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摘要：汽车分队由于遂行战时保障任务的需要，从战争开始到结束，将与作战部队一起进行频繁的机动。为提高汽车分队快速机动能力，汽车分队在平时的机动训练和保障任务中，应坚持统筹谋划与精细部署、临战训练与常规训练、执行预案与临机处置、科学管理与制度保证相结合，提高部队摩托化机动输送能力。
关键词：摩托化机动；输送；能力；措施
信息化条件下作战，部队摩托化机动输送更加频繁。积极有效的机动输送，是达成作战突然性，夺取与保持战场主动性，创造与捕捉战机，提高作战效能的基本措施。因此，部队应结合平时的训练和保障任务，切实提高摩托化机动输送能力。
坚持统筹谋划与精细部署相结合，扎实做好摩托化机动输送准备
坚持实战标准，健全指挥机构。部队摩托化机动组织指挥，是一个涉及面广、指挥内容复杂、协同协调环节多、时效性要求高的组织领导活动。要结合担负的摩托化机动输送任务特点，及时建立相应的组织指挥机构，对各项准备工作进行科学统筹和精心部署。借鉴实战化演习模式，可以设立“三所一组”，即：基本指挥所、前进指挥所、预备指挥所和调整指挥组。按照各司其职、各负其责的要求进行具体实施，做到思想认识到位、跟踪指导到位、责任落实到位，确保摩托化机动输送步调一致、行动统一。贴近战场环境，科学拟定预案。根据预先号令，在拟订输送方案时，要坚持想定勘察与反复论证相结合，本着把“困难想足、问题摆够、条件设全”的思路，制定要素全、内容实的军事、政治、后勤等多种保障方案。按照时限要求，充分做好运力准备。在组织运力准备过程中，要坚持快速、高效、务实的原则，严格按照战备要求，及时下达输送计划，在规定时限内迅速展开车辆紧急启封、收拢在外执行任务车辆、组织车辆突击抢修和重点保养，确保车辆战备率和完好率达到规定要求。在此基础上，做好油材、物资的请领、补充和分发，确保各项工作真正落到实处。
坚持临战训练与常规训练相结合，切实打牢摩托化机动输送基础
在训练实践和完成任务中，要紧紧围绕摩托化机动输送的重点和难点问题，以临战训练的标准不断提高常规训练质量，确保“以战促训、训战结合”。结合担负重大输送任务契机，有针对性地组织开展临战训练，促进了演习、演练任务的圆满完成。紧贴实战练重点。针对战时汽车运输分队应急性强、流动性大、相对独立、自身防护能力有限的特点，组织隐蔽伪装、野炊露营、应急抢修、紧急出动、铁路装载、战术防卫、战伤救护和配置地域展开等多项野战勤务训练，从整体上增强走、打、藏、修、防的能力。针对长途机动距离远，易造成人员疲劳、水土不服、气候不适等实际，有意识地经常组织部队到不同的地形生疏、道路复杂的环境中进行长距离多科目模拟机动推演，加大驾驶员抗疲劳训练力度，有效提高官兵的身体适应和心理承受能力。创新方法补弱项。以培养全天候驾驶员为着力点，积极改变与打仗要求不相适应的训练方法和手段，加大对抗性演练、模拟实战训练和特种环境训练的力度。在训练地域上，要有意识地增加战场复杂环境的针对性训练；在训练课目上，要积极改变过去一遇到雨、雪、雾天就不出车的消极做法，加大恶劣气候、复杂道路的训练力度；在训练时机上，要打破“冬季封车入库”的传统做法，做到“战争准备没有冬眠期”。既要从严锻炼官兵的驾驶技能和应急能力，又要确保训练不挂“空挡”，真正促进部队战斗力提升。新装组训破难点。近年来随着新型大吨位运输车等相继列装部队，车辆技术性能不断提高，对摩托化机动输送任务提出了新的更高的要求。要本着“装备什么就练什么”、“仗怎么打兵就怎么练”的思路，继续掀起“学习新装备、钻研新战法”的练兵热潮。采取先指挥员后战斗员、先理论学习后实践操作、先室内模拟后室外推演的方式，进行全员额、全要素训练，使新装备在较短时间内迅速形成了战斗力。
