随着我国城市轨道交通系统的快速发展、网络化运营程度的迅速提高,不断提升系统运营服务水平势在必行。末班车时段,路网中各线路陆续结束运营,城市轨道交通路径因此具有了动态可达特征,乘客夜间出行时需要考虑路径是否可达。研究城市轨道交通末班车时段动态可达路径问题,具有帮助乘客进行可达路径选择、优化末班车时刻衔接及明确乘客在路网中实际的出行分布等重要作用。论文重点研究了城市轨道交通末班车时段动态可达路径的搜索与选择问题,主要研究内容及研究成果如下:(1)以典型城市轨道交通系统末班车时段的运营现状为例,从路网、线路、车站三个方面,总结分析了末班车时段系统的运营特征。探讨了路网可达状态随时间变化的趋势,说明了末班车时段路径动态可达的特征。分析了末班车时段乘客的出行特征及换乘动态衔接情形,指出换乘衔接是决定路径是否可达的关键。通过考虑乘客心理因素和个体特征,研究提出了末班车时段乘客路径选择的主要影响因素,包括:可达性因素、时间因素及换乘因素。(2)构建了关联列车时刻表的城市轨道交通路网模型,提出了路径可靠度的概念与计算方法,考虑乘客个体特征及路径可靠度等因素,以乘客的出行广义费用最小为优化目标,建立了城市轨道交通末班车时段动态可达路径搜索模型,给出了路径广义费用函数的计算方法,并设计了包含静态路径搜索与动态路径搜索的两阶段路径搜索算法。(3)阐述了前景理论的基本原理与方法,探讨了前景理论在乘客路径选择行为问题研究中的良好适用性。考虑末班车时段乘客出行“有限理性”的特征,分析末班车时段乘客可达路径的选择行为与动态调整过程,提出基于“前景理论”的末班车时段乘客路径选择模型与求解算法,并说明了前景理论在城市轨道交通路径选择决策中的参考点、价值函数、决策权重函数及路径前景值的计算方法。(4)以某城市轨道交通局部路网为例进行算例研究。给出了考虑乘客个体特征及路径可靠度的动态可达路径方案,分析了乘客换乘走行速度差异、出发时刻早晚及大小交路运行图对末班车时段动态可达路径方案的影响。应用前景理论分析了乘客面临不可达风险时的路径选择过程,分析了乘客不同风险偏好类型等因素对路径选择的影响。基于算例结果,说明了动态可达路径搜索模型与选择模型的作用与联系。图28幅,表27个,参考文献82篇。