钢板混凝土组合结构(以下简称SCS结构),是近年发展起来的一种新型结构。该结构是一种采用钢板代替受力钢筋,同时将钢板外包于混凝土,从而形成的组合结构。合理的配合方式会让钢板和混凝土各自发挥其优势,使得SCS组合构件在受力性能和经济性能等方面优于传统的钢筋混凝土(RC)构件。目前针对SCS组合构件的低周反复加载试验研究比较充分,但是理论相对薄弱,且在相关设计规范中体现较少。目前有倾向使用美国混凝土协会的ACI349规范、ACI318(08)规范、中国混凝土结构设计规范等中的钢筋混凝土规范公式去计算SCS结构的一些性能。但是,由于钢板的整体性及钢板与混凝土连接的特殊性,使SCS结构与传统钢筋混凝土结构相比在受力特性方面有显著差异。综上所述,从SCS单元的层面出发去完善相关理论就显得尤为重要。本研究进行了钢板混凝土组合构件(SCS)单元双轴拉压反复加载研究,在已有的研究基础上,首先根据弹塑性力学基本理论推导出SCS单元在各个加载卸载阶段的单元刚度,建立了SCS单元平面内双轴拉压反复加载模型。其次,本课题组完成了10个钢板混凝土组合构件(SCS)单元双轴反复加载试验,发现在加载卸载时,材料双向应变增量关系比例的变化。同时研究SCS单元的荷载-变形曲线,提出用双向应变增量比这一系数去描述SCS结构的双轴泊松效应。将建立的模型计算结果与10个试验结果进行对比,重点研究不同含钢率和不同加载比例下的刚度以及残余应变等方面的差异,发现本模型结果与试验结果吻合。参考已有文献中的试验数据,本文将用反复加载模型计算得到的荷载-变形曲线与文献中的试验结果进行对比,验证本文计算方法的准确性与合理性。