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为了探索多模态组合循环发动机热力喉道调节方法的可行性及其对发动机性能产生的影响,文中对发动机进行了受力分析、流动计算以及热力循环分析。结果表明热力喉道调节方法是可以用于多模态组合循环发动机流道调节的,要想在一定构型的流道中实现热力喉道调节,放热率必须大于流道面积变化率,采用热力喉道调节之后发动机推力增加而比冲下降。