论文部分内容阅读
摘 要：分析发展铁路现代物流急需解决的问题，提出加强物流基础设施建设、创新铁路运输组织、完善相关配套政策措施等加快铁路物流向现代物流转型发展的基本策略。
关键词：铁路现代物流；内涵；策略
铁路作为国民经济大动脉，是我国现代物流体系建设与发展的重要组成部分。随着我国物流行业的迅速发展，传统的铁路货运已难以满足现代物流发展的需要。铁路系统企业必须明确目标定位以及未来的发展方向，加快向现代物流转化的步伐，这既是培育铁路运输核心竞争力的需求，更是应对国际物流市场竞争的需要。
1 发展铁路现代物流的内涵
以满足客户需求为目标，以信息化为支撑，通过发展全品类物流、提供全流程服务、开展全方位经营、实行全过程管理，实现运输、仓储、加工、信息服务等业务融合发展，强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，走出一条具有中国特色的铁路现代物流发展道路。
2 发展铁路现代物流急需解决的问题
2.1 方便受理
尽管在受理方式和手段等方面有了明显进步，但方便程度还远远不够，仍然存在货主发货找人不方便、办理不方便的问题。要以95306网站平台为依托，把网络受理作为货运受理的重要方式，加大网络受理力度，在货主要运货时能够迅速把货接过来。发展现代物流，第一道关就是要和社会物流接轨，实现完全意义上的方便受理和直接受理，让货主愿意找铁路运货。
2.2 快捷运输
在实现合理收费、价格具有竞争力之后，运到时限能否跟上，是铁路有效参与物流市场竞争必须解决好的问题。在这方面我们进行了大量探索，采取了许多新的措施，但是目前在运输组织、货运管理模式、信息支撑等方面还有很多不适应，这已经成为铁路参与物流市场竞争的“短板”。补强这些“短板”，必须对铁路运输组织方式进行深层次改革，提高运输速度、大幅缩短运到时限。要优化运输组织方案，对高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等运输方式，要提出有竞争力的全程运到时限，对于货主有特殊时间要求的货物，可以组织开行货运专列。
2.3 优质服务
相对于社会物流企业，铁路在服务态度、服务内容、服务方式等方面还有不小差距。如果服务滞后的状况得不到改善，即便其他措施上去了，客户仍然会有不好的感受，会影响铁路的市场开发。要树立新的服务理念，在服务客户过程中，急客户之所急、想客户之所想、办客户之所需，在货物受理、信息查询、接取送达等关键环节上努力提高服务质量，以优质服务赢得客户认可，提高铁路的市场竞争力。
2.4 合理收费
要真正落实好“一口价”，坚决实行一口报价、一种票据、一次核收，坚决杜绝乱收费、多头收费等问题。同时要注意，实行“一口价”，目的是通过市场规律，把价格引向合理价位，而不是不顾现实条件和市场规则大幅度降价。要从现代物流的角度，通过制订个性化、科学的运输方案，使企业生产要素配置更加合理、库存量大幅下降、与市场的距离大大拉近，为企业节约成本，拓展运价空间。
3 发展铁路现代物流策略
3.1 加强物流基础设施建设
物流基础设施建设是发展铁路现代物流的“硬件”支撑。推进铁路现代物流建设，首先要把与物流相关的受理、仓储、装卸、配送等基础设施建起来，合理规划物流网络布局，按照国家战略和产业布局调整，合理规划全国性、区域性、地区性三级物流基础设施，构建便捷、高效的物流基础设施网络，推动多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提高铁路物流服务能力。结合区域发展规划，统筹安排受理点、作业站、中心站3个等级的物流基础设施建设，加强与其他交通运输方式的衔接，将铁路线路延伸至货源集散地，实现铁路物流体系对货源的有效覆盖。
3.2 创新铁路运输组织
