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近年来潍坊市现代物流业保持了较快发展，但也存在一些困难和问题。本文运用SWOT分析方法，对潍坊市发展现代物流的优势、劣势、机会和威胁进行分析，并总结出潍坊现代物流发展的相应策略矩阵。
SWOT 分析法通常又被称为态势分析法，是一种最常用的内外环境战略因素综合分析方法。运用此分析方法可全面地分析研究对象内部条件的优势(Strengths)与劣势(Weaknesses)、外部环境的机遇(Opportunities)与威胁(Threats)等，从内外部环境条件的相互联系中做出科学的评价。在综合比较分析的基础上，制定具有竞争力的发展战略的一种切实有效的方法。通过SWOT分析，预期可以得到以下结果：（1）对潍坊市现代物流发展综合实力和竞争力进行评价；（2）对潍坊市现代物流发展的优势、劣势、机遇和挑战等影响因素进行分类评价；（3）依据综合评价结果，制定具有竞争力的潍坊市现代物流发展战略和相应对策和保障措施等。
1.优势（S）分析
潍坊市发展现代物流主要有如下具体优势：
1.1区位优势
潍坊市位于山东半岛西部，东临青岛、烟台，西接淄博、东营，南临临沂、日照，北濒莱州湾，是山东半岛城市群的地理几何中心，中心城市周边地域辽阔，地势平坦，便于规划建设。
1.2交通优势
潍坊市是山东省第4个公路、铁路、空港和海港一应俱全的城市。
公路建设：2009年年末,全市公路通车里程22631.8公里, 居全省第一位。其中高速公路352.4公里,公路密度达141.4公里/百平方公里。
铁路建设：潍坊境内铁路总里程为423．1公里。潍坊地方铁路达199．2公里，货运量和营运里程均居山东省第一位。
港口建设：潍坊森达美港一类口岸实现对外通航，成为“十一五”期间全省实现对外开放的唯一海港口岸。
航空建设：目前依托潍坊机场建设的航空物流中心，已成为华东片区货邮基地，2009年货运吞吐量为16487吨。
1.3产业发展优势
1.3.1农产品物流基础雄厚，潜力大
潍坊市蔬菜和禽肉产能位居山东省第一，分别占全国的1／5和1／3。潍坊市农产品具有明显的区域化特色，以寿光市最为为典型，寿光农产品物流园一期工程于2009年11月建成投入，是全国最大的蔬菜集散中心。
1.3.2工业分布格局清晰，物流特色鲜明
潍坊作为新兴的工业城市，大中型企业数量较多。工业产业主要包括海洋化工、机械装备、电子信息、造纸包装、纺织服装、食品加工、建筑材料七大支柱产业。随着潍坊市高新技术开发区和外商投资开发区建设步伐的不断加快，滨海项目区的崛起，潍坊市的加工制造业将不断向中心城市聚敛。
2.劣势（W）分析
2.1现代物流发展面临管理体制约束
长期以来我国实行的是部门管理体制，不同物流领域受不同部门的管理，这使得部分管理部门各自参与物流某个环节的业务，而不从系统的、综合的角度建立新的物流系统观念，造成物流资源和需求整合受条块分割、局部垄断的制约。
2.2第三方物流发展缓慢
潍坊的第三方物流的发展缓慢，主要表现在如下方面：(1)第三方物流企业整体实力较弱，规模较小，产业集中度低。(2)物流企业的管理水平较低，大多数物流企业的内部管理规程和服务规范缺乏，物流效率和服务水平都比较低。
2.3物流企业信息化水平普遍较低。
目前，潍坊市物流业的信息技术应用水平较低，信息化程度不高，主要表现在：(1)城市现代公共物流信息平台建设水平不高，知名度较低，功能不够完善。(2) 第三方物流企业现代信息技术的应用水平低，阻碍了潍坊市现代物流业的快速发展。
2.4缺乏现代物流专业人才
