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[学位论文] 作者：邓召学,,
来源：重庆大学 年份：2015
随着人们对车辆乘坐舒适性要求的不断提高以及汽车轻量化、大功率发动机的发展,使得车辆NVH性能面临更加严峻的考验。传统的橡胶悬置或液压悬置阻尼和刚度特性保持不变,无法...
[期刊论文] 作者：邓召学,
来源：长江丛刊 年份：2004
针对“车辆控制工程基础”核心课程,设计基于学生能力培养的教育教学环节,研究创新的教学方法,通过教学环节设计与能力培养的内在关系分析、教学环节设计的权重分析,研究对能...
[期刊论文] 作者：邓召学,
来源：现代职业教育·高职高专 年份：2017
[摘 要] 针对车辆控制工程基础核心课程，设计基于学生能力培养的教育教学环节，探索创新性教学方法，通过课堂教学内容、施教方法及教学环节的改革与实践，形成基于能力培养的“车辆控制工程基础”全新教学方案并取得实效，并对实践教学效果進行评价。 [关 键 词] 教......
[期刊论文] 作者：邓召学,刘天琴,李旭,
来源：汽车工程师 年份：2020
为提高轮边驱动电动汽车动力学性能和馈能特性,针对一种12槽14极的径向充磁式圆筒型馈能电磁悬架直线作动器,使用有限元分析法验证了所推导的感应电动势、电磁力解析式的正确...
[期刊论文] 作者：邓召学,刘天琴,李旭,
来源：微电机 年份：2021
针对开关磁阻轮毂电机气隙偏心产生的不平衡径向力对车辆平顺性造成的不利影响,提出一种基于电流斩波的脉冲调制控制(PWM)的方法抑制开关磁阻轮毂电机不平衡径向力,从根本上改善车辆平顺性.首先通过Ansoft Maxwell对一台8/6极四相开关磁阻电机进行有限元分析,在......
[期刊论文] 作者：何泽银,孙世政,邓召学,,
来源：机械传动 年份：2016
以地铁驱动齿轮箱为研究对象,建立了包括结构子系统与传动子系统在内的齿轮系统动力学有限元分析模型,基于Newmark-β逐步积分方法求解得到了齿轮箱振动响应,并与结构噪声测...
[期刊论文] 作者：韦鑫鑫,朱孙科,邓召学,
来源：机械科学与技术 年份：2022
本文提出一种面向整车振动抑制的磁流变阻尼器协同优化方法.设计一种具有锥形倾斜角度阻尼通道的磁流变阻尼器,推导了其阻尼力数学模型,采用有限元法对磁路结构参数进行分析.搭建了整车七自由度模型,通过ISIGHT软件搭建协同优化仿真平台,以悬架动挠度、轮胎动载......
[期刊论文] 作者：蔡强,隗寒冰,邓召学,韦鑫鑫,
来源：汽车工程师 年份：2020
现有混合模式磁流变悬置是通过励磁线圈一对一实现的,只是工作模式的简单叠加,并没有真正实现模式的混合。针对这一问题,提出一种新型混合模式的磁流变液压悬置。悬置的阻尼...
[期刊论文] 作者：蔡强,隗寒冰,邓召学,韦鑫鑫,
来源：重庆理工大学学报:自然科学 年份：2021
针对径向阻尼通道磁流变悬置磁芯内径较大时,通道磁感应强度过早饱和的问题,提出一种具有锥形阻尼通道结构的流动模式磁流变悬置。根据流体理论建立了锥形阻尼通道的压降模型...
[期刊论文] 作者：赵树恩,陈文斌,邓召学,刘伟,
来源：汽车安全与节能学报 年份：2022
为了提高智能车辆在复杂弯曲道路下进行跟踪控制的精度和稳定性,提出了一种基于扩张状态观测器的模型预测多目标优化控制方法.引入扩张状态观测器实时估计车辆跟踪过程中的总干扰,并对观测器稳定性进行证明;结合模型预测控制实现预测时域内多目标优化效果,利用......
[期刊论文] 作者：段绪伟,李以农,郑玲,邓召学,,
来源：振动与冲击 年份：2014
磁流变悬置集总参数优化是设计高性能发动机悬置的关键。为克服以往悬置优化中优化目标单一、优化目标选取不合理、未考虑实际加工可行性等问题,建立单自由度磁流变悬置隔振...
[期刊论文] 作者：邓召学,郑玲,李以农,张自伟,
来源：汽车工程 年份：2013
利用遗传算法(GA)-BP神经网络的模型辨识方法建立了磁流变悬置的正、逆模型;并设计了变论域模糊控制器,对发动机磁流变悬置系统进行半主动控制的仿真.结果表明:变论域模糊控...
[会议论文] 作者：邓召学, 赵树恩, 高正源, 郑玲,,
来源： 年份：2004
以磁流变悬置样件性能试验结果为训练数据样本,采用遗传BP神经网络建立了磁流变悬置正逆模型,并将该模型用于悬置系统的半主动控制;在考虑动力总成激励和路面激励的基础上,建...
[期刊论文] 作者：邓召学,郑玲,郭敏敏,张自伟,,
来源：电子科技大学学报 年份：2014
为克服误差逆向传播算法的多层前馈型BP神经网络收敛速度慢、局部极小化问题,提出用遗传算法（GA）的全局搜索能力寻求最优的BP神经网络权值和阀值,以提高神经网络的收敛速度和克......
[期刊论文] 作者：段绪伟,李以农,郑玲,邓召学,
来源：振动与冲击 年份：2014
磁流变悬置集总参数优化是设计高性能发动机悬置的关键。为克服以往悬置优化中优化目标单一、优化目标选取不合理、未考虑实际加工可行性等问题，建立单自由度磁流变悬置隔振系......
[期刊论文] 作者：邓召学,杨青桦,蔡强,刘天琴,
来源：上海交通大学学报 年份：2021
为了克服汽车动力总成在启停工况下的大幅抖动和转矩激励使得车辆平顺性变差的缺点,设计了一种应用于汽车启停等低频工况的流动模式磁流变悬置.考虑激励电流对磁流变液黏度以...
[期刊论文] 作者：邓召学,杨青桦,蔡强,刘天琴,
来源：重庆大学学报 年份：2021
针对汽车在start/stop模式下发动机传递至车身的振动和扭矩过大问题,设计了一种具有惯性通道的流动模式磁流变悬置。在考虑了激励电流对磁流变液黏度的影响规律和悬置液阻效...
[期刊论文] 作者：邓召学, 杨青桦, 蔡强, 刘天琴,
来源：重庆大学学报 年份：2019
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[会议论文] 作者：邓召学,赵树恩,郑玲,李以农,
来源：第十一届全国随机振动理论与应用学术会议 年份：2015
针对某乘用车动力总成低频(启动、熄火、过减速带等工况)振动过大问题,本文在磁流变悬置样件性能试验的基础上,建立了磁流变悬置指数阻尼模型;考虑动力总成激励力和路面激励,建立了基于整车模型的磁流变悬置系统10自由度动力学模型,分析了不同工况下发动机转速......
[期刊论文] 作者：张自伟,郑玲,邓召学,付江华,郭敏敏,,
来源：汽车工程 年份：2014
以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用广义回归神经网络（GRNN）辨识方法建立了磁流变悬置的正、逆模型,并将辨识模型用于悬置系统的控制;建立了基于磁流变悬置的整车10...
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