论文部分内容阅读
炎炎的夏日，凛冽的冬天，无论什么季节，只要你心情舒畅，即便是随意的坐在路边，都可以来一杯热腾腾的巧克力。巧克力是从法国到西班牙，从英国到中国，任何一个国家的人都为之风靡的时尚饮品。而今天，我坐在镀着银丝边的热“巧克力”里，同样感受到它不一样的风情与温柔。它默默的包容着我，溶化在它的丝质顺滑当中……
宛如小时候的玩具车般，小巧，可爱，迷你。于是想起了它的名字，无比贴切地形容出这辆小车的体型——MINI，无论是谐音还是什么，它改变了我对宝马车系的看法，MINI Clubman只是一辆单纯的从造型上将它的时尚、它的小巧、它的灵活以及它的可爱表现了出来。完全不用汽车厂家用附加的形容词或是大量的广告融汇到它的身上，它就已经神髓一致，将自身的优势无限放大。
巧克力还是改装赛车时尚49年=保持童心
尽管历经49年，可它依然让年轻、时尚的一群人为之兴奋，它的外表依然亮丽光鲜，光是外部车身漆面颜色就有40多种搭配可供MINI Clubman爱好者定制他的汽车和个性化风格。
但实际上还不仅仅是它的颜色惹人注目，而侧门转向灯带着可爱的小号鲨鱼鳍紧贴车身。独特的3门设计(车门1：驾驶者车门，车门2：前座乘客的车门加上汽车右侧一个铰链装在后面的附加车门：车门3：后背箱的两扇对开门。)，可以让你从副驾对开门的位置轻松进入到后座，MINI Clubman车身长度与普通的MINI相比加长了23.8cm，轴距和后排腿部空间增加了8cm，是谁说MINI所有车型都是紧凑车型的?MINI Clubman绝对打破这个说法，后排座椅靠背放下后，行李箱可以从260L增加到930L。除了满足4人出游的基本需求外，就连行李、睡袋等用具也都可以塞下。
而它的内饰就如同孩童的卡通玩具一样，让你在驾驶的同时，保持童心未泯的状态。中控仪表盘左右对称，圆形的车速表像分界线一样，圆圆的双闪灯按钮镶嵌在车速表头顶，按照工程师的说法就是想做一个闹钟按钮，它带着夸张和可爱去表现他的童心。惟一没有改变的是转速表就在方向盘的下面，让你时刻注意自己的转速，同时也在诱惑你让它不断释放出激情。手自一体的变速器在这款小车上竟然还有加减挡的拨片装置，而且设计在方向盘内侧一点都不显唐突，就好像添加了一对小巧可爱的银色耳朵，车钥匙也好似一个卡通圆饼，让人把玩着爱不释手。
可爱与时尚在这款车上相得益彰，相辅相成，配合到位。而速度和激情也可以并存，MINI Clubman的设计师完美地将这4种风格结合，融入于他的设计理念。
速度与激情的碰撞，也许仅仅是想来个急速并线
尽管我小心驾驶，轻踩油门，但是伴着阵阵马达轰鸣声，还是会不知不觉作出超车前行的举止，速度一发不可收拾。前轮驱动加上高级底盘技术的调校，致使平均油耗6.8L/100km的小车，能在百公里加速时仅仅用时13.02s，保持了该车特有的卡丁车驾驶感觉，我可以从制动踏板和方向盘上清晰地感受到轮胎是否碰触地面上的石子，所有路况的感觉清晰明了，难怪我总是想将高速公路当成赛道，内心深处的狂野被激发得四处发散。这就不难理解为何1968年曾有著名的BMC车队3个车手驾驶91hp的MINI Cooper S占据了蒙特卡罗拉力赛前3名的好成绩，尽管被判违章参赛(由于前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定而取消参赛资格)。但是可以印证那是MINI家族在赛车界称雄的时期，从MINI Cooper系列开始，它就获得了超过25个拉力冠军和其他各种非拉力赛冠军。它甚至得到了专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司的青睐，这两大公司专门为MINI制作皮质座椅套和其他内饰配件。也许就是它这种潜伏在汽车骨子里的运动精神，才能让每个坐进驾驶座的人像进入赛场上一样兴奋和激动。
夜幕降临之际，好友要用1.6L的改装车跟我小飙，当然，这种时候不能按照百公里计算，但0到400m的加速，我也仅用了18.81s。当改装车以令人惊讶的速度赶超上来，他才发现自己闯了红灯。毕竟我制动41.63m不是吹的，跟奥迪A4有一拼呢!更别提我保持匀速65.6km/h进行超车时，朋友惊讶的表情，给我感觉那辆改装车的大脸都变形了。在一段公路上交替前行后，好友从改装车上下来，他抽了口烟，忽然来句“你知道刚才你紧急变线的时候我时速多少?90km/h左右，你肯定超过我的速度。这小车，够猛!”
