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自上世纪80年代以来，安莱一直挺立汽车后服务潮头，现已拥有自营、联盟和产品销售终端20000余家，形成了覆盖全国的汽车专业服务机构网络。
常听人说，私家车买得起用不起。言外之意即小汽车花销很大，这倒从别样角度道出个事实：汽车后服务市场是一个极具挖掘潜力的产业。
有关资料显示，当前我国家用轿车年养车费用约为19908元，其中保养维修、汽车美容以及汽车保险年平均费用在8641元左右，预计2010年，汽车此三项产生的市场空间将在5746亿到7825亿之间。但就现有规模来看，我国汽车后市场的介入程度不到50％，还有非常大的空间，利润回报将十分丰厚。
安莱(北京)汽车服务连锁有限公司(以下简称“安莱”)就是这样一家瞅准了机遇杀进汽车后服务市场并迅速成长起来的企业。
开辟新营利模式
在很多消费者看来，修车是个说不清道不明的东西。为什么?因为保养、维修的学问大了，除非你是行家，否则只能任修车师傅喊价。
另一方面，修车店的老板同样在叫苦，有数据显示超过八成的修车店并不赚钱或者处于微利状态，为什么?越想面面俱到，结果却是拉长了供应链，设备大量闲置。
这就是目前汽车后服务市场最典型的难题，如何解决?安莱给出了答案。
凭借20多年汽车后市场从业经验和业界领先的技术水平，安莱全面整合汽车后市场行业各种有效资源，对现有成功连锁企业的服务进行有效切割，形成小而专、分体式整合的产业链条，为汽车后市场行业开辟出新的盈利模式。
“具体而言就是拆分业务环节，提供不同的加盟店形式。”该公司市场运营中心总监李义介绍，“简单地说，就是你想做汽车美容就加盟安莱的汽车美容连锁店，做维修，你就加盟安莱的维修连锁店。”
经过实践检验，安莱的做法确实能够有效规避现有的行业弊病，再加上专业化的管理、营销、技术、培训方式，就可帮助从业者获得最大的利润空间。
变“修车”为“养车”
“很多车坏了才拿来修，但我的经验是好的保养是根本，它会尽可能地延长汽车寿命。”安莱总经理阚有波说。由此，安莱率先在业内提出了“养车”的理念。
以“客户的车出故障是我们的耻辱”为座右铭的安莱人，坚持打造汽车后服务市场的诚信环境。与市场上其他汽车服务企业“车坏修车”的模式不同，安莱作为提供“汽车后市场一站式服务”的优秀企业，最大的特色就是为客户提供最全面的保养服务，努力实现“汽车无障碍，终身无大修”。
基于这样的前提，安莱根据车辆的车型和里程制定养护方案，并统一收取年费，一年内所有故障维修均不计工时费，而且收费标准从第一次开始，终身不变。以一辆行驶里程10万公里的上海大众的帕萨特为例，在安莱养护收费平均每月约为125元。
以保养业务为基础，安莱对整个连锁加盟体系也进行了拆分。与传统的连锁加盟项目不同，安莱摒弃了过去汽车修理行业一把抓的做法，将汽车服务业按横向业务分成ABC三类：A类为汽车修理专营店；B类为汽车养护专营店；C类为汽车养生馆。
加盟商在考虑加盟的时候，可以根据自身条件选择适合自己发展的经营店类型。一方面保证了加盟者的利益，另一方面最大地维护了消费者的利益，让消费者享受更专业的服务。同时，三种门店还能够相互介绍客源，形成协同效应。安莱期望通过专项店小而精的模式确保服务质量。
为制定行业标准而努力
汽车后服务市场一直形不成规模，无疑影响着整个行业的健康发展，安莱人对此感受颇为深刻。
在阚有波看来，该行业之所以不成规模，是由于其缺少行业标准。以汽修为例，汽车养护和维修的技师，大部分是凭经验来工作。有经验的技师考虑得周到些，经验少的技师考虑得就少些。即使是同一个技师也会由于情绪、时间等原因，忘记或忽略某个细节，使养护不彻底。
针对上述问题，安莱牵头组建了汽车维修技术支持平台，该平台依托中国汽车维修技术总监俱乐部，集合了全国前50位顶尖汽修专家与600多名汽修技术总监多年的行业经验，将1000多个汽车常见故障点进行总结分析，提炼出468项整车故障的养护方案。
