摘要：旋压材料的组织机构密度均匀，强度高，有很强的耐冲击力。在生产过程中经过不断冲压，成型后，其分子结构变得非常紧密，强度比一般的铸造轮毂高，所以可以承受较高的压力。又因旋压轮毂的晶粒流向与受力的方向一致，具有良好的强度和韧性，大大提高了车辆行驶中的平顺性、质量轻。
　　关键词：旋压工艺；汽车轮毂；无模具
　　随着现代工业的发展，新技术、新工艺和新材料不断被应用，铝合金、镁合金、钛合金以至于碳纤维轮毂相继出现，轮毂性能越来越好，重量越来越轻，结构形式、造型款式丰富多彩。
　　1.轮毂制造
　　轮毂分类方式众多，按照生产制造工艺分主要有铸造、旋压两种。
　　低压铸造过程：低压铸造→热处理→机加工→涂装。
　　旋压铸造过程：低压铸造→旋压→热处理→机加工→涂装。
　　本文主要根据旋压工艺制造的轮毂，分析其特征及制造的过程。
　　2. 旋压工艺轮毂制造过程
　　旋压轮毂工艺是将铸造好的轮毂毛坯置于支撑底膜上，高速旋转底膜及毛坯，同时，用两个高速旋转的旋转头去挤压毛坯，使得毛坯被挤压成型，这个过程中，毛坯材料通过挤压流动，整个轮毂被拉长，但是结构仍然保持不变，其加工过程如图1所示。
　　3. 旋压工艺轮毂特点
　　图2和表1是低压铸造轮毂和旋压轮毂旋压铸造轮毂的对比图，从图中可知旋压铸造的轮毂，其轮毂更长，且轮辋更薄，强度和延伸率更高，与此同时，重量更轻，满足汽车轻量化设计的要求。
　　从图3可知，低压铸造的轮毂，其材料结构较为松散，旋压铸造的轮毂，其材料结构较为紧密，呈纤维状，分子密度、强度更好，韧性好，重量更轻。
　　4. 总结
　　综上所述，旋压铸造的轮毂有以下特点：
　　1、 旋压铸造的轮毂其轮辋厚度较薄，重量轻；
　　2、 低压铸造的轮毂材料结构较为紧密，呈纤维状，分子密度、强度更好，韧性好。
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　　作者简介：周成（1987-），男，湖南衡阳人，硕士，助教，主要研究方向：汽车底盘及疲劳设计；
　　邹帆（1986-），男，湖南衡阳人，硕士，助教，主要研究方向：汽车构造。