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现代社会很多事儿都讲究个机动性，就是很多问题要在移动当中解决。正因如此，一直有人在这个方向不懈探索，我们才能看到和用到越来越先进的移动终端……
更智能、更立体、更易读的导航系统，尤其是“3D城市模型”的加入，使我们的认路过程变得更加“傻瓜”
BMW最近发布了新一代互联驾驶系统，新系统对所属功能进行了大幅度提升，特别是在网络应用和可视化方面进步显著。
新系统由以下主要功能组成：1. BMW专业导航；2. 带手写功能的全新iDrive旋钮；3. BMW LTE车载高速互联网；4. 新的语音识别及输入功能。
导航功能
新的专业导航融入了很多其他功能，我们来逐项看一看。1994年，宝马为其7系车型提供了内置的导航功能，从那以后宝马的导航功能始终在进步。全新BMW专业导航系统显得很有吸引力，采用新设计和经过优化的控制理念，信息布局更加简练，同时也更加清晰易读，从而使各项功能的使用变得更加理想。新系统使用1.3 GHz处理器和3D专用显卡，可实现优秀的动画效果和动态传输，令整个操作感更加愉悦。
新加入的“3D城市模型”可以真实地描绘周边的街道和建筑，当然此城市的模型需预存在车辆数据库中，这样可以最大限度地帮助驾驶者辨认所处环境。为了进行实时路线指导，从前的分屏箭头指导现加入了高级导航功能。该功能可在多功能组合仪表显示屏、中央信息显示屏以及平视显示系统上显示闪烁的详细导航信息。当车辆进入下一导航指令的特定范围内时，高级导航功能就会自动启动——在一定的区域范围内，缩小的箭头显示会转换为展现周围区域细节的鸟瞰图。
触摸感应功能
宝马的开发团队首次将触摸感应板与iDrive控制旋钮相结合，从而推出了带手写输入板的BMW iDrive控制旋钮。这款触摸板长45毫米，基本和原来的旋钮外形无异。触摸板以符合人体工程学的方式整合到iDrive控制旋钮中，位于旋钮顶部，用户不用摒弃之前的使用习惯，仍然可以通过推、晃、旋、按等动作对系统进行控制。虽然触摸感应板并不大，不过识别能力很好，并不会给输入造成困扰，更不会让使用者手忙脚乱，顾此失彼。
触摸板自2012年7月起向中国市场提供，想体验的可提前向BMW预约试驾。
高速移动互联网
高速移动互联网
BMW LTE车载移动互联网在2012年刚投放市场，反响颇好，当然这让宝马集团成为了首家将高速移动互联网体验带上公路的汽车制造商。用户通过WiFi将其设备连接至BMW LTE车载热点，利用其“长期演进（Long Term Evolution）”技术进行上网。当然，适配器还可让多部设备同时联网，从而让所有乘客共享LTE网络。
BMW LTE车载热点适用于所有带电话底座的BMW中控台，无需改变天线和安装太多附件就能实现轻松改造。较旧的宝马车型也可通过添加这款附件来轻松享受新一代移动互联网技术。在仍未提供LTE的地区，可通过转接器切换至UMTS或GSM网络。
目前的UMTS 3G标准带宽十分有限，使得媒体流无法以最佳的品质下载，而长期演进（LTE）技术可以解决这些问题。3G目前在理论上只能实现15 MB/s左右的数据传送速度，而LTE的数据传送速度一般可以稳定在100 MB/s，大大缩短了无线网络时延，这使得LTE提供的移动互联网体验毫不逊色于一般家庭宽带。
关于LTE我们有必要做个说明，而且口径与宝马官方并不一致。它之所以叫Long Term Evolution，就是因为其是由3G到4G转化中的过渡技术，这么说也不太准确，还是称其为3.9G比较靠谱。就像卡梅隆说后来的《Titanic》不是3D而是2.9D一样，LTE一般性定位是这样的——集高质量语音和宽带数据为一体，支持移动、综合业务，网络高度可控、可管理，成本低、时延低，并具有后向兼容性的“先进综合移动宽带无线系统”。它的一个直接任务就是为国际电信联盟的4G标准做准备，以期待更好的4G时代表现。
语音功能
2009年，宝马集团为客户首次引入了语音控制式内置硬盘音乐搜索；翌年，语音控制功能再次扩充到外部音乐播放器。而这次导入的语音功能异常强大，可以称得上有不小的跳跃性。
我们不得不承认，很多时候我们都希望能把语音转换成文本形式，然后再进行收发。当汽车上首次出现口述识别功能后，几乎所有驾驶者都很高兴，因为这项功能客观上使双手不用离开方向盘就可以达成目的。而此次宝马又给“互联驾驶”添加了全语音识别系统，该系统首次让驾驶者能够通过口述词汇并用以编写文本消息。
系统能让驾驶者在行驶中通过语音来快速、简单、安全地编辑较短的邮件或文本消息。驾驶者的双手和双眼无需离开方向盘和前方道路。这套语音识别系统目前可识别六种语言，而且类似“换行”、“句号”这些非写入的命令性话语也可识别，这样驾驶者就能编辑一段语法正确、便于阅读的文本。
