文章梳理了国内外关于尾号限行政策实施效果的研究成果,总结出现有文献在研究方法、研究内容深度及研究客体广度三方面的不足之处,通过问卷调查的方法得到北京市居民出行行为数据,利用非集计理论结合RP/SP调查数据对北京市居民出行行为选择建模。发现北京市尾号限行政策能够减少当地居民选择私家车出行33.2%的相对概率,实证检验的结果显示居民出行习惯对尾号限行和居民出行选择的关系存在部分中介效应,尾号限行主要系通过影响居民的出行习惯进而影响居民的出行方式选择,与此同时尾号限行与居民私家车出行习惯的养成又受到机动车限购政策的负向调节作用;分组回归的结果表明北京市尾号限行政策的真实作用对象仅仅是中低收入群体,通过对规避行为的检验,发现高收入群体可以通过购买二车、无视规定等规避行为抵消限行政策给其带来的不便。文章认为当前北京市尾号限行政策在“限购”、“限外”等配套政策的辅助之下,形成了较为完善的广义限行管理体系,通过引导居民出行习惯的转变,相对有效的控制了居民私家车出行需求,但是作为一项公平的交通需求管理政策,尾号限行仍然存在作用对象的不平等问题,提出了在短期保持现有机动车管理主框架不变,通过严格化管理多次购车审核以及柔化限外政策管理强度等方式,长期慢慢向收费型管理不断转移的政策建议。