【摘 要】
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延长喷雾燃烧的滞燃期是减少碳烟生成量的关键.在定容燃烧弹上,通过高速摄像和瞬态压力测量,研究了喷射压力、环境氧浓度和环境温度对柴油和E20乙醇柴油(乙醇质量分数为20％)的发光滞燃期和压升滞燃期.结果表明,压升滞燃期始终小于发光滞燃期,压升滞燃期对应于显著的高温放热过程,而发光滞燃期则代表碳烟初始形成的时刻.环境氧浓度越低,滞燃期越长.在常规氧浓度下,E20的滞燃期大于柴油,但当氧浓度低于17％时
【机 构】
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华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉430074 华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉43
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延长喷雾燃烧的滞燃期是减少碳烟生成量的关键.在定容燃烧弹上,通过高速摄像和瞬态压力测量,研究了喷射压力、环境氧浓度和环境温度对柴油和E20乙醇柴油(乙醇质量分数为20％)的发光滞燃期和压升滞燃期.结果表明,压升滞燃期始终小于发光滞燃期,压升滞燃期对应于显著的高温放热过程,而发光滞燃期则代表碳烟初始形成的时刻.环境氧浓度越低,滞燃期越长.在常规氧浓度下,E20的滞燃期大于柴油,但当氧浓度低于17％时,E20的滞燃期小于柴油.喷射压力对滞燃期的影响较小.环境温度越高,滞燃期越短,两种滞燃期的差异也越小,1000K是滞燃期转变温度。
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