线性颤振分析理论无法对桥梁发生临界颤振后的运动稳定性做出评估。基于非线性气动力表达式和非线性振动微分方程，采用四阶龙格-库......

在跨声速非线性气动力条件下，对带操纵面翼面的跨声速颤振特性进行了数值模拟。流体控制方程为三维Euler方程，采用有限体积方法求解；......

介绍了两种高超音速非定常气动力工程计算方法——二阶活塞理论和Van Dyke理论,并考虑翼面的厚度效应.分别采用两种气动力理论计算......

飞行器设计是一项复杂且需要不断反复的工作,需要在很多互相矛盾的要求之间进行权衡。比如,在保证尽可能高的颤振/发散速度的同时,......

基于自研软件平台UNSMB，采用CFD/CSD耦合的颤振时域分析方法，对某带舵面垂尾的风洞模型进行了跨声速颤振特性分析。研究了洞壁对颤振......

大跨度桥梁气动稳定性研究目前主要采用直接风洞试验法和基于风洞试验识别参数的理论分析法。随着计算流体动力学和计算机硬件设备......

为了研究钝前缘翼面的高超声速颤振特性,获得典型翼面高超声速颤振参数以校验非定常气动力和CFD计算,采用具有简单结构动力学特性......

改进了跨声速偶极子网格法（ＴＤＬＭ），且在颤振计算中能自动求颤振点速度，从而较大地提高了计算速度，并有利于方法在较大马赫数及较大减缩频率时......

本文主要采用两种不同的计算方法研究了AGARD445.6机翼模型的颤振现象。基于p-k法(选自Nastran.Flightloads模块),计算了7组工况下......