在该方案里，包括每次的养护项目、施工工艺、配件用料、使用工具、养护目的，直至生成工单都有详细的说明。指导技师严格按照流程进行工作，从而保障每辆车的服务质量。
开创SPO商业模式
在中国汽车后市场领域，安莱作为国内领先的汽车服务连锁企业集团，前后经过超过15年的实际工作探索，6年的系统研发，2年的模式论证，最后系统性的形成了安莱商业模式SPO，并付诸于行动，业界称其为“安莱商业模式”。
据安莱区域经理胡文博介绍，SPO由三个部分组成，“S”即Solution，安莱对汽车后市场的服务进行了切割，形成三套门店解决方案ABC；“P”为Production，意为安莱推出六大系列产品对终端店进行360度服务；“O”是Operation，是安莱经过深入市场研究，推出“服务切割，产业协同”的运营模式。
三个部分相辅相成，互为补充，相互促进。其中，解决方案是通过对汽车后市场的服务模式进行切割，根据资源需求、顾客特点、技术要求、设备投资等形成既可以独立存在，也能够相互协调配套的汽车养生馆、汽车养护站和汽车大型维修中心；六个系列产品包括软件系统、硬件终端、技术支持、培训交运、咨询诊断、专家辅导；一种运营方式是将三套门店解决方案，辅以六个系列的创新产品，在全国进行宣导、由总部持续研发辅导，不断地向区域运营商发展提供新的项目和产品，并由区域运营商向当地普及这些服务整个持续提升发展的过程。
“通过创新的SPO模式以及总部一站式企业服务整体方案，安莱为合作伙伴提供了量身定制的有巨大盈利空间的创业系统。”胡文博说。
自上世纪80年代以来，安莱—直挺立汽车后服务市场的潮头，发展势头迅猛，现已拥有自营、联盟和产品销售终端20000余家，形成了覆盖全国的汽车专业服务机构网络。仅安莱(北京)公司办场地就达20000平方米，总投入2000万元。安莱还拥有全国最顶尖的汽车工程师和养护室、专业的汽车应用技术研究院，获得了汽车维修和汽车养护的多项技术专利权并出版了多本专项著作。
此外，安莱以关爱人为根本，致力于成为能够持续创造丰富客户价值的企业集团，并一直致力于汽车文化的创建。
谈起安莱未来的战略目标，阚有波显得野心勃勃，那就是：联合整个汽车后服务市场行业，为中国汽车后服务市场成功升级而挖掘3000亿市场份额。
常听人说，私家车买得起用不起。言外之意即小汽车花销很大，这倒从别样角度道出个事实：汽车后服务市场是一个极具挖掘潜力的产业。
有关资料显示，当前我国家用轿车年养车费用约为19908元，其中保养维修、汽车美容以及汽车保险年平均费用在8641元左右，预计2010年，汽车此三项产生的市场空间将在5746亿到7825亿之间。但就现有规模来看，我国汽车后市场的介入程度不到50％，还有非常大的空间，利润回报将十分丰厚。
安莱(北京)汽车服务连锁有限公司(以下简称“安莱”)就是这样一家瞅准了机遇杀进汽车后服务市场并迅速成长起来的企业。
开辟新营利模式
在很多消费者看来，修车是个说不清道不明的东西。为什么?因为保养、维修的学问大了，除非你是行家，否则只能任修车师傅喊价。
另一方面，修车店的老板同样在叫苦，有数据显示超过八成的修车店并不赚钱或者处于微利状态，为什么?越想面面俱到，结果却是拉长了供应链，设备大量闲置。
这就是目前汽车后服务市场最典型的难题，如何解决?安莱给出了答案。
凭借20多年汽车后市场从业经验和业界领先的技术水平，安莱全面整合汽车后市场行业各种有效资源，对现有成功连锁企业的服务进行有效切割，形成小而专、分体式整合的产业链条，为汽车后市场行业开辟出新的盈利模式。
“具体而言就是拆分业务环节，提供不同的加盟店形式。”该公司市场运营中心总监李义介绍，“简单地说，就是你想做汽车美容就加盟安莱的汽车美容连锁店，做维修，你就加盟安莱的维修连锁店。”
经过实践检验，安莱的做法确实能够有效规避现有的行业弊病，再加上专业化的管理、营销、技术、培训方式，就可帮助从业者获得最大的利润空间。
变“修车”为“养车”
“很多车坏了才拿来修，但我的经验是好的保养是根本，它会尽可能地延长汽车寿命。”安莱总经理阚有波说。由此，安莱率先在业内提出了“养车”的理念。