坚持执行预案与临机处置相结合，牢牢把握摩托化机动输送关键
针对机动输送时间紧、任务急、难度大、要求严的特点，要始终按照“有序、快捷、高效”的要求，在整个摩托化机动过程中，做到全程跟踪、全程指导、末端问效，确保组织指挥的连贯性和协同性。梯队编组有序。根据任务特点，合理安排指挥组、先遣组、保障组和收容组。在编组中重点做到：选好开道车，定好指挥车，确定收尾车。开道车主要负责道路勘查、控制车队运行速度、选择休息地域等；收尾车主要负责整个梯队的技术保障、收容故障车辆等；指挥车主要负责监控车队运行情况、调整交通秩序、指挥通过危险路段等。在整个车队的驾驶力量配备上，力求“前轻后重”，便于开展技术互助；在干部力量配备上，注重“前重后轻”，便于管理和指挥；在勤务人员配备上，突出前、后两端，便于及时处理各种突发情况。通信联络快捷。在组织长距离、多科目模拟机动推演中，掌握正确的通信联络方式，是决定作战输送任务胜利完成的重要因素。因此，各级指挥员要能正确使用通信用语，通过对讲机和手机短信等手段进行通信联络；结合部队集结、车辆停放、宿营休息等时机，通过旗语、手势、信号灯等辅助手段进行信息传递，确保把每条指令快速、准确地传达到每名指战员，同时又达到保密的要求。协同指挥高效。结合下达机动行军命令时机，各级指挥员要做到“三个明确”：明确机动路线、道路交通情况和到达集结点的规定时限；明确各级职责、指挥程序和联络方式；明确梯队行进、前后协同和特情处置。比如，在开进过程中，能针对路面窄、路况差、途中城镇集市车辆和行人多等实际情况，指挥组及时发出指令，明确各个复杂路口和路段，要求各梯队控制好车速、车距，安全谨慎驾驶。机动途中，先遣组要积极与驻各交通沿线军代处、地方公安、交通部门沟通协调，确保部队安全顺利通过。
坚持科学管理与制度保证相结合，认真抓好摩托化机动输送安全
杜绝事故、确保安全，是完成摩托化机动输送任务的重中之重，而做好机动开进中的安全管理工作，必须依靠科学的管理和严格的制度来落实。严格安全管理责任制度。要针对机动时间长、距离远、道路生疏、情况复杂多变、驾驶员易疲劳、行车安全压力大等特点，制定相应的车辆安全管理规定，健全安全责任承包机制，明确各级、各类人员安全职责。以班为单位要指定一名安全员，对驾驶员的驾驶技术、驾驶作风进行督促提醒；每辆车要指定一名工作责任心强的官兵担任车长，协助驾驶员加强车辆安全检查。严格途中检查讲评制度。在机动途中，适时组织车辆技术状况检查，要求驾驶员不厌其烦地对每辆车的制动、转向、轮胎等进行检查，及时消除安全隐患，确保无故障行车。利用部队休息或到达目的地后的时机，及时派出抢修小组，会同驾驶员、带车干部对车辆进行全面检修和突击抢修。到达大休息点和宿营点时，召集全体官兵讲评行车情况，做到每次出发前有交待、中途有提醒、休息时有讲评，使大家牢固树立安全行车意识，时刻保持警钟长鸣，确保部队安全开进。严格安全形势分析制度。针对执行任务中行车特点，利用途中休息、展开宿营、行政会议等时机，组织营、连干部和骨干进行安全形势分析与科学预测预想，查找机动过程中暴露出的问题和安全隐患，有针对性地做好安全教育和整改工作，做到问题原因分析不透不放过、问题整改措施不力不放过、安全责任不明不放过。严格落实高速公路上实施摩托化机动行车规定。针对部队摩托化机动输送大多是在高速公路上实施的特点，认真组织部队学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《高速公路交通管理办法》、《部队摩托化机动运输保障规定》等有关规定，并专门配发相应的标识器材，便于部队在高速公路上处置特殊情况时使用，进一步规范部队在高速公路上摩托化机动行为，确保人员和车辆安全。