也许速度不是你的梦想，也许热巧克力不是你的喜好，但在这样一款将速度、时尚、激情、可爱融合到位的小车面前，当它用圆圆的大眼睛眨巴眨巴地望向你的时候，你还能说什么呢?爱上它，是你最好的选择。
MINI设计之父：伊兹高尼
亚历克·伊兹高尼(1906－1988)，1906年诞生在土耳其士麦，经过漫长的旅程进行学习和钻研，]955年进入英国汽车公司(1952年，莫斯里汽车公司和奥斯丁汽车公司合并，全称“British MotorCorporation”，简称“BMC”)工作。1956年爆发的苏伊士运河危机使英国的油价上调，更加速了经济省油的小型车的问世。1959年8月26日，由亚历克伊兹高尼主持设计的世界上第一辆MINI，从BMC的生产线上诞生。
MINI改装之父：库珀
就在20世纪60年代，又一个对MINI感兴趣的人出现了，他就是拥有汽车专业改装公司的约翰库珀(JohnCooper)，他打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。采用了这位赛车改装专家的意见，1961年10月，世界上第一辆MINI Cooper面世，发动机排量由850ml变更为997ml，输出功率增加了21hp，达到了55hp。1963年，应时势所驱，推出了更高级的MINI Cooper S(s代表Special，特别的意思)。1964年，车手Paddy Hopkirk和Henry Liddon凭借1071ml、70hp的MINI Cooper S获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。
MINI Clubman历史
20世纪60年代末期，在MINI CooPer设计的基础上设计的MINI Clubman(又称1275GT)，可惜受到当时局势的影响，市场反映平淡，最终于上世纪80年代初停产。2000年，宝马重新为MINI设计形象，投入3.6亿欧元重建英国牛津的MINI车厂。历经49年的沉浮后，全新设计的MINI Clubman于2007年11月份重新在欧洲上市。
宛如小时候的玩具车般，小巧，可爱，迷你。于是想起了它的名字，无比贴切地形容出这辆小车的体型——MINI，无论是谐音还是什么，它改变了我对宝马车系的看法，MINI Clubman只是一辆单纯的从造型上将它的时尚、它的小巧、它的灵活以及它的可爱表现了出来。完全不用汽车厂家用附加的形容词或是大量的广告融汇到它的身上，它就已经神髓一致，将自身的优势无限放大。
巧克力还是改装赛车时尚49年=保持童心
尽管历经49年，可它依然让年轻、时尚的一群人为之兴奋，它的外表依然亮丽光鲜，光是外部车身漆面颜色就有40多种搭配可供MINI Clubman爱好者定制他的汽车和个性化风格。
但实际上还不仅仅是它的颜色惹人注目，而侧门转向灯带着可爱的小号鲨鱼鳍紧贴车身。独特的3门设计(车门1：驾驶者车门，车门2：前座乘客的车门加上汽车右侧一个铰链装在后面的附加车门：车门3：后背箱的两扇对开门。)，可以让你从副驾对开门的位置轻松进入到后座，MINI Clubman车身长度与普通的MINI相比加长了23.8cm，轴距和后排腿部空间增加了8cm，是谁说MINI所有车型都是紧凑车型的?MINI Clubman绝对打破这个说法，后排座椅靠背放下后，行李箱可以从260L增加到930L。除了满足4人出游的基本需求外，就连行李、睡袋等用具也都可以塞下。
而它的内饰就如同孩童的卡通玩具一样，让你在驾驶的同时，保持童心未泯的状态。中控仪表盘左右对称，圆形的车速表像分界线一样，圆圆的双闪灯按钮镶嵌在车速表头顶，按照工程师的说法就是想做一个闹钟按钮，它带着夸张和可爱去表现他的童心。惟一没有改变的是转速表就在方向盘的下面，让你时刻注意自己的转速，同时也在诱惑你让它不断释放出激情。手自一体的变速器在这款小车上竟然还有加减挡的拨片装置，而且设计在方向盘内侧一点都不显唐突，就好像添加了一对小巧可爱的银色耳朵，车钥匙也好似一个卡通圆饼，让人把玩着爱不释手。
可爱与时尚在这款车上相得益彰，相辅相成，配合到位。而速度和激情也可以并存，MINI Clubman的设计师完美地将这4种风格结合，融入于他的设计理念。
