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介绍了空间杆系模型、空间板梁组合模型和空间板壳模型三种求解斜拉桥动力特性的建模方法，比较了不同模型的模态特性、主梁单位长度等效质量和等效质量惯矩。结果表明，三种模型的模态分析结果基本相符，板梁组合模型和板壳模型得到的频率及主梁等效质量基本相同，但杆系模型不能准确得到高阶侧弯模态的主梁等效质量。以一种新型的钢箱-桁组合梁断面为研究对象，采用节段模型风洞试验进行了涡振与制涡试验研究。结果表明，提高阻尼比能够大幅减小涡振振幅和涡振锁定风速区间，甚至避免涡振发生，但对起振风速基本没有影响；下稳定板的制涡效果比较明显，在不改变断面形状和有效控制涡振的前提下，从工程实际出发，稳定板宜采用梁高的一半。