【摘 要】
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本文概述美国铁路柴油机润滑、监控与轮轨润滑等方面的动向。美国铁路从1983年开始研究直线线路的轮轨润滑,第一次发现润滑的效果可节约牵引能量15～18%,采用多级铁路机油可节
【机 构】
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铁道部科学研究院,铁道部科学研究院
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本文概述美国铁路柴油机润滑、监控与轮轨润滑等方面的动向。美国铁路从1983年开始研究直线线路的轮轨润滑,第一次发现润滑的效果可节约牵引能量15～18%,采用多级铁路机油可节约燃料费1～3%。按此推算:我们若能研究推广应用这方面技术,我国铁路1年可节约燃材费3亿元以上。这与我们在“关于铁路运输中摩擦学与节能的浅述”一文中,应用现有摩擦学知识,把上述两者结合在一起,年节约量将达6亿元以上。
This article outlines the trends in the lubrication, monitoring and wheel-rail lubrication of the U.S. railway diesel engine. Since 1983, the U.S. railroad has studied the wheel / rail lubrication of linear lines. For the first time, it has found that the lubrication effect can save 15-18% of the traction energy, and the fuel consumption of multi-level railway oil can be saved by 1-3%. Click here to calculate: If we can study the promotion and application of technology in this area, China’s railways can save fuel costs over 300 million yuan a year. This is in line with our article “On Tribology and Energy Saving in Railway Transport”. By applying the existing knowledge of tribology, combining the two together, the annual savings will reach over 600 million yuan.
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