目前潍坊的物流企业从业人员多数业务素质低，缺乏具有实践经验和一定物流知识水平的物流专业人才。物流教育比较滞后，驻潍高校中，只有山东交通职业学院设有3年制专科的物流管理专业。
3.机会（O）分析
潍坊市发展现代物流，具有较好的外部机遇：
3.1具有良好的政策環境
2006年8月，潍坊市出台了《潍坊市人民政府关于进一步促进现代物流业发展的实施意见》。2009年7月，潍坊市发改委下发了《潍坊市现代物流业调整振兴规划(2009--20l1)》。潍坊市政府及相关部门对发展现代物流提供了有利的政策支持，如：实施支持物流业发展的用电、用水、用地优惠政策；简化项目立项和工商登记审批程序，缩短办理时限等。
3.2黄河三角洲地区的发展上升为国家战略
2009年12月9日,国务院正式批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》。该规划的批准实施,标志着黄河三角洲地区的发展已上升为国家战略。潍坊市的寿光、昌邑、寒亭、潍坊滨海经济开发区等,被列入黄河三角洲高效生态经济区规划重点区域。
潍坊滨海交通枢纽综合园区已开始筹建，园区地理位置优越，区港联动优势明显，未来将成黄河三角洲的物流枢纽之一。
3.3多式联运试点
2010年11月，山东省经信委印发《关于开展多式联运试点的工作意见》,确定在潍坊市和烟台市开展多式联运试点工作。山东省将给予多式联运企业优先申报差额税收试点和项目立项等方面的扶持。
3.4山东半岛蓝色经济发展区规划
2011年1月4日，国务院批准实施《山东半岛蓝色经济区发展规划》。这一蓝色经济区的规划范围山东半岛的青岛、东营、烟台、威海、潍坊、日照、滨州7个省辖市、51个沿海县市区。
山东蓝色经济区将使山东成为东北亚国际航运中心。潍坊可发挥潍坊港的区位优势，与烟台、青岛、日照等港口形成错位发展、优势互补、良性互动的格局。
4.威胁（T）分析
4.1国外大型物流企业纷纷入驻潍坊物流市场
2004年，中外运-敦豪潍坊分公司正式开始营业；2007年3月，联邦快递潍坊分公司正式成立；外资物流企业在潍坊的扩张，占据了越来越多的战略资源和市场话语权，他们的到来必将给潍坊现代物流市场形成巨大的冲击。
4.2面临周边省级物流节点城市的激烈竞争
潍坊周边地市东营、淄博、临沂都是山东省重点发展的物流节点城市，都具备发展现代物流所需的优越区位条件和经济实力，对潍坊市的现代物流业发展存在激烈的竞争。
东营是黄河三角洲的中心城市，半岛城市群的进一步发展和天津滨海新区的开发建设，为东营市建设成为区域物流枢纽提供了优异的区位条件。
淄博是山东省重要的交通枢纽城市，凭借良好的产业基础和区位优势，已成为山东省重要的建材、陶瓷、机电、化工物流中心。
临沂市位于山东省的东南部，是山东省和长江三角洲经济区及京津冀都市圈的一个重要节点，山东省重点建设的以临沂为核心的鲁南商贸物流区域，发展成为连接南北商贸流通的区域枢纽和通道。
5.潍坊现代物流SWOT分析小结及相应策略矩阵表
根据SWOT方法“发挥优势因素，克服弱点因素，利用机会因素，化解威胁因素；考虑过去，立足当前，着眼未来”的战略制定原则将上述分析结果组合成SO、WO、ST、WT等4类战略，得出SWOT分析矩阵，如表1-1所示。
表1-1SWOT矩阵
综上分析，潍坊市应该依靠自身内部优势抓住外部机遇，利用外部机遇改进内部弱点，克服内在弱点，利用自身的优势减轻或避免外部威胁的打击，从而寻求自身的快速发展，提高自身的综合实力，实现潍坊市现代物流业更快速、更稳步的发展，为潍坊更好的实现十二五规划的宏伟目标提供强有力的服务支持。■
【参考文献】
［１］迈克尔·波特著.竞争优势[M].北京：华夏出版社，2005.
［２］刘立辉．潍坊市在山东半岛城市群物流发展中的地位分析[J]．物流技术，2006，12.
