【摘 要】
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以北京新机场线顶管工程为依托,针对水平布置的先行顶管对后续顶管顶推力的影响开展了现场试验和数值模拟研究,并对先行顶管的位置和数量进行了参数影响分析.研究结果表明,先行顶管对后续顶管侧摩阻力存在放大效应,增大顶管间距将导致该放大效应非线性减小.先行顶管的位置和数量对后续顶管侧摩阻力存在重要影响.在顶管间距为1.1倍钢管直径的情况下,当先行顶管位于后续顶管一侧时,侧摩阻力最大增长率为28.5%;当先行顶管位于后续顶管两侧时,侧摩阻力最大增长率达到41.9%.基于此提出了水平顶管施工中的顶推力群管效应理论,为大
【机 构】
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北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,中铁隧道局集团有限公司,广东海洋大学海洋工程学院,北京市政建设集团有限责任公司
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2017YFC0805403,2019YFC1509704),国家自然科学基金资助项目(41877218,42072308).
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以北京新机场线顶管工程为依托,针对水平布置的先行顶管对后续顶管顶推力的影响开展了现场试验和数值模拟研究,并对先行顶管的位置和数量进行了参数影响分析.研究结果表明,先行顶管对后续顶管侧摩阻力存在放大效应,增大顶管间距将导致该放大效应非线性减小.先行顶管的位置和数量对后续顶管侧摩阻力存在重要影响.在顶管间距为1.1倍钢管直径的情况下,当先行顶管位于后续顶管一侧时,侧摩阻力最大增长率为28.5%;当先行顶管位于后续顶管两侧时,侧摩阻力最大增长率达到41.9%.基于此提出了水平顶管施工中的顶推力群管效应理论,为大
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