参考文献：
[1]史光辉，《军用车辆驾驶》，解放军出版社，2004年3月
[2]曾昌伟，《汽车分队运输勤务》，军事交通学院，2002年12月
关键词：摩托化机动；输送；能力；措施
信息化条件下作战，部队摩托化机动输送更加频繁。积极有效的机动输送，是达成作战突然性，夺取与保持战场主动性，创造与捕捉战机，提高作战效能的基本措施。因此，部队应结合平时的训练和保障任务，切实提高摩托化机动输送能力。
坚持统筹谋划与精细部署相结合，扎实做好摩托化机动输送准备
坚持实战标准，健全指挥机构。部队摩托化机动组织指挥，是一个涉及面广、指挥内容复杂、协同协调环节多、时效性要求高的组织领导活动。要结合担负的摩托化机动输送任务特点，及时建立相应的组织指挥机构，对各项准备工作进行科学统筹和精心部署。借鉴实战化演习模式，可以设立“三所一组”，即：基本指挥所、前进指挥所、预备指挥所和调整指挥组。按照各司其职、各负其责的要求进行具体实施，做到思想认识到位、跟踪指导到位、责任落实到位，确保摩托化机动输送步调一致、行动统一。贴近战场环境，科学拟定预案。根据预先号令，在拟订输送方案时，要坚持想定勘察与反复论证相结合，本着把“困难想足、问题摆够、条件设全”的思路，制定要素全、内容实的军事、政治、后勤等多种保障方案。按照时限要求，充分做好运力准备。在组织运力准备过程中，要坚持快速、高效、务实的原则，严格按照战备要求，及时下达输送计划，在规定时限内迅速展开车辆紧急启封、收拢在外执行任务车辆、组织车辆突击抢修和重点保养，确保车辆战备率和完好率达到规定要求。在此基础上，做好油材、物资的请领、补充和分发，确保各项工作真正落到实处。
坚持临战训练与常规训练相结合，切实打牢摩托化机动输送基础
在训练实践和完成任务中，要紧紧围绕摩托化机动输送的重点和难点问题，以临战训练的标准不断提高常规训练质量，确保“以战促训、训战结合”。结合担负重大输送任务契机，有针对性地组织开展临战训练，促进了演习、演练任务的圆满完成。紧贴实战练重点。针对战时汽车运输分队应急性强、流动性大、相对独立、自身防护能力有限的特点，组织隐蔽伪装、野炊露营、应急抢修、紧急出动、铁路装载、战术防卫、战伤救护和配置地域展开等多项野战勤务训练，从整体上增强走、打、藏、修、防的能力。针对长途机动距离远，易造成人员疲劳、水土不服、气候不适等实际，有意识地经常组织部队到不同的地形生疏、道路复杂的环境中进行长距离多科目模拟机动推演，加大驾驶员抗疲劳训练力度，有效提高官兵的身体适应和心理承受能力。创新方法补弱项。以培养全天候驾驶员为着力点，积极改变与打仗要求不相适应的训练方法和手段，加大对抗性演练、模拟实战训练和特种环境训练的力度。在训练地域上，要有意识地增加战场复杂环境的针对性训练；在训练课目上，要积极改变过去一遇到雨、雪、雾天就不出车的消极做法，加大恶劣气候、复杂道路的训练力度；在训练时机上，要打破“冬季封车入库”的传统做法，做到“战争准备没有冬眠期”。既要从严锻炼官兵的驾驶技能和应急能力，又要确保训练不挂“空挡”，真正促进部队战斗力提升。新装组训破难点。近年来随着新型大吨位运输车等相继列装部队，车辆技术性能不断提高，对摩托化机动输送任务提出了新的更高的要求。要本着“装备什么就练什么”、“仗怎么打兵就怎么练”的思路，继续掀起“学习新装备、钻研新战法”的练兵热潮。采取先指挥员后战斗员、先理论学习后实践操作、先室内模拟后室外推演的方式，进行全员额、全要素训练，使新装备在较短时间内迅速形成了战斗力。
坚持执行预案与临机处置相结合，牢牢把握摩托化机动输送关键