铁路运输是发展铁路现代物流的重要依托，必须改革运输组织和管理模式，按照市场需求组织铁路运输生产。一是优化运输组织方案。适应物流发展需要，在研究编制相对稳定的货运运行图的基础上，根据市场情况，建立列车运行图动态调整机制，优化货物列车开行方案。跨局运输在保持大宗稳定货源运输的情况下，创新运输组织，适应开行快速货运列车的要求。二是压缩运到时限。抓紧研究市场化运到时限策略，优化物流各环节作业流程，大力发展货物列车直达运输，压缩编组、装卸、路内取送等环节的作业时间，提高铁路物流整体运行效率。针对零散货物增多带来的新情况，研究制订个性化运输方案，提高管内货物列车、小运转摘挂等运行效率，压缩接取送达时间，适应货主对运到时限提出的要求。三是大力发展集装箱运输。争取3～5年内铁路集装箱总规模达到100万只，运输总量达到1亿标准箱。把集装箱作为运输的重要工具，尽可能地用集装箱运输，争取入箱货物品类达到90%以上。对集装箱运输的货物，改变按箱收费的传统做法，一律实行按货物重量或体积的“一口价”计费，推进集装箱多式联运，实现集装箱运量大幅增长。
3.3 完善相关配套政策措施
适应发展铁路现代物流需要，加强相关配套政策的研究制定，完善相关制度办法，消除政策障碍，构建完备的政策制度保障体系。通过加强和改进财务管理、劳动用工、考核评价等，充分调动各单位和广大职工推进铁路现代物流建设的积极性。
4 结束语
发展铁路现代物流，是在新常态下铁路加快走向市场的战略之举，是铁路的一次深刻变革，涉及很多具体问题和困难。推动铁路向现代物流转型发展，要坚持以解决问题实现发展，以完善机制推进改革，是一项极具复杂性、挑战性的系统工程，需要凝聚方方面面的共识，形成推进改革的强大力量。以改革创新的精神和过硬的作风，扎实做好各项工作，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，加快推动铁路向现代物流转型发展。
参考文献
[1]张进德.我国铁路货车技术发展趋势[J].铁道车辆，2003，（4）：1-6.
[2]于跃斌，雷恩强.新常态下我国铁路货车技术发展分析[J].铁道车辆，2015，（12）：1-4.
（作者单位：辽宁轨道交通职业学院）
关键词：铁路现代物流；内涵；策略
铁路作为国民经济大动脉，是我国现代物流体系建设与发展的重要组成部分。随着我国物流行业的迅速发展，传统的铁路货运已难以满足现代物流发展的需要。铁路系统企业必须明确目标定位以及未来的发展方向，加快向现代物流转化的步伐，这既是培育铁路运输核心竞争力的需求，更是应对国际物流市场竞争的需要。
1 发展铁路现代物流的内涵
以满足客户需求为目标，以信息化为支撑，通过发展全品类物流、提供全流程服务、开展全方位经营、实行全过程管理，实现运输、仓储、加工、信息服务等业务融合发展，强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，走出一条具有中国特色的铁路现代物流发展道路。
2 发展铁路现代物流急需解决的问题
2.1 方便受理
尽管在受理方式和手段等方面有了明显进步，但方便程度还远远不够，仍然存在货主发货找人不方便、办理不方便的问题。要以95306网站平台为依托，把网络受理作为货运受理的重要方式，加大网络受理力度，在货主要运货时能够迅速把货接过来。发展现代物流，第一道关就是要和社会物流接轨，实现完全意义上的方便受理和直接受理，让货主愿意找铁路运货。
2.2 快捷运输
在实现合理收费、价格具有竞争力之后，运到时限能否跟上，是铁路有效参与物流市场竞争必须解决好的问题。在这方面我们进行了大量探索，采取了许多新的措施，但是目前在运输组织、货运管理模式、信息支撑等方面还有很多不适应，这已经成为铁路参与物流市场竞争的“短板”。补强这些“短板”，必须对铁路运输组织方式进行深层次改革，提高运输速度、大幅缩短运到时限。要优化运输组织方案，对高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等运输方式，要提出有竞争力的全程运到时限，对于货主有特殊时间要求的货物，可以组织开行货运专列。
