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【摘 要】影响路面平整度的原因众多，本文分析了众多影响平整度的因素，提出了改善路面平整度的具体做法，介绍了公路在平整度控制方面采取的具体措施，为其他同类工程提供参考和借鉴。
【关键词】路面；平整度
随着我国公路运输的迅猛发展，对公路的要求越来越高，尤其是路面的平整度，它反映了行车的舒适程度，直观地反映了通车后的整体效果。尽管目前公路路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响公路平整度的因素，改善和提高平整度的技术措施非常必要。
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。而且，对于位于水网地区的苏南一带，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性、安全性，路面应保持一定的平整度。
1.平整度的含义
路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即是指实际路面表面对设计平面的偏离程度，路面不平整主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙，桥梁伸缩缝跳车等。
2.沥青路面不平整原因分析
造成路面不平整的影响因素众多，经归纳有两大方面，即外在因素和内在因素。外在因素主要包括环境、地质、交通量、轴载、车速等方面；而内在因素则主要包括设计和施工两方面因素。设计因素包括结构层，设计层数各层厚度，设计配合比等。施工因素包括路基不均匀沉陷，不同结构的连接，材料不均匀，施工机械缺陷以及施工工艺缺陷等。
3.路面施工工艺的控制
路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面平整度产生直接影响，所以对各个工序都认真加以控制，只有这样才能保证获得合格的路面平整度。
3.1沥青混凝土拌制
质量不稳定（或波动性大）的沥青混合料，在规范化机械化的流水施工作业中，都是难以保证平整度标准的，例如混合料温度不均匀或者级配变动，将导致流值，孔隙率的变化，从而影响平整度。为保证混合料均匀不离析，首先要控制拌和料的级配，防止混合料在装运卸过程中产生离析。
3.2摊铺质量控制
路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的平整度。而摊铺作业的平整效果除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性以及供料的均衡程度等因素。
（1）摊铺机是沥青面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定，行走装置打滑，摊铺机摊铺速度快慢不匀，机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
（2）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪，搓板。无论在施工中采用哪一型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒车时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面不平整；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除影响了履带的接地标高，从而影响面层的横坡及平整度。
3.3面层材料的控制
沥青路面的施工质量也取决于主要材料的质量和混青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
（1）工程路用沥青主要为盘锦北方沥青厂和西太平洋重交通90#石油沥青、碎石全部为优质石灰岩，砂采用中砂。
（2）混合料的配合比设计，经过目标配合比设计，生产配合比验证三个阶段调试后，确定粗集料、细集料、砂粉和沥青等材料相互配合的最佳组成比例，使其即满足沥青面层和设计要求，又符合经济的原则。沥青混合料的配合比不合理比如油石比过大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油，油石比较小路面会出现松散，矿料的质量不好，集料的压碎值较大和针片状含量过高会使路面材料稳定度降低，当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化，沥青混合料的拌合不均匀，有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型，不能保证沥青混凝土摊铺质量。
3.4碾压工艺
碾压是沥青面层成型的主要工序，也是保证路面平整度的最后一道工艺，碾压中应注意：
必须有足够的配套的碾压设备，严格按照规范规定的碾压程序、方法、速度在合适的温度进行碾压；压路机在新摊铺的面层上决不允许快速起动和刹车，尤其是急刹车。对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，喷水过多事必造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混凝土表面开裂，影响压实效果。
为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态进进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡），先静压后振压。碾压时驱动轮在前，从动轮在后，后退时沿前进碾压的轮迹行驶，压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前摊进，压路机折回去不在同一断面上，而是呈阶梯形，当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上禁止停放一切施工设备，压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
3.5接缝处理
沥青路面接缝是指不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面平整度有很大影响，而且接缝处理需要大量的人工操作，因此接缝处理也是体现施工队伍技术水平，组织管理水平的一个方面。提高接缝平整度应采取下列措施：采用切缝机切齐断面，保证接缝断面为一垂直面，切缝位置应通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减少切除部位的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯锤一直保持振动到摊铺终结，摊铺机接铺要找平控制初始高程，碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，直到用三米直尺检查达到规定标准为止。
4.小结
在路面平整度的控制方面，认真学习和吸取了国内外许多优秀的经验，通过实践使我们认识到，只要依靠精良的机械设备，严密的施工管理和认真的工作态度，良好的路面平整度是可以达到的，提高我国高等级公路的建设水平是有保证的。
【参考文献】
