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某QX车型在强化路试验证里程达7200km时,车身后轴安装支架出现撕裂，车身拖曳臂安装支架出现撕裂现象，严重影响产品的质量和安全。通过计算机仿真分析对比试验结果，复原发生撕裂的原因，结果表明支架在制动和转弯工况下其强度存在较大风险，最大应力为518.6MPa，撕裂部位发生在支架本体根部，这与整车道路试验结果吻合。确认有限元分析模型的准确性，进而整改设计支架结构，重新计算分析强度，最终完全解决了后轴安装支架开裂问题，使得方案最终选定，直至样车通过验证、验收。