6xxx系铝合金板材由于其较优良的耐腐蚀性能及冲压成型性,同时可以利用烤漆工艺实现烘烤硬化,因而是理想的轻质汽车车身板材料。然而,传统的6xxx系铝合金汽车板材的生产成本较高,阻碍了其广泛应用与推广。Sn元素的存储量丰富,价格低廉,且微合金化的作用较为显著,相对于价格较高的In、有毒性的Cd等元素,具有较大的利用价值,因而近年来受到了研究人员的极大关注。然而,Sn微合金化6xxx系铝合金在研发过程中尚存在一些问题,主要集中在Sn元素在铝合金中的作用和Sn微合金化6xxx系铝合金的合理时效工艺及性能控制方面。为此,本文针对Sn微合金化6xxx系铝合金的时效性能问题开展研究,对汽车板用铝合金的开发和推广具有重要的实际指导意义。本文设计了四种含不同微量Sn的6xxx系铝合金板材,经550℃×20min固溶处理后,分别进行室温×14d NA（T4）+AA、90℃×5h PA（T4P）+AA以及直接AA（Qc）处理,研究Sn对6xxx系合金自然时效性能的影响规律,以及Sn对T4态、T4P态以及Qc态下170℃-210℃时效硬化规律及主要强化相析出动力学的影响,得到以下结论:1、随着Sn含量由0.03%增加至0.08%,对自然时效的抑制由250min增加至15h。这表明微量Sn的添加会显著抑制6xxx系合金自然时效初期GP区的形成,即延缓合金的自然时效,因而无法使合金快速时效硬化。2、低温预时效时,微量Sn会降低初期预时效的速率,但对预时效后的时效硬化效果没有显著影响。微量Sn的添加会加快高温单级时效初期的硬化速度,但延长峰值硬度的到达时间。在欠时效态合金内发现有大量弥散分布的原子簇团及GP区,峰时效下原子簇团消失,GP区弥散分布于基体中,且尺寸逐渐增大,此外还弥散分布着大量细长的针状β"相以及pre-β"相。过时效期,GP区、针状析出相的尺寸增大,并出现短棒状析出相。随着时效温度的提高,析出转变过程加快,硬化达到峰值的时效时间缩短。3、T4、T4P态时效初期的硬化速率显著降低。随着Sn含量的增加,时效前期的硬化速率增加,同时T4、T4P态β"的析出激活能增加,达到的峰值硬度降低,出现烤漆软化现象。T4态β"相析出激活能较低较易析出而T4P态下β’相析出激活能较低,较易析出。T4态合金190℃时效达到峰值硬度的时间远小于T4P态合金190℃时效达到峰值硬度的时间。当Sn含量大于0.08%时,会显著提高预时效态β’相的析出激活能,阻碍β’相的形成及长大。