以“客户的车出故障是我们的耻辱”为座右铭的安莱人，坚持打造汽车后服务市场的诚信环境。与市场上其他汽车服务企业“车坏修车”的模式不同，安莱作为提供“汽车后市场一站式服务”的优秀企业，最大的特色就是为客户提供最全面的保养服务，努力实现“汽车无障碍，终身无大修”。
基于这样的前提，安莱根据车辆的车型和里程制定养护方案，并统一收取年费，一年内所有故障维修均不计工时费，而且收费标准从第一次开始，终身不变。以一辆行驶里程10万公里的上海大众的帕萨特为例，在安莱养护收费平均每月约为125元。
以保养业务为基础，安莱对整个连锁加盟体系也进行了拆分。与传统的连锁加盟项目不同，安莱摒弃了过去汽车修理行业一把抓的做法，将汽车服务业按横向业务分成ABC三类：A类为汽车修理专营店；B类为汽车养护专营店；C类为汽车养生馆。
加盟商在考虑加盟的时候，可以根据自身条件选择适合自己发展的经营店类型。一方面保证了加盟者的利益，另一方面最大地维护了消费者的利益，让消费者享受更专业的服务。同时，三种门店还能够相互介绍客源，形成协同效应。安莱期望通过专项店小而精的模式确保服务质量。
为制定行业标准而努力
汽车后服务市场一直形不成规模，无疑影响着整个行业的健康发展，安莱人对此感受颇为深刻。
在阚有波看来，该行业之所以不成规模，是由于其缺少行业标准。以汽修为例，汽车养护和维修的技师，大部分是凭经验来工作。有经验的技师考虑得周到些，经验少的技师考虑得就少些。即使是同一个技师也会由于情绪、时间等原因，忘记或忽略某个细节，使养护不彻底。
针对上述问题，安莱牵头组建了汽车维修技术支持平台，该平台依托中国汽车维修技术总监俱乐部，集合了全国前50位顶尖汽修专家与600多名汽修技术总监多年的行业经验，将1000多个汽车常见故障点进行总结分析，提炼出468项整车故障的养护方案。
在该方案里，包括每次的养护项目、施工工艺、配件用料、使用工具、养护目的，直至生成工单都有详细的说明。指导技师严格按照流程进行工作，从而保障每辆车的服务质量。
开创SPO商业模式
在中国汽车后市场领域，安莱作为国内领先的汽车服务连锁企业集团，前后经过超过15年的实际工作探索，6年的系统研发，2年的模式论证，最后系统性的形成了安莱商业模式SPO，并付诸于行动，业界称其为“安莱商业模式”。
据安莱区域经理胡文博介绍，SPO由三个部分组成，“S”即Solution，安莱对汽车后市场的服务进行了切割，形成三套门店解决方案ABC；“P”为Production，意为安莱推出六大系列产品对终端店进行360度服务；“O”是Operation，是安莱经过深入市场研究，推出“服务切割，产业协同”的运营模式。
三个部分相辅相成，互为补充，相互促进。其中，解决方案是通过对汽车后市场的服务模式进行切割，根据资源需求、顾客特点、技术要求、设备投资等形成既可以独立存在，也能够相互协调配套的汽车养生馆、汽车养护站和汽车大型维修中心；六个系列产品包括软件系统、硬件终端、技术支持、培训交运、咨询诊断、专家辅导；一种运营方式是将三套门店解决方案，辅以六个系列的创新产品，在全国进行宣导、由总部持续研发辅导，不断地向区域运营商发展提供新的项目和产品，并由区域运营商向当地普及这些服务整个持续提升发展的过程。
“通过创新的SPO模式以及总部一站式企业服务整体方案，安莱为合作伙伴提供了量身定制的有巨大盈利空间的创业系统。”胡文博说。
自上世纪80年代以来，安莱—直挺立汽车后服务市场的潮头，发展势头迅猛，现已拥有自营、联盟和产品销售终端20000余家，形成了覆盖全国的汽车专业服务机构网络。仅安莱(北京)公司办场地就达20000平方米，总投入2000万元。安莱还拥有全国最顶尖的汽车工程师和养护室、专业的汽车应用技术研究院，获得了汽车维修和汽车养护的多项技术专利权并出版了多本专项著作。
此外，安莱以关爱人为根本，致力于成为能够持续创造丰富客户价值的企业集团，并一直致力于汽车文化的创建。
谈起安莱未来的战略目标，阚有波显得野心勃勃，那就是：联合整个汽车后服务市场行业，为中国汽车后服务市场成功升级而挖掘3000亿市场份额。