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车辙变形是沥青路面最主要的损坏形式之一，车辙的存在降低了路面使用性能，影响了行车舒适性与安全性，因此高温稳定性始终是沥青路面最基本的路用性能。如何改善混合料高温性能、防治路面车辙变形已经成为我国高等级公路建设中的重要问题。本论文采用SBS/橡胶复合改性沥青技术对该问题进行了研究。在分析了各种沥青及沥青混合料高温性能评价指标与试验方法的特点后，选取针入度、软化点、177℃布氏旋转粘度和弹性恢复作为SBS/橡胶复合改性沥青结合料高温性能的评价指标，选取车辙试验、浸水车辙试验及弯曲蠕变试验作为SBS/橡胶复合改性沥青混合料高温稳定性能与高温流变性能的研究方法。选定了高温性能表现较佳的SBS/橡胶复合改性沥青制备工艺，并得到了橡胶粉粒径、掺量及SBS掺量对SBS/橡胶复合改性沥青高温性能的影响规律：随着橡胶粉掺量的增加，改性沥青的高温性能明显增强；20目橡胶粉制备的SBS/橡胶复合改性沥青高温性能优于40目橡胶粉；改性沥青的高温性能随SBS掺量的增加也得到了明显改善。最终优选出SBS/橡胶复合改性沥青的配方为，20目橡胶粉∶SBS∶70#基质沥青＝16％∶2％∶82％。确定了标准的SBS/橡胶复合改性沥青混合料车辙试件成型方法，即先将松散混合料短期老化，并将碾压次数提到36次。随后对AR-AC-13、AR-AC-13S、RAC-13及AC-13等不同级配的SBS/橡胶复合改性沥青混合料在不同条件下进行了常规车辙试验和浸水车辙试验，结果表明：间断级配在常规车辙试验中并没有表现出对连续级配的优越性，但是在水热综合作用下，其抗车辙能力却明显好于连续级配，所以SBS/橡胶复合改性沥青混合料还是推荐选用骨架密实型的间断级配；在SBS/橡胶复合改性沥青混合料中掺加水泥，不仅提高了其抗水损害能力，而且也保证了在有水情况下混合料持久的抗车辙能力；SBS/橡胶复合改性沥青混合料在高温（70℃）、重载（1.05MPa）等极端外界条件下的抗永久变形能力完全可以与SBS改性沥青混合料相媲美。弯曲蠕变试验蠕变参数及Burgers模型粘弹性参数也都显示出SBS/橡胶复合改性沥青混合料具有良好的抗变形能力，并从材料流变学角度揭示了其内在原因。