高温合金是航空工业发动机用关键材料,可以说高温合金的产生及发展与航空动力技术的突破和进步休戚相关。但是,以金属为基体的高温合金使用温度毕竟有限,人们利用表面改性技术,通过施加高温防护涂层来弥补高温合金抗高温腐蚀性能的不足。高温防护涂层分为两种：扩散涂层和覆盖涂层,目前使用的大多数高温防护涂层是形成Al203膜的铝化物扩散涂层。本文就是对镍基高温合金表面施加扩散渗铝防护涂层,以达到抗高温氧化的目的。K4104镍基高温合金是我国“重型燃气轮机材料研制及其工程应用”中的新研制叶片材料,关于此合金应用技术方面的研究还很少。本文采无机盐料浆法在K4104高温合金表面进行热扩散渗铝、渗铝硅,制备了一元渗Al和二元渗Al-Si涂层。为了进一步提高二元Al-Si涂层的抗高温氧化性能,还制备了两种稀土改性的二元Al-Si涂层：Al-Si-NiY和Al-Si-Y2O3涂层。通过测定1000℃恒温条件下不同高温氧化时间的氧化增重,来分析所制备各种涂层的抗高温氧化性能；利用带能谱的扫描电子显微镜(SEM/EDX)、X射线衍射(XRD)、热重分析(TGA)等技术和设备,研究了各种涂层的结构及组成相,对比分析了各种涂层不同高温氧化时间的表面、截面形貌,并对抗高温氧化机制进行了探讨。实验结果表明,K4104合金一元渗Al涂层明显提高了合金的抗高温氧化性能。在氧化初期形成的氧化膜以亚稳态θ-Al2O3为主；随着氧化进行,亚稳态θ-Al2O3逐步向稳态α-Al2O3转变,在此过程中由于体积的收缩导致氧化膜的开裂和剥落,产生氧化失重；Al的外扩散氧化和内扩散退化将导致涂层中Al含量逐渐降低,在Al含量的质量分数降到15%以下时,渗Al涂层不再有自修复能力,失去抗氧化能力。K4104合金二元渗Al-Si涂层的抗高温氧化性能优于一元渗Al涂层。由于Si的加入抑制了渗Al涂层中大块a-Cr相析出,使Cr与Si形成CrxSiy金属间化合物并弥散分布在Al-Si涂层之中,同时导致Al-Si涂层／基体合金界面形成富Cr的固溶体和Cr的碳化物；Si的加入促进了θ→α-Al203转变并降低了涂层的氧化速度；Si的加入提高了氧化膜抗剥落性能；Si的加入延长了涂层的寿命。稀土改性的K4104合金二元Al-Si涂层的抗高温氧化性能优于一元渗Al和二元渗Al-Si涂层。Y203的加入导致涂层结构更复杂,同时在表面形成大块CrxSiy相；NiY的加入使Cr与Si形成金属间化合物—CrxSiy并弥散分布在Al-Si涂层之中；Y203和NiY都有促进Al-Si涂层上θ→α-Al2O3相变作用,其中NiY具有更强的促进相变作用；与Y203相比,NiY的加入降低了氧化速度,从而降低了氧化膜／涂层界面空洞的形成速度,提高了氧化膜的抗剥落性能。通过对K4104高温合金所制备几种涂层的对比分析表明,稀土改性的涂层抗高温氧化性能好于一元渗Al和二元渗Al-Si涂层,添加两种稀土成分的涂层相比,Al-Si-NiY涂层的抗高温氧化性能更好。