［３］潍坊市现代物流业调整振兴规划(2009—2011)，2009.
［４］潍坊市统计信息网.http://www.wf-stats.gov.cn/．
SWOT 分析法通常又被称为态势分析法，是一种最常用的内外环境战略因素综合分析方法。运用此分析方法可全面地分析研究对象内部条件的优势(Strengths)与劣势(Weaknesses)、外部环境的机遇(Opportunities)与威胁(Threats)等，从内外部环境条件的相互联系中做出科学的评价。在综合比较分析的基础上，制定具有竞争力的发展战略的一种切实有效的方法。通过SWOT分析，预期可以得到以下结果：（1）对潍坊市现代物流发展综合实力和竞争力进行评价；（2）对潍坊市现代物流发展的优势、劣势、机遇和挑战等影响因素进行分类评价；（3）依据综合评价结果，制定具有竞争力的潍坊市现代物流发展战略和相应对策和保障措施等。
1.优势（S）分析
潍坊市发展现代物流主要有如下具体优势：
1.1区位优势
潍坊市位于山东半岛西部，东临青岛、烟台，西接淄博、东营，南临临沂、日照，北濒莱州湾，是山东半岛城市群的地理几何中心，中心城市周边地域辽阔，地势平坦，便于规划建设。
1.2交通优势
潍坊市是山东省第4个公路、铁路、空港和海港一应俱全的城市。
公路建设：2009年年末,全市公路通车里程22631.8公里, 居全省第一位。其中高速公路352.4公里,公路密度达141.4公里/百平方公里。
铁路建设：潍坊境内铁路总里程为423．1公里。潍坊地方铁路达199．2公里，货运量和营运里程均居山东省第一位。
港口建设：潍坊森达美港一类口岸实现对外通航，成为“十一五”期间全省实现对外开放的唯一海港口岸。
航空建设：目前依托潍坊机场建设的航空物流中心，已成为华东片区货邮基地，2009年货运吞吐量为16487吨。
1.3产业发展优势
1.3.1农产品物流基础雄厚，潜力大
潍坊市蔬菜和禽肉产能位居山东省第一，分别占全国的1／5和1／3。潍坊市农产品具有明显的区域化特色，以寿光市最为为典型，寿光农产品物流园一期工程于2009年11月建成投入，是全国最大的蔬菜集散中心。
1.3.2工业分布格局清晰，物流特色鲜明
潍坊作为新兴的工业城市，大中型企业数量较多。工业产业主要包括海洋化工、机械装备、电子信息、造纸包装、纺织服装、食品加工、建筑材料七大支柱产业。随着潍坊市高新技术开发区和外商投资开发区建设步伐的不断加快，滨海项目区的崛起，潍坊市的加工制造业将不断向中心城市聚敛。
2.劣势（W）分析
2.1现代物流发展面临管理体制约束
长期以来我国实行的是部门管理体制，不同物流领域受不同部门的管理，这使得部分管理部门各自参与物流某个环节的业务，而不从系统的、综合的角度建立新的物流系统观念，造成物流资源和需求整合受条块分割、局部垄断的制约。
2.2第三方物流发展缓慢
潍坊的第三方物流的发展缓慢，主要表现在如下方面：(1)第三方物流企业整体实力较弱，规模较小，产业集中度低。(2)物流企业的管理水平较低，大多数物流企业的内部管理规程和服务规范缺乏，物流效率和服务水平都比较低。
2.3物流企业信息化水平普遍较低。
目前，潍坊市物流业的信息技术应用水平较低，信息化程度不高，主要表现在：(1)城市现代公共物流信息平台建设水平不高，知名度较低，功能不够完善。(2) 第三方物流企业现代信息技术的应用水平低，阻碍了潍坊市现代物流业的快速发展。
2.4缺乏现代物流专业人才
目前潍坊的物流企业从业人员多数业务素质低，缺乏具有实践经验和一定物流知识水平的物流专业人才。物流教育比较滞后，驻潍高校中，只有山东交通职业学院设有3年制专科的物流管理专业。
3.机会（O）分析
潍坊市发展现代物流，具有较好的外部机遇：
