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悍马HX概念车
通用汽车这次请了3位非常年轻的设计师来决定下一代的悍马应该是什么样子。长期以来，悍马一直是那些胸怀梦想，勇于将自己的想法付诸实施，并积极应对挑战的精英人士不二座驾。勇往直前、踏平一些障碍的英雄主义是悍马也是悍马车主所具备的优秀潜质和能力。
而HX概念车则是首次在悍马品牌中引入年轻人的新鲜想法和丰富创意，为这个逐渐走入固定路线的品牌引入全新的形象。
可以肯定，HX将和悍马的H4非常相像，而后者将于2010年前后来到地球。根据我们得到的非官方消息：H4的车顶板和车门都可以自由拆卸。通用汽车的意图很明显：H4将会是有史以来与大自然最为亲近的悍马车型，而且H4还会使用新款环保燃料，避免一直以来背负的“破坏环境”罪名。
从目前HX的外观来看，悍马的超强越野性能肯定会被保留。只是在中国，真希望悍马这款车的名声能够稍微改善一点，哪怕只是一点……
路虎LRX概念车
许多人选择路虎的理由很简单觉得它很低调。可事实却相反，任何一个对汽车一无所知的路人，都不会觉得身旁低吼(路虎的声音是我最喜欢听的)着的大个头，都不会觉得它是等闲之辈，也不会觉得坐在车里呼啸而过的家伙很低调。
这是史无前例的3门版路虎，虽然还冠以“概念车”的头衔，但是近年来处境堪忧的路虎不会仅仅把它当成一辆展示车。事实上，我们已经对路虎仅有的几张面孔有些厌倦了，路虎太需要一个创新的产品来振奋一下自己的形象了。
长久以来，“飘浮式车顶”一直是MINI和路虎的特色。MINI尺寸太小，所以仅仅给人一种“车顶后仰”的感觉，而大尺寸的路虎就完全可以用特殊角度的A、B、C柱来“拱”起车顶，黑色的A、B，C则似乎完全融合进了车厢里。
在车头端，标志性的粗蜂窝状格栅和方形灯框则保留了路虎的传承元素，延续了这一品牌对忠实粉丝的吸引力。考虑到路虎近年来遭遇到的危机和压力，预计这一车型的上市时间不会早于2010年。但是在考虑到路虎开发新车型的急切心情，他们很可能会在2008年推出一款过渡车型。既沿用目前的动力总成和中控台模具又会适当加入LRX的外观设计元素。
英菲尼迪EX
很明显，这款车是英菲尼迪M35和FX35的混合车型。你在它身上可以明显地看到M35和FX35的神韵，但它哪个地方都和前两者不相同。看来，英菲尼迪在车身外观设计方面，已经达到炉火纯青的境界，而“英菲尼迪风格”已经成熟化，并深入人心。
EX集运动性和紧凑性于一体，可以说是与BMWX6走在同一路线上。EX搭载VQ35HR 3.5LV6发动机最大功率2907p并且和X6类似：应用了几乎所有英菲尼迪品牌的先进技术。EX将成为英菲尼迪在2008年投产的4款新车之一，来迎合那些喜欢SUV、同时又喜欢优异操控性能的那些消费者。
作为豪华品牌，车道偏离报警系统，全方位驻车提示系统已经成为必不可少的配置。而英菲尼迪特有的“降挡补油”功能，让你可以像赛车手那样发出“轰轰”的降挡声，你甚至会觉得自己驾驶技术非凡。
马自达Furai概念车
不可否认，马自达的车总是很酷、超级酷，尤其是他们设计的一款又一款“外星球概念车”。只要看一眼这些概念车，每个车迷都会知道在未来的5年内是不会看到它们量产的。马自达乐此不疲地设计一款又一款这些“艺术品”，似乎就是为了证明他们的设计能力多么出众和超前。难怪马自达6被公认为“最优美的日本汽车”，难怪马自达2一出世就引起所有竞争对手的紧张和不满。
根据马自达的官方解释，“Furai”的大概意思就是“风的声音”。Furai的整个车身似乎不是由人类完成设计，而是由大自然的风自由雕刻而成。流畅、跃动的线条设有丝毫的加工痕迹，一股微风就可以自由地拂过Furai身上的所有部位。
如果你根据Furai单薄的身材就断定它是样子货，那就大错特错了。这款车使用三转子的马自达208转子发动机，配合E100乙醇燃料可以爆发出450hp的最大功率。车身空气动力学由马自达南加州工作室负责，这个工作室曾经成功设计了雨燕WRC赛车的空动套件。据他们声称，Furai的进气道使用一种特殊隔板，可以在隔板两侧产生持续的涡流来供给发动机，这就避免了进气道压力变化而产生的功率损失。看来，马自达长期以来在赛事领域的巨大投入还是非常有先见之明的。
