我国已经跨入了高铁时代,风驰电掣的高速列车给人们带来了快捷愉悦的全新感受。高速列车趋向于智能化、信息化发展,高速列车的安全性也备受关注。高速列车内部空间狭小,人员密度大,人员活动范围有限,部分人员携带行李使空间变得更加狭小。高速列车都采用严格的封闭式车厢,在达到降噪目的的同时,也使乘客处于一个封闭式的环境,加大了乘客形成恐慌心理的几率。一旦发生如火灾、恐怖袭击等突发事件时,将人员安全的疏散成为一个巨大的挑战。乘客能否快速安全的疏散到指定区域,不仅和疏散方案的选择有关,还和列车本身的结构设计有关,本文利用Pyrosim软件建立高速列车模型,用FDS+Evac软件解算,模拟不同条件下列车人员疏散,为高速列车的设计及运行提供理论依据和相关建议。主要研究内容如下:（1）通过文献调研的方法系统分析了车厢类人员疏散的理论问题,依次分析了高速列车的客流特点,应急事件发生时影响人员安全疏散的各种因素,研究人员疏散的一般方法以及用于研究疏散常用的计算机软件等。（2）通过实地调研,测量列车的实际尺寸,熟悉站台结构,并通过录制视频的方式记录携带行李人员下车时的取行李行为,从而获得携带行李人员的取行李时间,进而对携带行李人员的参数进行设置。（3）通过Pyrosim软件构建列车及站台模型,对列车车体进行适当的简化,卫生间、电气控制柜、空调控制柜等电气设备控制柜都以障碍物的形式呈现而不做具体的建模,分别构建一等车厢、二等车厢、商务车厢、餐车车厢和站台的模型。并制定疏散仿真方案,分为3种方案25个场景。（4）通过软件进行仿真模拟并进行分析。发现疏散时间和携带行李人员的比例呈现出非正比关系,并进一步拟合出关系方程;发现携带行李的人员分布对疏散时间并没有什么影响,并进一步发现无论是否有携带行李的人员,在车厢某些区域处拥堵情况最为严重;一等车厢和二等车厢的排列及站台出口的设置对整车人员疏散有很大的影响。