把概念车量产，雷克萨斯似乎一直在这么干，如今雷克萨斯为我们量产了一辆未来的车，下—个时代被提前触摸了。
　　这个时代太沉闷了，一致性的审美倾向让各种车型都长一个样子，甚至让人记不住车辆的形象，们越来越倾向于认为车辆不过是交通工具这样的认知，但每个时代都有些与众不同的人，他们会在某种前瞻性的意识上达成共识，创造出令人惊叹的作品。
　　丰田章男在一次演说中明确表示，雷克萨斯太过沉闷，准确地说是无聊。随后雷在萨斯便有了翻天覆地的变化，起初各种概念车都让人感觉有些用力过猛，但量产后又变得正常了许多，当然销量也一路攀升，得到认可的雷克萨斯信心十足，随后便越来越大胆，直到我们眼前的这辆LC500h的出现。当这辆车还是念车的时候，便让众人啧啧称赞，尽管有些夸张，但这种前卫的日式东方美学还是得到了世界的认可。
　　雷克萨斯因为概念车的大获成功再次信心满满，于是量产这辆LC500h的时候最大限度保留了概念车的设计。当量产车首次亮相的时候，人们大呼过瘾，毕竟我们太需要一辆与众不同的GT跑车了。要漂亮，这是人们对一辆GT跑车最基本的需求，要特别漂亮，那就更棒了。
　　不得不说，雷克萨斯在造型设计方面这次是使出了浑身解数，单就外观造型设计这件事来说，东方车厂在西方强势的外观设计下被挤压得溃不成军，优质的设计语言都被悉数占领，大嘴、双肾、直瀑等等，要想有所突破十分困难，又不像意大利和法式设计拥有强大的底蕴，他们从文艺复兴时期就开始在美学方面进行了长期而持久的研究，所以总能在造型美学上有所突破，雷克萨斯LC500h的出现算是对自己的一次证明吧。
　　锋利，这辆车给我的第一印象就是这个感觉，不是那种直白的锋利，而是力量释放的时候，还保留有一丝韧性和残力在里面。其实仔细看，能够看到这辆车延续了很多LFA的设计元素，那是丰田的超跑，也是丰田的骄傲，理所当然应该有些优质基因被继承下来，关于力量的一切，其实在LFA上面就已经规划好了。
　　在汽车工业蓬勃发展的上个世纪末，上层社会的人们闲暇之余喜欢驾驶一辆车进行长途旅行，这辆车要快，还要美，要品质，要有细节，还要舒适，这就催生了GT跑车的诞生。阿斯顿·马丁Vanquish在过去的时代不知征服了多少人，甚至定义了一辆GT跑车应该有的样子，奔驰S coupe也用其舒展而优雅的线条告诉我们新时代的GT跑车应该是什么样的，雷克萨斯的LC500h则预示了未來，至少未来20年。
　　LC500匹配的是一台5.OL V8发动机，而这辆混动版则是一台V6，但是在混动系统的推动下，却拥有比V8发动机更快的提速。10挡变速器十分有趣，4AT 3ECVT l，复杂的行星齿轮加上丰田最拿手的4挡变速器最终的感觉就是丝般顺滑，消除顿挫，消除无畏的兴奋，只保留最舒适的驾驶感觉，无论是提速还是减挡时，都不能乱了方寸，东风静谧美学，就是大音希声，大象无形。
　　我喜欢未来的某一天，在这辆碳纤维、铝、镁、皮革营造的一个小小空间内做梦，不再有紧绷的神经，不需要与人争个高下，不需要去计较那0.x秒的加速，也不用去精心计算过弯的线路，我只需要享受充沛动力带来的畅快提速，安静而不聒噪，只需要享受方向盘皮革的良好触感，只需要欣赏沿途的绝美风光。