通用汽车这次请了3位非常年轻的设计师来决定下一代的悍马应该是什么样子。长期以来，悍马一直是那些胸怀梦想，勇于将自己的想法付诸实施，并积极应对挑战的精英人士不二座驾。勇往直前、踏平一些障碍的英雄主义是悍马也是悍马车主所具备的优秀潜质和能力。
而HX概念车则是首次在悍马品牌中引入年轻人的新鲜想法和丰富创意，为这个逐渐走入固定路线的品牌引入全新的形象。
可以肯定，HX将和悍马的H4非常相像，而后者将于2010年前后来到地球。根据我们得到的非官方消息：H4的车顶板和车门都可以自由拆卸。通用汽车的意图很明显：H4将会是有史以来与大自然最为亲近的悍马车型，而且H4还会使用新款环保燃料，避免一直以来背负的“破坏环境”罪名。
从目前HX的外观来看，悍马的超强越野性能肯定会被保留。只是在中国，真希望悍马这款车的名声能够稍微改善一点，哪怕只是一点……
路虎LRX概念车
许多人选择路虎的理由很简单觉得它很低调。可事实却相反，任何一个对汽车一无所知的路人，都不会觉得身旁低吼(路虎的声音是我最喜欢听的)着的大个头，都不会觉得它是等闲之辈，也不会觉得坐在车里呼啸而过的家伙很低调。
这是史无前例的3门版路虎，虽然还冠以“概念车”的头衔，但是近年来处境堪忧的路虎不会仅仅把它当成一辆展示车。事实上，我们已经对路虎仅有的几张面孔有些厌倦了，路虎太需要一个创新的产品来振奋一下自己的形象了。
长久以来，“飘浮式车顶”一直是MINI和路虎的特色。MINI尺寸太小，所以仅仅给人一种“车顶后仰”的感觉，而大尺寸的路虎就完全可以用特殊角度的A、B、C柱来“拱”起车顶，黑色的A、B，C则似乎完全融合进了车厢里。
在车头端，标志性的粗蜂窝状格栅和方形灯框则保留了路虎的传承元素，延续了这一品牌对忠实粉丝的吸引力。考虑到路虎近年来遭遇到的危机和压力，预计这一车型的上市时间不会早于2010年。但是在考虑到路虎开发新车型的急切心情，他们很可能会在2008年推出一款过渡车型。既沿用目前的动力总成和中控台模具又会适当加入LRX的外观设计元素。
英菲尼迪EX
很明显，这款车是英菲尼迪M35和FX35的混合车型。你在它身上可以明显地看到M35和FX35的神韵，但它哪个地方都和前两者不相同。看来，英菲尼迪在车身外观设计方面，已经达到炉火纯青的境界，而“英菲尼迪风格”已经成熟化，并深入人心。
EX集运动性和紧凑性于一体，可以说是与BMWX6走在同一路线上。EX搭载VQ35HR 3.5LV6发动机最大功率2907p并且和X6类似：应用了几乎所有英菲尼迪品牌的先进技术。EX将成为英菲尼迪在2008年投产的4款新车之一，来迎合那些喜欢SUV、同时又喜欢优异操控性能的那些消费者。
作为豪华品牌，车道偏离报警系统，全方位驻车提示系统已经成为必不可少的配置。而英菲尼迪特有的“降挡补油”功能，让你可以像赛车手那样发出“轰轰”的降挡声，你甚至会觉得自己驾驶技术非凡。
马自达Furai概念车
不可否认，马自达的车总是很酷、超级酷，尤其是他们设计的一款又一款“外星球概念车”。只要看一眼这些概念车，每个车迷都会知道在未来的5年内是不会看到它们量产的。马自达乐此不疲地设计一款又一款这些“艺术品”，似乎就是为了证明他们的设计能力多么出众和超前。难怪马自达6被公认为“最优美的日本汽车”，难怪马自达2一出世就引起所有竞争对手的紧张和不满。
根据马自达的官方解释，“Furai”的大概意思就是“风的声音”。Furai的整个车身似乎不是由人类完成设计，而是由大自然的风自由雕刻而成。流畅、跃动的线条设有丝毫的加工痕迹，一股微风就可以自由地拂过Furai身上的所有部位。
如果你根据Furai单薄的身材就断定它是样子货，那就大错特错了。这款车使用三转子的马自达208转子发动机，配合E100乙醇燃料可以爆发出450hp的最大功率。车身空气动力学由马自达南加州工作室负责，这个工作室曾经成功设计了雨燕WRC赛车的空动套件。据他们声称，Furai的进气道使用一种特殊隔板，可以在隔板两侧产生持续的涡流来供给发动机，这就避免了进气道压力变化而产生的功率损失。看来，马自达长期以来在赛事领域的巨大投入还是非常有先见之明的。