针对机动输送时间紧、任务急、难度大、要求严的特点，要始终按照“有序、快捷、高效”的要求，在整个摩托化机动过程中，做到全程跟踪、全程指导、末端问效，确保组织指挥的连贯性和协同性。梯队编组有序。根据任务特点，合理安排指挥组、先遣组、保障组和收容组。在编组中重点做到：选好开道车，定好指挥车，确定收尾车。开道车主要负责道路勘查、控制车队运行速度、选择休息地域等；收尾车主要负责整个梯队的技术保障、收容故障车辆等；指挥车主要负责监控车队运行情况、调整交通秩序、指挥通过危险路段等。在整个车队的驾驶力量配备上，力求“前轻后重”，便于开展技术互助；在干部力量配备上，注重“前重后轻”，便于管理和指挥；在勤务人员配备上，突出前、后两端，便于及时处理各种突发情况。通信联络快捷。在组织长距离、多科目模拟机动推演中，掌握正确的通信联络方式，是决定作战输送任务胜利完成的重要因素。因此，各级指挥员要能正确使用通信用语，通过对讲机和手机短信等手段进行通信联络；结合部队集结、车辆停放、宿营休息等时机，通过旗语、手势、信号灯等辅助手段进行信息传递，确保把每条指令快速、准确地传达到每名指战员，同时又达到保密的要求。协同指挥高效。结合下达机动行军命令时机，各级指挥员要做到“三个明确”：明确机动路线、道路交通情况和到达集结点的规定时限；明确各级职责、指挥程序和联络方式；明确梯队行进、前后协同和特情处置。比如，在开进过程中，能针对路面窄、路况差、途中城镇集市车辆和行人多等实际情况，指挥组及时发出指令，明确各个复杂路口和路段，要求各梯队控制好车速、车距，安全谨慎驾驶。机动途中，先遣组要积极与驻各交通沿线军代处、地方公安、交通部门沟通协调，确保部队安全顺利通过。
坚持科学管理与制度保证相结合，认真抓好摩托化机动输送安全
杜绝事故、确保安全，是完成摩托化机动输送任务的重中之重，而做好机动开进中的安全管理工作，必须依靠科学的管理和严格的制度来落实。严格安全管理责任制度。要针对机动时间长、距离远、道路生疏、情况复杂多变、驾驶员易疲劳、行车安全压力大等特点，制定相应的车辆安全管理规定，健全安全责任承包机制，明确各级、各类人员安全职责。以班为单位要指定一名安全员，对驾驶员的驾驶技术、驾驶作风进行督促提醒；每辆车要指定一名工作责任心强的官兵担任车长，协助驾驶员加强车辆安全检查。严格途中检查讲评制度。在机动途中，适时组织车辆技术状况检查，要求驾驶员不厌其烦地对每辆车的制动、转向、轮胎等进行检查，及时消除安全隐患，确保无故障行车。利用部队休息或到达目的地后的时机，及时派出抢修小组，会同驾驶员、带车干部对车辆进行全面检修和突击抢修。到达大休息点和宿营点时，召集全体官兵讲评行车情况，做到每次出发前有交待、中途有提醒、休息时有讲评，使大家牢固树立安全行车意识，时刻保持警钟长鸣，确保部队安全开进。严格安全形势分析制度。针对执行任务中行车特点，利用途中休息、展开宿营、行政会议等时机，组织营、连干部和骨干进行安全形势分析与科学预测预想，查找机动过程中暴露出的问题和安全隐患，有针对性地做好安全教育和整改工作，做到问题原因分析不透不放过、问题整改措施不力不放过、安全责任不明不放过。严格落实高速公路上实施摩托化机动行车规定。针对部队摩托化机动输送大多是在高速公路上实施的特点，认真组织部队学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《高速公路交通管理办法》、《部队摩托化机动运输保障规定》等有关规定，并专门配发相应的标识器材，便于部队在高速公路上处置特殊情况时使用，进一步规范部队在高速公路上摩托化机动行为，确保人员和车辆安全。
参考文献：
[1]史光辉，《军用车辆驾驶》，解放军出版社，2004年3月
[2]曾昌伟，《汽车分队运输勤务》，军事交通学院，2002年12月