盾构过站相关论文
地铁施工过程中车站因各种原因无法及时提供盾构机常规过站条件或不具备始发、接收条件时,为确保盾构区间洞通工期目标,同时节约盾......
通过对地下工程不同结构设计的造价对比研究,分析各种结构形式对工程费用的影响程度,从经济角度对结构方案的优化提出建议。
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济阳路站是上海轨道交通6、8、11号线的换乘枢纽站。它由三线车站、联络线及围合区等多部分组成,结构复杂,工程量大。介绍了车站结......
本文针对北京地铁十号线三元桥站的一个试验段,采用盾构过站法修建地铁车站的问题,通过三维有限元法系统地分析了盾构过站法修建地......
目前全国各大城市均有在建地铁项目,盾构法是修建地铁隧道的一种重要的施工方法。地铁具有站点分布密集,车站尺寸较大(西安地铁车......
上海轨道交通6号线10标段首次采用双圆盾构机掘进施工，实现了地铁上下行线一次成活的理想，避免了以往单圆盾构机需来回推进、以及进......
通过分析影响盾构工程筹划的控制性因素,综合比较了各种盾构通过车站方式的优缺点,提出了地铁盾构区间工程筹划的原则和建议,并结......
南京地铁三号线大明路站一明发广场站盾构区间穿越软流塑地层中的箱涵及其群桩基础，为确保盾构顺利穿越，文章介绍了4种群桩处理技术......
结合上海轨交15号线上海西站站—铜川路站工程,介绍了在有限空间中盾构机分体过站及组装的技术。通过对盾构机结构进行分析,将盾体......
长沙地铁芙蓉广场站受前期拆除立交桥引桥影响，导致主体施工进度滞后，严重影响盾构过站始发掘进，即使采用站外过站分体始发也要使盾构......
针对地铁盾构中盾构机需要穿越车站,而有些车站因交通疏解导致不能预留吊装口的现状,介绍了盾构机平移过站原理,分析了盾构机平移......
为配合盾构过站,缩短工期,地铁车站轨顶风道施工需与盾构材料运输同期进行,因轨顶风道施工空间狭窄,运输小车占用轨行区行走空间,......
为了推广叠摞盾构长距离穿越风险源及暗挖车站过站技术,利用有限元软件Midas GTS NX对叠摞盾构小净距施工及长距离穿越桥桩进行数......
以北京地铁17号线朝阳港站—十里河站区间左线盾构机穿墙过站为工程背景,介绍了一种盾构机穿墙过站的施工方法.该方法在盾构机掘进......
盾构法利用弧形钢结构导台过小半径曲线段施工,存在较高技术要求。利用弧形钢结构导台过站施工技术对管廊盾构施工工程具有重要意......
文章结合太原地铁2号线南中环街站—学府街站区间盾构穿越中间风井工程实例,对“先井后隧”施工技术进行阐述,其中重点阐述导台施......
随着我国城市化建设速度的逐步加快，地铁工程必然会相应地扩大规模。考虑到地质条件的不同、盾构过站等问题，对地铁建设的理论研究很......
盾构法以其安全快速可靠等优点在我国的城市地铁建设中得到了广泛应用。但是由于区间盾构施工和车站施工在速度和组织上的矛盾没有......
盾构扩挖法建造地铁车站能够很好地解决地铁建设中盾构过站的问题。选取北京地铁10号线三元桥车站自起始里程18.6 m范围作为试验段......
通过对地铁施工中,盾构过站与不过站2种方案的造价及隐性成本的分析比较,明确了盾构过站具有造价(一定条件下)及工期等优势。用工......
随着社会的发展，城市地下轨道交通在逐步形成并推广，在地下轨道交通施工中，为适应当地的地理环境、施工条件而提出了多种相应的施工方......
车站无法按期提供常规过站条件时,为保证总工期目标可考虑"先隧后站",即盾构先掘进通过车站后再施工车站主体。该方法存在盾构与车......
新管幕工法是依据国外既有技术,结合国内工程需求、施工设备与技术能力开发的新型地下结构暗挖技术,该工法首次在沈阳地铁新乐遗址......
特拉维夫地铁红线西段原施工方案为车站与盾构掘进平行穿插施工,盾构始发井已经完成,但车站还没有进场施工,个别车站场地存在移交......
上海市轨道交通7号线12B标(长清路站～耀华路站区间)隧道工程,下行线盾构需要穿越轨道交通13号线的联络通道,推进过程中,需要在联络......
为避免车站和区间盾构隧道施工在时空中产生矛盾，充分发挥盾构机的使用效率，达到盾构机掘进经济里程，采用双洞单圆盾构平行掘进过站，先......
