先隧后站相关论文
通过介绍深圳地铁14号线肿瘤医院站"先隧后站"的工程实践,比选小盾构先行矿山法扩挖车站与小盾构先行大盾构扩挖车站2种工法,体......
近年来,我国轨道交通不断发展,传统建设方法已经不能满足现代化城市发展的需要。因此国内外学者开展了相关研究,提出了“先隧后站......
以厦门地铁2号线的高林站施工为例,讲述了工程背景及工法特点,就地铁“先隧后站”施工关键技术予以细致探讨,详细介绍了掘进路线、......
地铁施工过程中车站因各种原因无法及时提供盾构机常规过站条件或不具备始发、接收条件时,为确保盾构区间洞通工期目标,同时节约盾......
针对城市地铁施工受限因素较多，多出现车站施工进度影响区间施工的影响，制定了先进行盾构掘进，后进行车站隧道开挖的方案，本文章从技术......
在城市轨道交通建设过程中，常常碰到个别车站因征借地困难造成本应先完成的车站无法按期完成土方开挖，致使后续的盾构区间成为工期制......
摘要：某市地铁5号线MX路站为明挖车站，设计为XL路站～MX路站盾构区间的接收站，受拆迁影响，主体结构施工滞后一年，影响全线洞通关键节点，车......
以北京地铁17号线朝阳港站—十里河站区间左线盾构机穿墙过站为工程背景,介绍了一种盾构机穿墙过站的施工方法.该方法在盾构机掘进......
目前,在地铁车站施工中,"先站后隧"法仍是采用较多的一种施工顺序,而针对PBA工法的暗挖车站采用"先隧后站法"施工顺序则尚无相关工......
自广州地铁5号线五羊村站、6号线东山口站首次尝试＂先隧后站＂工法后,北京地铁6号线北运河东站、深圳地铁9号线人民南站等均采用了此......
广州地铁六号线东山口站为国内首例在周边环境复杂条件下实施"先隧后站、盾构隧道扩挖"修建地铁车站的工程。文章介绍了该站左线站......
为保证单护盾TBM过暗挖车站的安全稳定性,依托重庆地铁5号线和睦站,利用有限差分数值模拟软件对结合双侧壁导坑法的TBM先隧后站技......
在地铁施工过程中,因各种原因会出现盾构机无法出洞或出洞后长时间停机等待的情况,其对于盾构施工安全及工期产生较大影响。......
针对地铁通常采用的"先站后隧"做法带来的影响车站施工安排问题,提出"先隧后站"施工工法,包括管棚法、托梁法、半盾构法、结合矿山......
地铁车站先隧后站施工技术在我国的应用,还处于初级阶段,所以相关的研究工作十分关键。本文针对地铁车站先隧后站施工技术要点给出......
随着社会的发展，城市地下轨道交通在逐步形成并推广，在地下轨道交通施工中，为适应当地的地理环境、施工条件而提出了多种相应的施工方......
隧道施工引起的地层损失所导致地表沉降的规律是隧道工程领域重要的研究课题之一。以广州某地铁车站为工程背景，研究“先隧后站法”......
利用Plaxis有限元软件,对采用＂先隧后站＂施工方法的五羊邨站基坑边的地面沉降及基坑开挖后盾构管片的内力变化情况进行数值模拟,通过......
以郑州地铁某区间风井具体工程为例,阐述了＂先隧后站＂法设计及施工中出现的问题,并对出现的问题进行了分析,从止水方法、基坑开挖、......
车站无法按期提供常规过站条件时,为保证总工期目标可考虑"先隧后站",即盾构先掘进通过车站后再施工车站主体。该方法存在盾构与车......
北京地铁6号线二期北运河东站为地下双层双柱三跨岛式车站,采用先隧后站明挖法施工。施工过程中通过对“桩-撑”围护结构进行优化,......
地铁常规施工方法为"先站后隧",但车站施工由于受各种条件制约,往往工期滞后,从而影响后续隧道施工及全线整体工期。为了解决车站......
本文以北京地铁6号线二期会展中心站基坑支护为例,由于＂先隧后站法＂施工条件限制,深17.9m的基坑由传统的3道钢支撑支护设计优化为2道......
盾构先行贯通车站行车隧道的条件下,结合明挖法或暗挖法建造地铁车站。这是一个具有重要现实意义和非常紧迫的课题,在我国将有着广......
在地铁工程先隧后站法施工中,明控车站与隧道交接处的围护结构施工和接口处成型隧道保护最为关键.某地铁车站先隧后站施工中,针对......
以特拉维夫红线轻轨先隧后站方案为研究背景,选取两台盾构机穿过阿哈诺维奇车站为例,利用盾构法隧道和地下车站施工技术原理以及有......