2.3 优质服务
相对于社会物流企业，铁路在服务态度、服务内容、服务方式等方面还有不小差距。如果服务滞后的状况得不到改善，即便其他措施上去了，客户仍然会有不好的感受，会影响铁路的市场开发。要树立新的服务理念，在服务客户过程中，急客户之所急、想客户之所想、办客户之所需，在货物受理、信息查询、接取送达等关键环节上努力提高服务质量，以优质服务赢得客户认可，提高铁路的市场竞争力。
2.4 合理收费
要真正落实好“一口价”，坚决实行一口报价、一种票据、一次核收，坚决杜绝乱收费、多头收费等问题。同时要注意，实行“一口价”，目的是通过市场规律，把价格引向合理价位，而不是不顾现实条件和市场规则大幅度降价。要从现代物流的角度，通过制订个性化、科学的运输方案，使企业生产要素配置更加合理、库存量大幅下降、与市场的距离大大拉近，为企业节约成本，拓展运价空间。
3 发展铁路现代物流策略
3.1 加强物流基础设施建设
物流基础设施建设是发展铁路现代物流的“硬件”支撑。推进铁路现代物流建设，首先要把与物流相关的受理、仓储、装卸、配送等基础设施建起来，合理规划物流网络布局，按照国家战略和产业布局调整，合理规划全国性、区域性、地区性三级物流基础设施，构建便捷、高效的物流基础设施网络，推动多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提高铁路物流服务能力。结合区域发展规划，统筹安排受理点、作业站、中心站3个等级的物流基础设施建设，加强与其他交通运输方式的衔接，将铁路线路延伸至货源集散地，实现铁路物流体系对货源的有效覆盖。
3.2 创新铁路运输组织
铁路运输是发展铁路现代物流的重要依托，必须改革运输组织和管理模式，按照市场需求组织铁路运输生产。一是优化运输组织方案。适应物流发展需要，在研究编制相对稳定的货运运行图的基础上，根据市场情况，建立列车运行图动态调整机制，优化货物列车开行方案。跨局运输在保持大宗稳定货源运输的情况下，创新运输组织，适应开行快速货运列车的要求。二是压缩运到时限。抓紧研究市场化运到时限策略，优化物流各环节作业流程，大力发展货物列车直达运输，压缩编组、装卸、路内取送等环节的作业时间，提高铁路物流整体运行效率。针对零散货物增多带来的新情况，研究制订个性化运输方案，提高管内货物列车、小运转摘挂等运行效率，压缩接取送达时间，适应货主对运到时限提出的要求。三是大力发展集装箱运输。争取3～5年内铁路集装箱总规模达到100万只，运输总量达到1亿标准箱。把集装箱作为运输的重要工具，尽可能地用集装箱运输，争取入箱货物品类达到90%以上。对集装箱运输的货物，改变按箱收费的传统做法，一律实行按货物重量或体积的“一口价”计费，推进集装箱多式联运，实现集装箱运量大幅增长。
3.3 完善相关配套政策措施
适应发展铁路现代物流需要，加强相关配套政策的研究制定，完善相关制度办法，消除政策障碍，构建完备的政策制度保障体系。通过加强和改进财务管理、劳动用工、考核评价等，充分调动各单位和广大职工推进铁路现代物流建设的积极性。
4 结束语
发展铁路现代物流，是在新常态下铁路加快走向市场的战略之举，是铁路的一次深刻变革，涉及很多具体问题和困难。推动铁路向现代物流转型发展，要坚持以解决问题实现发展，以完善机制推进改革，是一项极具复杂性、挑战性的系统工程，需要凝聚方方面面的共识，形成推进改革的强大力量。以改革创新的精神和过硬的作风，扎实做好各项工作，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，加快推动铁路向现代物流转型发展。
参考文献
[1]张进德.我国铁路货车技术发展趋势[J].铁道车辆，2003，（4）：1-6.
[2]于跃斌，雷恩强.新常态下我国铁路货车技术发展分析[J].铁道车辆，2015，（12）：1-4.
（作者单位：辽宁轨道交通职业学院）