快速机动化背景下交通拥堵和环境污染的城市顽疾,已成为城市发展的瓶颈。多模式绿色交通体系的建立是解决城市交通问题,促进城市低碳和可持续发展的重要路径。城市公共自行车通过对其它交通方式的“补充”与“替代”作用,有干预居民出行方式转换的潜力。国内外关于公共自行车交通对居民出行方式转换的影响研究在实证层面,尚未得到统一明确的回答,需要研究公共自行车怎样影响居民出行方式转换,从而引导居民出行向低碳化的方式转变,促进城市交通健康可持续发展。本研究以西安市为案例地,聚焦研究公共自行车交通干预下居民的出行方式转换及其影响因素。从公共自行车用户视角出发,运用问卷调查数据,刻画公共自行车用户出行方式转换特征。并基于不同出行方式转换的用户分析其社会属性特征与出行特征。定性分析不同出行方式转换产生的激励和阻碍因素,并使用有序Logistic模型识别不同出行模式下出行强度差异和出行方式转换强度差异的影响因素。主要结论如下:（1）全程使用公共自行车出行的用户主要转换自常规公交、步行和私人自行车,少量转换自私家车、电动车和出租车。公共自行车接驳模式出行的用户主要由常规公交转向公共自行车接驳地铁出行、私家车转向公共自行车接驳地铁出行、常规公交接驳步行转向常规公交接驳公共自行车出行。（2）常规公交、步行、私人自行车和私家车转向全程使用公共自行车出行的用户在性别、年龄、职业、月收入、出行距离、出行时耗具有显著差异。接驳模式下出行方式转换的用户在出行距离和出行时间方面具有显著差异,社会经济属性方面差异较小。（3）公共自行车便捷性、省时和锻炼身体是吸引居民转向全程使用公共自行车出行的主要原因。常规公交等待时间长,公共自行车比常规公交出行更快、骑公共自行车方便购物、私人自行车需要考虑停车和维修等问题、私家车拥堵严重等因素分别激励用户从常规公交、步行、私人自行车和私家车转向全程使用公共自行车出行。公共自行车便于衔接其它交通方式、可以节省出行时间是吸引居民转向公共自行车接驳出行的主要原因。私家车拥堵严重、停车难停车贵激励用户由私家车转向公共自行车接驳地铁出行;不喜欢走路等偏好激励用户由步行接驳常规公交转向公共自行车接驳常规公交出行。天气原因是阻碍居民使用公共自行车的主要因素。不确定周围是否有公共自行车站点、公共自行车破旧等是阻碍了居民转向全程使用公共自行车出行。时间充裕、不想骑自行车阻碍了居民转向接驳使用公共自行车出行。（4）社会经济属性、出行特征、建成环境和态度偏好对公共自行车不同出行模式下用户的出行强度和不同交通出行者转向使用公共自行车的出行强度均有影响。公共自行车全程和接驳模式下的出行强度差异主要都受出行特征和建成环境的影响。然而,不同交通出行者转向使用公共自行车的出行强度在不同出行模式下影响因素不同。全程使用公共自行车出行模式下的转换强度主要受社会经济属性和态度偏好的影响;接驳使用公共自行车出行模式下的转换强度主要受建成环境的影响。