武广客专相关论文
金沙洲隧道是武广客专线新广州段重点控制工程,是铁道部十大难点。该段DK2192+895～+940外部山体破坏严重,存在偏压问题。施工中采用......
通过对武广客专线新广州站流溪河特大桥161#墩深水基础双壁钢围堰的设计与制造的介绍,阐述了双壁钢围堰设计方法和制造的一般工艺......
12月26日,武广客运专线正式投入运营,每天将开行28对高速动车组,其中广州—武汉每天开行21对,广州—长沙每天开行5对,长沙—武汉每......
武广客专新咸宁站站台雨棚建筑总长450.30m,横向跨度56.90m,纵向柱距16.80m,站棚覆盖面积为29800m2。采用钢桁架结构,其中钢管柱共......
为确保武广客运专线岩溶路基的地基承载力和稳定性,设计采用注浆加固岩溶地基方案,为确保施工质量,通过对试验段开展注浆工艺试验,......
针对武广大跨度连续梁梁端轨道结构进行分析研究，分析了梁端轨道结构作用机理，建立了梁端轨道结构系统分析模型，对武广客运专线大跨度......
结合武广客专的现场实践,主要详细介绍A、B组填料的施工程序、质量控制要点和最佳机械组合,有一定的借鉴意义。
Combining with t......
多道瞬态瑞雷波法是一种新兴的物探检测方法,通过在武广客专路基岩溶注浆检测中的实践应用,并得到钻孔抽芯和注水试验资料的验证,......
路基沉降变形控制对高铁安全稳定地运行起到非常重要的作用。本文利用我国较早建成的武广客专大量的路基沉降观测数据,尤其是运营......
本文对武广客专传输系统进行了介绍,讨论了武广客专业务电路保护改造的方案及其必要性,并给出了武广客专部分重要业务的电路优化方......
武广客专从开通至今运营已近5年，文章对其湖南段的具体运营情况进行阐述，从生产要素、产业以及区域经济角度分析武广客专对湖南经济......
本文以武广客运专线XXTIV标北乡特大桥钻孔桩旋工为实例，主要阐述岩溶地区钻孔灌注桩的溶洞处理的工艺原理、方案的选择、针对不同......
乌龙泉车站的18号道岔是全线铺设的第一组高速无砟道岔,其铺设施工中的经验对于全线长枕埋入式无砟道岔的铺设具有重要意义。详细......
通过对国内外动车组临修实例的研究分析,结合我国动车运用所建设要求,提出武广客专长沙动车运用所临修设备设计方案。
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武广客运专线某隧道出口工区开挖至DK2081+097时,遇一张性断层,发生较大规模的涌水突泥灾害。分析认为该隧道穿越的张性断裂中充填......
武广客运专线由北向南跨越武汉东湖国家级风景名胜区,以隧道和桥梁的形式跨越景区一级保护区的水域和陆域地带。本文主要从铁路选......
介绍了桥上岔区无砟轨道的设计方法。以武广客运专线清远站南咽喉区白家塱2号大桥桥上岔区无砟轨道为例,阐述了桥上岔区无砟轨道的......
