论文部分内容阅读
基本原则法国国铁在时速200公里的高速铁路上使用的信号系统,是直接从普通色灯显示闭塞系统中发展而来,它与普通色灯显示闭塞系统的主要区别是增加了以下功能: 1.预告性能。在前方信号前,控制盘上可显示绿灯闪光。2.用灯标装置重复显示信号,而不用接触灯泡。当列车时速超过160公里时,此装
高速铁路的信号系统
【摘 要】
：
基本原则法国国铁在时速200公里的高速铁路上使用的信号系统,是直接从普通色灯显示闭塞系统中发展而来,它与普通色灯显示闭塞系统的主要区别是增加了以下功能: 1.预告性能。
【机 构】
：
法国铁路电气、接触网、通信信号、设备管理部主任
【出 处】
：
铁道工程学报
【发表日期】
：
1991年1期
其他文献
众所周知,建国以来,我国新建铁路线路开通均以限速45km/h运行,以后再逐步提高线路限速。这是因为新建铁路施工期较长,一般路基修筑完后至铺轨要经过一、二个雨季,路基有个自
大同至秦皇岛铁路是我国第一条开行重载单元列车的双线电气化铁路,是国家重点建设的一项特大型工程,全长653公里,分两期修建。一期工程由山西大同至河北省三河县大石庄,正线
通过不同处理手段对ＮＺＳ系列装饰铜合金的腐蚀性能进行了研究。结果表明：ＮＺＳ系列合金属于耐蚀合金。Ｆｅ元素的加入明显降低了腐蚀速率。装饰铜合金退火后腐蚀性能最佳，可做为各种装饰材料
在既有双线区间增建第三线,肯定能提高通过能力,但究竟能提高多少;如何进行行车组织和指挥;三线增建在既有线的哪一侧,确是一个复杂的问题。我院承担了北京至天津间的增建第
从结构，原理方面阐述了一种新的过滤装置－精密板式过滤器的机械性能及特点，并对关键部件进行了较详细的结构分析。
日本自1954年加入科隆坡发展援助计划,用以帮助发展中国家后,每年与日本进行合作和受到援助的国家在不断增加。目前日本已成为世界上大力援外的国家之一。为了使国际合作在质
讨论了有界变差数 f(x)在闭区间上连续的充要条件以及函数 f(x)在闭区间上有有界变差的充要条件。
让学生学会自主学习,培养学生终生学习的习惯是我们教育的目的,也是课堂改革的目标所在。新一轮课改实验中,我们尝试把课堂教学的主动权交给学生,让他们做课堂的主人,教师要
给出了变质量动力学方程，它既适用于经典力学问题，也适用于相对论力学问题，同时举例阐述其应用。
介绍了一种结构计算程序。其特点是：程序操作简单，数据以文件形式输入，为修改数据方便，每项数据都加文字说明，程序运行时自动由原始数据形成图形，图吸各种信息，如果输入数据有错误很