［１］JTJ032-94．公路沥青路面施工技术规范，人民交通出版社．1994．12．
［２］胡长顺，黄耀华．高等级公路路基路面施工技术，人民交通出版社，1994．10．
【关键词】路面；平整度
随着我国公路运输的迅猛发展，对公路的要求越来越高，尤其是路面的平整度，它反映了行车的舒适程度，直观地反映了通车后的整体效果。尽管目前公路路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响公路平整度的因素，改善和提高平整度的技术措施非常必要。
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。而且，对于位于水网地区的苏南一带，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性、安全性，路面应保持一定的平整度。
1.平整度的含义
路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即是指实际路面表面对设计平面的偏离程度，路面不平整主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙，桥梁伸缩缝跳车等。
2.沥青路面不平整原因分析
造成路面不平整的影响因素众多，经归纳有两大方面，即外在因素和内在因素。外在因素主要包括环境、地质、交通量、轴载、车速等方面；而内在因素则主要包括设计和施工两方面因素。设计因素包括结构层，设计层数各层厚度，设计配合比等。施工因素包括路基不均匀沉陷，不同结构的连接，材料不均匀，施工机械缺陷以及施工工艺缺陷等。
3.路面施工工艺的控制
路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面平整度产生直接影响，所以对各个工序都认真加以控制，只有这样才能保证获得合格的路面平整度。
3.1沥青混凝土拌制
质量不稳定（或波动性大）的沥青混合料，在规范化机械化的流水施工作业中，都是难以保证平整度标准的，例如混合料温度不均匀或者级配变动，将导致流值，孔隙率的变化，从而影响平整度。为保证混合料均匀不离析，首先要控制拌和料的级配，防止混合料在装运卸过程中产生离析。
3.2摊铺质量控制
路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的平整度。而摊铺作业的平整效果除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性以及供料的均衡程度等因素。
（1）摊铺机是沥青面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定，行走装置打滑，摊铺机摊铺速度快慢不匀，机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
（2）摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪，搓板。无论在施工中采用哪一型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒车时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面不平整；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除影响了履带的接地标高，从而影响面层的横坡及平整度。
3.3面层材料的控制
沥青路面的施工质量也取决于主要材料的质量和混青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
（1）工程路用沥青主要为盘锦北方沥青厂和西太平洋重交通90#石油沥青、碎石全部为优质石灰岩，砂采用中砂。
（2）混合料的配合比设计，经过目标配合比设计，生产配合比验证三个阶段调试后，确定粗集料、细集料、砂粉和沥青等材料相互配合的最佳组成比例，使其即满足沥青面层和设计要求，又符合经济的原则。沥青混合料的配合比不合理比如油石比过大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油，油石比较小路面会出现松散，矿料的质量不好，集料的压碎值较大和针片状含量过高会使路面材料稳定度降低，当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化，沥青混合料的拌合不均匀，有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型，不能保证沥青混凝土摊铺质量。
3.4碾压工艺
碾压是沥青面层成型的主要工序，也是保证路面平整度的最后一道工艺，碾压中应注意：
必须有足够的配套的碾压设备，严格按照规范规定的碾压程序、方法、速度在合适的温度进行碾压；压路机在新摊铺的面层上决不允许快速起动和刹车，尤其是急刹车。对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，喷水过多事必造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混凝土表面开裂，影响压实效果。
为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态进进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡），先静压后振压。碾压时驱动轮在前，从动轮在后，后退时沿前进碾压的轮迹行驶，压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前摊进，压路机折回去不在同一断面上，而是呈阶梯形，当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上禁止停放一切施工设备，压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
3.5接缝处理
沥青路面接缝是指不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面平整度有很大影响，而且接缝处理需要大量的人工操作，因此接缝处理也是体现施工队伍技术水平，组织管理水平的一个方面。提高接缝平整度应采取下列措施：采用切缝机切齐断面，保证接缝断面为一垂直面，切缝位置应通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减少切除部位的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯锤一直保持振动到摊铺终结，摊铺机接铺要找平控制初始高程，碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，直到用三米直尺检查达到规定标准为止。
4.小结
在路面平整度的控制方面，认真学习和吸取了国内外许多优秀的经验，通过实践使我们认识到，只要依靠精良的机械设备，严密的施工管理和认真的工作态度，良好的路面平整度是可以达到的，提高我国高等级公路的建设水平是有保证的。
【参考文献】
［１］JTJ032-94．公路沥青路面施工技术规范，人民交通出版社．1994．12．
［２］胡长顺，黄耀华．高等级公路路基路面施工技术，人民交通出版社，1994．10．