格拉段相关论文
世界上最高、最长的高原铁路青藏铁路格尔木至拉萨段 (简称格拉段 )的施工和今后的运营维修 ,需要大量的内燃轨道车。目前重型轨道......
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分析了青藏铁路格拉段的货运环境特殊性和格拉段铁路货运的突出特点,指出了影响格拉段铁路货物运输持续、畅通的主要原因,即铁路货......
文章介绍了在青藏铁路格拉段LKJ2000型监控装置弥补ITCS列车运行超速防护控制系统在线路纵断面显示、列车运行数据记录等功能上的......
在分析青藏铁路西格段沿线站区设置不利因素的基础上,及考虑长远发展的战略,结合青藏铁路格拉段自然条件更加严酷的现实,提出青藏......
青藏铁路格拉段环境特殊,气候条件恶劣,必须减少布点,合理减少劳动力的配置,最大限度地利用人力资源.沿线应建立新型中心站综合管......
根据青藏铁路格拉段特殊的自然、经济条件和铁道第一勘察设计院提供的车流量预测资料,结合实际运营经验,编制出区段重空车流斜表,......
为了适应青藏铁路海拔高、温差大的地理条件与气候条件，确保设备最大程度无故障（高可靠性），借助于计算机及网络技术，整体提高红外线轴温......
针对青藏铁路格拉段CTS2道岔的应用现状,对CTS2道岔日常维护内容进行了介绍,主要包括日常养护、集中检修、重点整治等;从机械特性......
ITCS系统是集自动闭塞、车站联锁控制和列车运行超速防护于一身的增强型列车控制系统,以车载信号作为主体信号控制列车运行.文章主......
针对青藏线格拉段的特殊性,提出机车乘务制度采用随乘制。对随乘方式、随乘制机车乘务员定员、随乘制机车与宿营车整备作业方式进......
青藏高原多年冻土属高海拔冻土区,多年冻土连续分布范围大约550公里,冻土稳定或基本稳定,20世纪60和70年代对青藏公路桥涵调查观测......
随着西部大开发战略的实施，柴达木作为祖国的聚宝盆愈发为世人所瞩目。丰富的资源和神奇的景观吸引着天南海北的人们来此观光旅游，经......
青藏铁路格拉段由于所处高原地区的特殊性,其未来运营安全存在着很多的不可预知性.在分析西格段设备故障、行车事故的基础之上,对......
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攻克“三大难题”创出多个奇迹在重大工程建设中,往往有一些难点需要突破。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路,极......
正青藏铁路地处高原缺氧和多年冻土地区,其中海拔高度4000m以上的线路长达960km,高原恶劣环境对铁路运输行车安全和日常维护提出严......
2007年6月26日国家验收委员会通过了青藏铁路格尔木至拉萨段的验收报告;7月7日中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领......
研究目的：青藏高原有着特殊的地理、气候环境，生态条件脆弱，青藏铁路沿线风沙分布范围广，风沙活动复杂、强烈，对铁路的危害极大，因此有必......
<正>今年总公司工作会议上,总公司党组从更好地适应经济发展新常态、推进铁路事业创新发展的高度,向全路提出了深化改革发展的战略......
<正>"十三五"期间,西藏将加快川藏铁路建设,力争铁路运营里程达到1300公里以上。川藏铁路是继青藏铁路后又一条进藏铁路。通车后,......
<正>2006年7月1日,是一个让世界为之瞩目的日子。这一天,青藏铁路胜利建成通车,结束了西藏地区不通铁路的历史,实现了几代中国人特......
高原需要大通道,高原呼唤着大铁路。而这条令人魂牵梦绕的高原钢铁巨龙,从方案的最初确定,不仅经过了专家多次的大论证,其勘测设计......
期刊
中国西部,中华民族和华夏文明的重要发祥地。中国西部,亚欧大陆东西交通和南北交通的枢纽地带,古代中华文明与世界文明的重要交汇......
<正> 经过近半个世纪的“长考”,经过“两上两下”的“预习”,举世瞩目的青藏铁路,终于在2001年6月29日正式开工建设了。 青藏铁路......
<正>20世纪50年代,毛泽东、周恩来、邓小平等领导同志对修建进藏铁路曾多次作出重要批示和讲话。1958年9月,青藏铁路西宁至格尔木......
人们企盼已久的青藏铁路格拉段就要开工了 ,隆隆的时代列车将驶向世界屋脊 ,举世关注。同时 ,一件不容忽视的大事摆在了我们面前 ,......
LKJ2000在青藏铁路格拉段使用与其他区段不同的控制模式软件，所以当机车调整运行区段时，需要频繁更换控制模式软件。为了LKJ2000能在......
