等沉面相关论文
为合理反映带帽刚性桩复合地基的力学性状,本文提出复合桩土应力比的概念.以土力学和弹性理论为基础,基于合理假定,采用等沉面的思......
CFG桩因具有良好的经济性和适用性，工程中得到了越来越广泛地应用，传统的分析方法主要通过桩土承载力迭加获取，与实际施工监测结果误......
在刚性地基和刚性涵洞条件下,进行梯形沟埋涵洞土压力试验和理论研究,得到回填土体的沉降位移场、洞顶土压力分布、土压力系数的变......
土坝和路堤下的涵洞大部分处于边坡之下,边坡下涵洞填土为倾斜表面,其与填土表面水平的涵洞受力不同。通过分析涵洞横纵2个方向涵......
针对无黏性填土，通过模型试验和理论分析的方法研究矩形沟埋刚性涵洞顶部的垂直土压力。考虑胸腔土体的作用，建立了沟埋涵洞土压力的......
在刚性涵洞和刚性地基条件下，考虑矩形沟埋涵洞胸腔土体的变形和承载作用，建立矩形沟埋涵洞土压力计算模型和计算公式，理论计算与有限......
通过数值方法对桩承式路堤平面土拱等沉面高度进行了分析，结果表明：等沉面高度与桩梁净距的比值约为1．6；等沉面高度不受桩土沉降差的影......
以梯形沟槽埋涵为研究对象,建立沟埋涵洞的计算简图,利用内、外土柱压缩量相等的原则,形成等沉面高度的计算方法。研究表明,涵洞填......
研究了CFG复合地基桩-土应力比的计算方法，既考虑桩顶刺入垫层和桩端刺入下卧层的情况，又考虑桩的负摩阻力，在此基础上建立了桩-土应......
涵洞上覆土体采用邓肯双曲线模型、地基采用弹性模型,通过力的平衡和变形协调条件,提出涵洞土压力计算方法,并对上埋式钢筋混凝土......
在分析带帽刚性桩复合地基试验成果的基础上,提出复合桩土应力比的概念,以合理反映带帽桩复合地基的力学性状.以土力学和弹性理论......
桩承式加筋路堤受力性状比较复杂,土拱效应对路堤的承载变形性状具有重要影响。通过三维土拱效应模型试验,研究桩-土相对位移、路......
采用有限元方法，对带帽刚性桩复合地基力学性状进行了初步的数值模拟分析，找出了带帽刚性桩复合地基力学性状的一些基本规律。带帽刚......
桩承式加筋路堤作为一种新型的地基处理技术，其具有可快速填筑施工，施工工期短，无须预压和二次开挖，能有效地控制地基的沉降和侧向变形......
涵洞广泛使用于水利、铁路、公路、矿山、市政、能源等建设领域,其上的土压力是涵洞设计的主要荷载,确定涵洞土压力的大小对涵洞结......
混凝土桩复合地基在高速公路路基中的应用越来越广泛。目前交通行业规范对混凝土桩复合地基沉降计算仍然沿用建筑工程混凝土桩复合......
桩承式加筋路堤由路堤填料、一层或多层水平加筋体、桩帽、桩和地基土组成，是近年来在软土地区发展起来的一种新型路堤型式、具有施......
涵洞工程广泛应用于水利、公路、铁路、能源、冶金和市政等领域。随着经济的快速发展和大型水利工程的兴建,涵洞建设的数量日益增......
涵洞是公路、水利上广泛使用的一种人工建筑物。随着我国经济的发展和基础设施建设,涵洞的用量日益增多,规模逐渐加大。涵洞已成为......
在对路基中涵洞结构物土压力作用机理分析的基础上 ,从涵洞结构物合理受力与安全使用角度出发 ,提出对涵洞结构物施工工艺的改进措......
