经济全球化在拉近人们距离的同时,也使得世界各国的竞争愈演愈烈,科技作为核心生产力,已经成为各国竞争中最重要的一环。自动驾驶汽车作为当下人工智能技术与人类日常生活需要密切结合的最大可期待领域,已成为当前各个国家积极推进的新兴技术,基于安全性、便利性、稳定性等特点,由其代替人类驾驶,可以消除人类驾驶的鲁莽行为,直接避免大量事故发生中的人为因素,例如超速驾驶、醉酒驾驶、疲劳驾驶等,一旦该技术被广泛应用,事故发生率有望大大降低。由于法律发展的滞后性,自动驾驶汽车领域面临着法律制度和法定标准的缺失问题,国外一些国家和地区尽管在修订既有法律及制定新的政策法规方面处于领先阶段,但相关制度也有待大幅度完善,而我国目前在自动驾驶汽车领域面临的情况绝大多数只是由中央部委和地方政府的规范性文件来进行规制,强制执行力相对较弱。为有效推进自动驾驶汽车行业的发展,同时规范在这一过程中出现的相关问题,由全国人大等部门推进更高位阶的立法工作势在必行。自动驾驶汽车作为科技发展进步过程中的一件新鲜产物,因其在法律地位、技术特点等方面的特殊性,导致自动驾驶汽车侵权责任中的责任主体认定、归责原则分配等问题并不能直接适用于我国目前的法律体系,鉴于目前发展阶段的自动驾驶汽车已经出现了各类侵权事故,说明科技的发展还不能完全避免侵权问题的发生,因此,应该根据自动驾驶汽车侵权责任的特点构建相应的法律制度。本文兼顾自动驾驶汽车侵权责任受害人的权利救济和推动自动驾驶汽车行业发展两条主线,对自动驾驶汽车侵权责任适用我国现有侵权责任体系面临的困境进行了分析,同时借鉴域外该领域的相关立法经验,对自动驾驶汽车侵权责任制度的构建提出了相关建议。一是将自动驾驶汽车生产者、销售者、所有人等都纳入侵权责任主体范围,在不同情况下承担侵权责任;二是确定自动驾驶汽车侵权责任适用交通事故责任时根据责任双方的不同情况,适用过错责任与过错推定责任相结合的归责原则,而适用产品责任时则统一适用无过错责任的归责原则;三是明确自动驾驶汽车之间的侵权责任适用谁主张谁举证的举证责任分配原则,自动驾驶汽车与传统驾驶汽车、行人之间的侵权责任由自动驾驶汽车一方承担举证责任,自动驾驶汽车与乘车人之间的侵权责任以及因果关系证明的举证责任均由生产者承担;四是继续将受害人故意、意外事件、不可抗力作为自动驾驶汽车侵权责任的免责事由,同时去除发展风险抗辩这一免责事由。