速度与激情的碰撞，也许仅仅是想来个急速并线
尽管我小心驾驶，轻踩油门，但是伴着阵阵马达轰鸣声，还是会不知不觉作出超车前行的举止，速度一发不可收拾。前轮驱动加上高级底盘技术的调校，致使平均油耗6.8L/100km的小车，能在百公里加速时仅仅用时13.02s，保持了该车特有的卡丁车驾驶感觉，我可以从制动踏板和方向盘上清晰地感受到轮胎是否碰触地面上的石子，所有路况的感觉清晰明了，难怪我总是想将高速公路当成赛道，内心深处的狂野被激发得四处发散。这就不难理解为何1968年曾有著名的BMC车队3个车手驾驶91hp的MINI Cooper S占据了蒙特卡罗拉力赛前3名的好成绩，尽管被判违章参赛(由于前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定而取消参赛资格)。但是可以印证那是MINI家族在赛车界称雄的时期，从MINI Cooper系列开始，它就获得了超过25个拉力冠军和其他各种非拉力赛冠军。它甚至得到了专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司的青睐，这两大公司专门为MINI制作皮质座椅套和其他内饰配件。也许就是它这种潜伏在汽车骨子里的运动精神，才能让每个坐进驾驶座的人像进入赛场上一样兴奋和激动。
夜幕降临之际，好友要用1.6L的改装车跟我小飙，当然，这种时候不能按照百公里计算，但0到400m的加速，我也仅用了18.81s。当改装车以令人惊讶的速度赶超上来，他才发现自己闯了红灯。毕竟我制动41.63m不是吹的，跟奥迪A4有一拼呢!更别提我保持匀速65.6km/h进行超车时，朋友惊讶的表情，给我感觉那辆改装车的大脸都变形了。在一段公路上交替前行后，好友从改装车上下来，他抽了口烟，忽然来句“你知道刚才你紧急变线的时候我时速多少?90km/h左右，你肯定超过我的速度。这小车，够猛!”
也许速度不是你的梦想，也许热巧克力不是你的喜好，但在这样一款将速度、时尚、激情、可爱融合到位的小车面前，当它用圆圆的大眼睛眨巴眨巴地望向你的时候，你还能说什么呢?爱上它，是你最好的选择。
MINI设计之父：伊兹高尼
亚历克·伊兹高尼(1906－1988)，1906年诞生在土耳其士麦，经过漫长的旅程进行学习和钻研，]955年进入英国汽车公司(1952年，莫斯里汽车公司和奥斯丁汽车公司合并，全称“British MotorCorporation”，简称“BMC”)工作。1956年爆发的苏伊士运河危机使英国的油价上调，更加速了经济省油的小型车的问世。1959年8月26日，由亚历克伊兹高尼主持设计的世界上第一辆MINI，从BMC的生产线上诞生。
MINI改装之父：库珀
就在20世纪60年代，又一个对MINI感兴趣的人出现了，他就是拥有汽车专业改装公司的约翰库珀(JohnCooper)，他打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。采用了这位赛车改装专家的意见，1961年10月，世界上第一辆MINI Cooper面世，发动机排量由850ml变更为997ml，输出功率增加了21hp，达到了55hp。1963年，应时势所驱，推出了更高级的MINI Cooper S(s代表Special，特别的意思)。1964年，车手Paddy Hopkirk和Henry Liddon凭借1071ml、70hp的MINI Cooper S获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。
MINI Clubman历史
20世纪60年代末期，在MINI CooPer设计的基础上设计的MINI Clubman(又称1275GT)，可惜受到当时局势的影响，市场反映平淡，最终于上世纪80年代初停产。2000年，宝马重新为MINI设计形象，投入3.6亿欧元重建英国牛津的MINI车厂。历经49年的沉浮后，全新设计的MINI Clubman于2007年11月份重新在欧洲上市。