【摘 要】
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高尔夫Cabriolet从内到外较为忠实地保留了第六代高尔夫家族的基本特征。在时速30公里以下，量身订做的软质车顶都能够在9.5秒之内迅速收起，11秒之内全部展开。折叠之后的软顶并不像大多数敞篷车一样收入盖板之下，而是裸露于后座的后方。这样不仅简化了操纵机构，也为敞篷状态下的高尔夫Cabriolet提供了多达250升的行李舱空间，比Eos的205升要大出不少。 动力方面，尽管没有悬挂耀眼的GTI
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高尔夫Cabriolet从内到外较为忠实地保留了第六代高尔夫家族的基本特征。在时速30公里以下，量身订做的软质车顶都能够在9.5秒之内迅速收起，11秒之内全部展开。折叠之后的软顶并不像大多数敞篷车一样收入盖板之下，而是裸露于后座的后方。这样不仅简化了操纵机构，也为敞篷状态下的高尔夫Cabriolet提供了多达250升的行李舱空间，比Eos的205升要大出不少。
动力方面，尽管没有悬挂耀眼的GTI徽标，但顶配型号的Cabriolet依然搭载了高功率版2.0TSI汽油机和6速DSG双离合变速器。155千瓦的最大功率保证了Cabriolet小钢炮级别的冲刺能力，百公里加速7.3秒即可完成，把它比作敞篷版的GTI似乎也无妨。而经济性最好的1.6升柴油版本综合工况油耗仅为4.4升/百公里。四款TSI汽油机和两款TDI柴油机，手动变速器和DSG——高尔夫Cabriolet将大众的小排量涡轮增压策略执行得非常彻底。
居高不下的售价让Eos在国内市场上表现乏力，而现款甲壳虫敞篷版也已濒临退役。在这种情况下，高尔夫Cabriolet的引进似乎势在必行。如果能够在6代高尔夫的基础之上实现国产，将更容易博得消费者的欢心。
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