存温度，避免沥青发生老化现象。在沥青混凝土路面中，碎石作为路面受力的主要支撑材料，需要根据设计和相关规范来做好相应指标的检查工作，并对碎石的规格进行检查。沥青混凝土中的细料要确保无杂质、干燥和洁净，并具有良好的级配。做好施工人员和设备的准确工作。
2 沥青混合料的配比、搅拌和运输
沥青混凝料的配比设计主要以目标配比设计、生产配比设计和生产配比验证三个阶段为主。需要根据工程的实际需要来计算矿料级配，根据马歇尔试验来确定沥青用量，以配成的矿料級配和沥青用量作为目标配合比，并对其进行具体的验证，审查通过后才能进行生产配合比的调试。在间歇式拌和站取样筛分时，需要在二次筛分后在各热料仓中的材料进行取样，并反复进行调整，确保做到供料的平衡性，并对生产配合比最佳沥青用量进行明确。进行铺筑试验及对试验路段上进行选取芯样，以此来对生产用的标准配合比进行确定，并对生产上的控制依据和质量检验的标准进行明确。在对沥青混合料搅拌过程中要对原材料的加热时间和加热温度进行控制，并针对施工时的天气和环境情况来对搅拌频率进行确定。当沥青混合料分布不均匀而且存在误差时，需要利用落差补偿来校正配合比。在对沥青混合料运输过程中，需要将植物油洗洁剂均匀刷上运输槽内，避免运输过程中受到外界污染，同时原材料也不会粘结在运输槽壁上。按顺序进行装车，避免发生离析现象。运输途中要利用篷布对其进行遮盖，控制好沥青混合料的温度。
3 摊铺作业
先对摊铺机进行调试检查，主要检查其自动调平装置、加热装置、供料系统的运作状况，振捣梁底部的磨损状况，以及摊铺机的平直度，并及时清理摊铺基层，如果有脱落的地方，要人工对其进行修补，以保证其平整清洁。之后再在水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间洒上粘层油，以使沥青能够更好地粘结。根据施工时的温度状况和施工要求，调节混合料的喷洒速度、摊铺温度、摊铺速度和摊铺厚度等，将混合料维持在最佳摊铺状态，尽可能地减小摊铺误差。在摊铺过程中严禁人员和施工车辆的随意移动，避免对摊铺路面造成损害；检测施工现场的横坡和高程，及时维护已经摊铺好的路段，如果出现意外，要根据实际情况判断是否要改变摊铺工艺、是否需要更换混合料、是否需要改为人工摊铺。
4 沥青混合料的碾压
沥青混合料碾压是在紧接着摊铺施工后的重要环节之一，主要由初压、复压和终压三个阶段所组成。不同的阶段的目的不同因而技术要求也不同。第一个阶段是初压。对于初压而言，其目的是为了增加沥青混合料的初始密度，为后面的阶段做铺垫。在实施的过程中要求混合料的内部温度必须在130～140℃，以保证高温碾压。同时主要使用RZ12双钢轮振动压路机，振压必须使用高频率低振幅，速度保持在3km/h左右。碾压时坚持由外向内压，超高路段坚持由高处向地处压的原则；第二个阶段是复压。
5 沥青路面的接缝施工
施工缝是沥青混凝土路面施工中最为常见的情况，其会对路面平整度带来较大的影响。沥青混凝土施工中施工缝主要以纵向缝和横向缝为主。在具体施工过程中，对于纵向缝，最常采用的方法即为热接缝，即在混凝土没有降温前即马上进行接铺，然后碾压成型，以此来保证路面的平整度和美观。在具体操作过程中，控制好摊铺机的距离，同时熨火板要设置在同一水平。也可以采用冷接缝，即先对一条车道选行进行摊铺并压实，然后再摊铺压实另一条车道，冷接缝时需要做好清扫工作，并在接缝边上涂上粘结沥青，熨平板在重叠第一条车道上2.5～5cm，搭接宽度要保持在10cm以下，并重新对松铺系数进行计算，以此来控制好松铺量。
6 成品保护
沥青路面碾压完成后，派人维护，封闭交通，应待摊铺层完全冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。交工前应限制重型、超载车辆。设计明显标识，禁止有遗洒、漏油的车辆上路，防止污染成品路面。施工中注意加强对路缘石、护栏等附属工程的保护，必要时采用塑料布等覆盖措施。摊铺面无异常情况，人员不得在其上行走。当天施工结束，所有机械不得停放在新铺沥青混凝土面上，以免造成面层永久变形。通过对成品实施有效的保护措施，以此来确保沥青混凝土路面的施工质量。
7 结束语
在市政道路沥青混凝土施工过程中，需要严格控制沥青、粗集料和细集料的质量，并对摊铺、碾压阶段的施工质量进行有效控制，掌握具体的施工要点。特别要注意道路中间的缝隙处，做好接缝施工处理，以此来确保道路的施工质量，在延长沥青混凝土路面使用寿命的同时，还能够确保市政道路投入使用后具有较好的安全性和舒适性，有效的保证行车的安全。
参考文献
[1]张晓曦.市政道路施工中的混凝土施工技术分析[J].建材与装饰，2016（51）.
[2]郭刚建.市政道路工程沥青路面平整度施工中的质量控制[J].中国新技术新产品，2016（11）.
[3]陈水泳.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用研究[J].低碳世界，2016（14）.
收稿日期：2018-3-25