汽车的疲劳耐久性设计对汽车的安全可靠性有重大的意义，是汽车行业面对的重大课题之一。现在的车身主要有钣金件通过点焊的连接构成，据统计每个车身的钣金件有600~800个，焊点有2000~2500个，所以结构疲劳和焊点疲劳时汽车疲劳耐久中十分重要的课题。传统的疲劳耐久设计主要靠实验室台架实验或试车场路试来评价或改进，这种方法成本高、周期长。本文对某微车在路试中B柱前门门锁处开裂问题进行仿真分析，基于路试获得的载荷谱进行疲劳分析。本文主要的成果有：（1）获取了比较准确的载荷谱。在试车场采集了第一手的数据资料，建立了完整的实验步骤，并通过数据处理软件对采集的数据进行滤波、去毛刺、剔除不合理点等处理，最后得到载荷谱。为以后类似的数据采集处理提供参考。（2）做出了疲劳分析的基本分析流程。设置了合理的工况，对该部位进行静力学分析，又通过FATIGUE软件分别进行全寿命分析和焊点疲劳分析，得到了疲劳寿命分布图。以此进行该处结构的优化和改进，将改进后的的结果再次进行有限元分析验证，直至其达到产品的设计寿命。本课题属于工程应用课题，需要在今后的车身设计中进行深入的研究和验证，对改善和提高该部位的疲劳耐久性有很大的现实意义。