本文的实验与理论研究是以江苏省科技支撑计划“混合动力分布式供能系统技术研究与开发”(项目编号：BE2009151)和科技部项目“基于混合动力燃气热泵的分布式供能系统的基础问题研究”为背景,对并联式混合动力燃气热泵系统能量管理控制策略优化进行研究。并联式混合动力燃气热泵系统能量管理控制策略优化研究主要从两个方面进行：驱动系系统及热泵系统。本文中能量管理控制策略优化研究主要侧重于驱动系系统,发动机和蓄电池是系统的动力源。系统各部件建模以及仿真实验将在Matlab/Simul ink的平台上进行。具体研究内容如下：(1)概要的叙述了并联助力型混合动力燃气热泵系统的基本原理,详细分析了混合动力燃气热泵系统的五种操作模式及其能量流动的规律：发动机单独驱动压缩机(模式D)、发动机驱动电动机发电(模式S)、电动机单独驱动压缩机(模式M)、发动机和电机联合驱动压缩机(模式L)、发动机驱动压缩机并充电(模式C)。(2)对于混合动力燃气热泵仿真平台搭建,将整个系统分为驱动系统、热泵系统和余热回收系统,采用理论建模和实验建模相结合的方法分别建立了各自部件的数学模型,其中驱动系统包括燃气发动机、电机、蓄电池组；热泵系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀；余热回收系统包括缸套水换热器、烟气换热器。通过各部件相关参数相互之间的耦合,得到整个系统的动态模型。(3)将混合动力燃气热泵系统分为充电工况和放电工况,提出了混合动力燃气热泵系统的综合效率的概念,以此为基础,以整个系统综合效率最大值为目标,结合蓄电池能量控制管理策略,进一步提出并详细分析了并联助力型混合动力燃气热泵系统的能量控制策略：基于发动机经济区热效率优化曲线的逻辑门限控制策略和基于整个热泵系统综合效率模型的蓄电池能量管理瞬时优化控制策略。