【摘 要】
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选用215/50R1795W轮胎,调整其三角胶高度和带束层角度,设计3种结构方案,通过室内刚性及动态冲击试验获得力学性能数据,并在试验场进行实车验证,以研究轮胎结构特性、室内力学性能及场地主观舒适性之间的关系。结果表明:三角胶高度或带束层角度增大,胎体整体刚性降低,轮胎舒适性提高;三角胶高度减小会提高轮胎的振动衰减能力;通过整体刚性和室内动态冲击测试数据可以预估场地舒适性。
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选用215/50R1795W轮胎,调整其三角胶高度和带束层角度,设计3种结构方案,通过室内刚性及动态冲击试验获得力学性能数据,并在试验场进行实车验证,以研究轮胎结构特性、室内力学性能及场地主观舒适性之间的关系。结果表明:三角胶高度或带束层角度增大,胎体整体刚性降低,轮胎舒适性提高;三角胶高度减小会提高轮胎的振动衰减能力;通过整体刚性和室内动态冲击测试数据可以预估场地舒适性。
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#,2
#和3
#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,4
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1/H
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