远程服务器的庞大词汇量成为语音识别系统的坚实后盾，其优势在于可以识别数百万个单词，却不占用车辆一丝一毫的存储空间。在语音输入完成几秒后，系统所记录的文本将出现在显示屏上，如果想再听一遍，系统还可以朗读出来。
更智能、更立体、更易读的导航系统，尤其是“3D城市模型”的加入，使我们的认路过程变得更加“傻瓜”
BMW最近发布了新一代互联驾驶系统，新系统对所属功能进行了大幅度提升，特别是在网络应用和可视化方面进步显著。
新系统由以下主要功能组成：1. BMW专业导航；2. 带手写功能的全新iDrive旋钮；3. BMW LTE车载高速互联网；4. 新的语音识别及输入功能。
导航功能
新的专业导航融入了很多其他功能，我们来逐项看一看。1994年，宝马为其7系车型提供了内置的导航功能，从那以后宝马的导航功能始终在进步。全新BMW专业导航系统显得很有吸引力，采用新设计和经过优化的控制理念，信息布局更加简练，同时也更加清晰易读，从而使各项功能的使用变得更加理想。新系统使用1.3 GHz处理器和3D专用显卡，可实现优秀的动画效果和动态传输，令整个操作感更加愉悦。
新加入的“3D城市模型”可以真实地描绘周边的街道和建筑，当然此城市的模型需预存在车辆数据库中，这样可以最大限度地帮助驾驶者辨认所处环境。为了进行实时路线指导，从前的分屏箭头指导现加入了高级导航功能。该功能可在多功能组合仪表显示屏、中央信息显示屏以及平视显示系统上显示闪烁的详细导航信息。当车辆进入下一导航指令的特定范围内时，高级导航功能就会自动启动——在一定的区域范围内，缩小的箭头显示会转换为展现周围区域细节的鸟瞰图。
触摸感应功能
宝马的开发团队首次将触摸感应板与iDrive控制旋钮相结合，从而推出了带手写输入板的BMW iDrive控制旋钮。这款触摸板长45毫米，基本和原来的旋钮外形无异。触摸板以符合人体工程学的方式整合到iDrive控制旋钮中，位于旋钮顶部，用户不用摒弃之前的使用习惯，仍然可以通过推、晃、旋、按等动作对系统进行控制。虽然触摸感应板并不大，不过识别能力很好，并不会给输入造成困扰，更不会让使用者手忙脚乱，顾此失彼。
触摸板自2012年7月起向中国市场提供，想体验的可提前向BMW预约试驾。
高速移动互联网
高速移动互联网
BMW LTE车载移动互联网在2012年刚投放市场，反响颇好，当然这让宝马集团成为了首家将高速移动互联网体验带上公路的汽车制造商。用户通过WiFi将其设备连接至BMW LTE车载热点，利用其“长期演进（Long Term Evolution）”技术进行上网。当然，适配器还可让多部设备同时联网，从而让所有乘客共享LTE网络。
BMW LTE车载热点适用于所有带电话底座的BMW中控台，无需改变天线和安装太多附件就能实现轻松改造。较旧的宝马车型也可通过添加这款附件来轻松享受新一代移动互联网技术。在仍未提供LTE的地区，可通过转接器切换至UMTS或GSM网络。
目前的UMTS 3G标准带宽十分有限，使得媒体流无法以最佳的品质下载，而长期演进（LTE）技术可以解决这些问题。3G目前在理论上只能实现15 MB/s左右的数据传送速度，而LTE的数据传送速度一般可以稳定在100 MB/s，大大缩短了无线网络时延，这使得LTE提供的移动互联网体验毫不逊色于一般家庭宽带。
关于LTE我们有必要做个说明，而且口径与宝马官方并不一致。它之所以叫Long Term Evolution，就是因为其是由3G到4G转化中的过渡技术，这么说也不太准确，还是称其为3.9G比较靠谱。就像卡梅隆说后来的《Titanic》不是3D而是2.9D一样，LTE一般性定位是这样的——集高质量语音和宽带数据为一体，支持移动、综合业务，网络高度可控、可管理，成本低、时延低，并具有后向兼容性的“先进综合移动宽带无线系统”。它的一个直接任务就是为国际电信联盟的4G标准做准备，以期待更好的4G时代表现。
语音功能
2009年，宝马集团为客户首次引入了语音控制式内置硬盘音乐搜索；翌年，语音控制功能再次扩充到外部音乐播放器。而这次导入的语音功能异常强大，可以称得上有不小的跳跃性。
我们不得不承认，很多时候我们都希望能把语音转换成文本形式，然后再进行收发。当汽车上首次出现口述识别功能后，几乎所有驾驶者都很高兴，因为这项功能客观上使双手不用离开方向盘就可以达成目的。而此次宝马又给“互联驾驶”添加了全语音识别系统，该系统首次让驾驶者能够通过口述词汇并用以编写文本消息。
系统能让驾驶者在行驶中通过语音来快速、简单、安全地编辑较短的邮件或文本消息。驾驶者的双手和双眼无需离开方向盘和前方道路。这套语音识别系统目前可识别六种语言，而且类似“换行”、“句号”这些非写入的命令性话语也可识别，这样驾驶者就能编辑一段语法正确、便于阅读的文本。
远程服务器的庞大词汇量成为语音识别系统的坚实后盾，其优势在于可以识别数百万个单词，却不占用车辆一丝一毫的存储空间。在语音输入完成几秒后，系统所记录的文本将出现在显示屏上，如果想再听一遍，系统还可以朗读出来。