昶洧（ Thunder Power），一个新兴的电动车品牌，具即将亮相的首款量产车型的续航可到650km，惟能比肩Model S。不过对于这个低渊的品牌，其实我们了解得还不够全面。
　　自主技术
　　650km的续航里程在时下对于任何一款電动车型都是一个惊人的数字。让昶洧电动车拥有燃油车型续航的幕后功臣，则是该公司自行研发的蓄电池管理、散热系统管理以及底盘技术。得益于自家的电池技术，昶洧这款电动汽车的125kWh 电池组的体积和重量都不大。电池热管理通过液冷方式，确保电池组的温度稳定，保证了它的工作效率。另外，这套电池组还支持快速充电，半个小时即可充至300km续航的电量。
　　由于采用了模块化的底盘和车架设计，并大量采用轻量铝合金和热锻钢铁，昶洧这款豪华电动轿车的车架比标准制程产品要轻40%左右。动力方面，这款电动轿车采用前后共3组电机的四轮驱动模式，最大功率430kW，大马拉小车，毫不费力。
　　设计从简
　　昶洧的设计中心位于意大利米兰，这让它的设计显得独具一格。它的车身线条融合了科技感和未来感，在简约的同时降低了风阻。在一些细节上，它体现了设计团队对于东方美学的理解。椭圆形的进气隔栅的造型与品牌logo -致，也和车身线条相协调。钩型车灯灵感来自中国书法，前后相互呼应。
　　智能化
　　按照昶洧官方的描述，如今烂大街的超大中控显示屏，他们早在2015年就已经展示过了。此次出现在新车上的大型中控屏横跨整个前排，长131cm，高27cm，分左、中、右3个部分。位于最左侧的驾驶员显示屏除了显示基本的行车数据以外，还能够调节空调和驾驶模式；其余两个区域则能够通过触控互换画面，提供导航、天气预报和娱乐功能。这一块巨大的仪表盘还配备了不少生物识别传感器，可以进行虹膜解锁、指纹识别和人脸识别。通过分析面部表情和眼球运动，它还能检测驾驶员是否疲劳驾驶或分神，甚至可以揣摩其心情，以自动调整音乐播放列表。另外，后排乘客也拥有两面显示屏以供娱乐。整车最多可以连接4部手机，方便乘员使用。
　　目前，该公司在江西赣州的组装工厂已经基本完成建设，预计月底第一辆样车就会完工。抱着对新车的好奇，我们对昶洧的负责人Alber进行了一次采访。下面，让我们一起看看他们近期的布局和规划。
　　Q1：为什么把工厂定址在江西？
　　答：昶洧并不像那些互联网造车的企业，背后也没有诸如BAT等巨头的资金支持。相对于其他地方，江西的政策因素和配套设施更加齐全，自然被优先考虑。
　　另外，虽然江西没什么零部件生产商，但却有一家规模不小的电池生产商，这对于降低成本，也是有所裨益的。
　　Q2：为什么还要规划SUV这种高能耗车型？
　　答：在新能源车得势之前，suv在国内市场就已经大行其道了。换言之，大家买suv其实看重的是它的实用性。所以，推出suv并不是决策上的什么失误。
　　现在，我们的车型外形也在调整，这版是较早的设计，后面还要沟通改善。
　　Q3：昶洧拥有哪些核心技术？
　　答：三电基本上都是我们的核心，我们最核心的就是关于电池的管理，还有就是热管理的技术。我们的汽车电池体积和重量都控制得很好，半个小时充够300km续航不是问题。而且，电池组还有热管理功能，通过液冷保证最佳工作温度。
　　Q4：新车在补贴方面有什么优势吗？
　　答：中国的补贴是分地域的，比如北京比较多的就是北汽新能源，上海是荣威，两个地方的补贴力度也不一样。至于我们，不期望在每个城市政策拿到最优，可是至少基本的补贴都会有。
　　Q5：上市后的营销模式和规划？
　　答：我们目前会采取特斯拉、蔚来这种形式，会用少量的直营店开始销售，初期以直营为主，前两三年都是以一两万台这样的数量累积。我们会先挑一个主要的试行城市，它会是北上广深其中一个。
　　到2020年，我们会推第2个车型，之后就是提高产能，到2022年的时候我们可以开始把第2个工厂慢慢地建造出来。
　　再有就是欧洲这边，我们已经在讨论，接下来可能是推出一款紧凑车型，接下来的5年我们要继续把直营店铺得更深更广，到那个规模的时候，可能就要开始谈加盟的4S店。
　　Q6：新车上市后的产能怎么安排？
　　答：我们计划是在量产的第一个整年达到l万台，平均下来一个月l千台左右。初期阶段还是步步为营。
　　Q7：量产车是否会引入自动驾驶技术？
　　答：会有的，相关元件已经在开发阶段了，不过我们内部还在考量自动驾驶系统的实用性意义