3.1具有良好的政策環境
2006年8月，潍坊市出台了《潍坊市人民政府关于进一步促进现代物流业发展的实施意见》。2009年7月，潍坊市发改委下发了《潍坊市现代物流业调整振兴规划(2009--20l1)》。潍坊市政府及相关部门对发展现代物流提供了有利的政策支持，如：实施支持物流业发展的用电、用水、用地优惠政策；简化项目立项和工商登记审批程序，缩短办理时限等。
3.2黄河三角洲地区的发展上升为国家战略
2009年12月9日,国务院正式批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》。该规划的批准实施,标志着黄河三角洲地区的发展已上升为国家战略。潍坊市的寿光、昌邑、寒亭、潍坊滨海经济开发区等,被列入黄河三角洲高效生态经济区规划重点区域。
潍坊滨海交通枢纽综合园区已开始筹建，园区地理位置优越，区港联动优势明显，未来将成黄河三角洲的物流枢纽之一。
3.3多式联运试点
2010年11月，山东省经信委印发《关于开展多式联运试点的工作意见》,确定在潍坊市和烟台市开展多式联运试点工作。山东省将给予多式联运企业优先申报差额税收试点和项目立项等方面的扶持。
3.4山东半岛蓝色经济发展区规划
2011年1月4日，国务院批准实施《山东半岛蓝色经济区发展规划》。这一蓝色经济区的规划范围山东半岛的青岛、东营、烟台、威海、潍坊、日照、滨州7个省辖市、51个沿海县市区。
山东蓝色经济区将使山东成为东北亚国际航运中心。潍坊可发挥潍坊港的区位优势，与烟台、青岛、日照等港口形成错位发展、优势互补、良性互动的格局。
4.威胁（T）分析
4.1国外大型物流企业纷纷入驻潍坊物流市场
2004年，中外运-敦豪潍坊分公司正式开始营业；2007年3月，联邦快递潍坊分公司正式成立；外资物流企业在潍坊的扩张，占据了越来越多的战略资源和市场话语权，他们的到来必将给潍坊现代物流市场形成巨大的冲击。
4.2面临周边省级物流节点城市的激烈竞争
潍坊周边地市东营、淄博、临沂都是山东省重点发展的物流节点城市，都具备发展现代物流所需的优越区位条件和经济实力，对潍坊市的现代物流业发展存在激烈的竞争。
东营是黄河三角洲的中心城市，半岛城市群的进一步发展和天津滨海新区的开发建设，为东营市建设成为区域物流枢纽提供了优异的区位条件。
淄博是山东省重要的交通枢纽城市，凭借良好的产业基础和区位优势，已成为山东省重要的建材、陶瓷、机电、化工物流中心。
临沂市位于山东省的东南部，是山东省和长江三角洲经济区及京津冀都市圈的一个重要节点，山东省重点建设的以临沂为核心的鲁南商贸物流区域，发展成为连接南北商贸流通的区域枢纽和通道。
5.潍坊现代物流SWOT分析小结及相应策略矩阵表
根据SWOT方法“发挥优势因素，克服弱点因素，利用机会因素，化解威胁因素；考虑过去，立足当前，着眼未来”的战略制定原则将上述分析结果组合成SO、WO、ST、WT等4类战略，得出SWOT分析矩阵，如表1-1所示。
表1-1SWOT矩阵
综上分析，潍坊市应该依靠自身内部优势抓住外部机遇，利用外部机遇改进内部弱点，克服内在弱点，利用自身的优势减轻或避免外部威胁的打击，从而寻求自身的快速发展，提高自身的综合实力，实现潍坊市现代物流业更快速、更稳步的发展，为潍坊更好的实现十二五规划的宏伟目标提供强有力的服务支持。■
【参考文献】
［１］迈克尔·波特著.竞争优势[M].北京：华夏出版社，2005.
［２］刘立辉．潍坊市在山东半岛城市群物流发展中的地位分析[J]．物流技术，2006，12.
［３］潍坊市现代物流业调整振兴规划(2009—2011)，2009.
［４］潍坊市统计信息网.http://www.wf-stats.gov.cn/．