AT牵引网相关论文
建设高速或重载电气化铁路是推动新时期国民经济发展的重要引擎。供电能力强的全并联AT供电系统,非常适合高速或重载铁路,但牵引网......
步入高速、重载时代后,牵引供电系统及其继电保护的工作性能成为制约电气化铁路的运输能力和经济效益的主要因素。受认识水平和结......
随着时代的要求,高速铁路将成为我国铁路事业发展的必经趋势。在长期的实践应用中,自耦变压器(AT)供电方式在铁路领域的应用也越来......
牵引供电系统是高速铁路的重要组成部分,是高速动车组的动力来源。仿真模拟是研究牵引供电系统的重要手段。在RTDS仿真平台上建立......
本文主要介绍了在ATPDraw环境下如何建立2×27.5 kV复线AT牵引网的模型,该模型充分考虑了AT漏抗、线路互感、钢轨对地漏导等因素对......
牵引回流及钢轨电位分布，是关系牵引供电系统安全的重要数据，在高速铁路中，随着牵引负荷的增加．无砟轨道的采用，钢轨电位及电流变化很大......
针对高速铁路高架桥区段贯通地线和信号电缆同沟敷设问题,采用计及接地电阻的贯通地线分段处理方法,结合现有模型建立全并联AT牵引......
AT牵引网与直供牵引网在电路构成l卜有很大不同；前者由2×25kVT-F馈电回路和25kVT-R牵引供电回路共同组成；而后者则为单一的25kV......
客运专线列车运行速度高、牵引电流大、短路电流大、行车密度高,导致钢轨电位急剧升高。为防止引起人身设备安全问题,客运专线设计......
牵引供电系统是电气化铁路的基础,牵引供电系统由于受到机车运行的工况变化的影响,以及一些不确定的因素,容易出现接地故障,又由于......
随着我国高速电气化铁路高新技术快速可靠发展,在未来几年,高速铁路将逐步建成“八横八纵”高速铁路网。而作为高铁运营线路动力设......
为了更好地分析全并联AT牵引网的正常运行以及异常情况,根据现场实际情况,并做一些合理的简化,在此基础上建立全并联AT牵引网的Sim......
我国常规的复线AT牵引网结线方式为上下行并联供电。所谓上下行反相供电,是指上下行线馈线供电电压有180°相位差,即上行T线与下行......
AT供电系统为电气化铁路提供电能,我国高速、重载铁路普遍采用AT供电方式。由于牵引网是一个置于大自然中庞大且无备用的供电装置,......
深入讨论了AT漏抗、上下行互感、轨地泄漏导纳等因素对AT牵引网故障测距的影响。根据AT牵引网当量等值电路导出了计入各因素影响的......
本文讨论了AT漏抗、上下行互感、轨地泄漏导纳等因素对AT牵引网故障测距的影响。根据AT牵引网当量等值电路导出了计入各种因素影响......
随着交直交型机车在电气化铁路中的广泛应用,牵引网上高次谐波谐振问题也日益突出。当机车产生大量与系统谐振频率重合的谐波时,会......
重载货运铁路运输不仅是国家运输体系的重要组成部分,而且是保障国民经济顺利运行的基础,因此有必要通过技术革新来保障其供电系统......
谐波谐振一直是电气化铁路迫切需要解决的问题,随着交直交机车投入运行的情况日益普及,其向牵引网注入的谐波电流所造成的危害也日......
介绍了国内高速铁路全并联AT牵引网的典型继电保护方案，分析了各方案对朔黄铁路的适用性，有针对性地提出了朔黄铁路全并联AT牵引网继......
随着我国高速铁路大量开通运营,其广泛采用的交直交型机车与牵引网之间的电气匹配问题变得日益突出。本文针对我国广泛采用的高速......
为了方便分析AT牵引网的电气特性,通常采用等值电路的分析方法。目前采用的AT牵引网等值电路忽略了保护线对牵引网电气特性的影响,......
对ＡＴ供电牵引网断线故障进行了理论分析，结合具体算例，给出各种断线接地故障的阻抗－距离特性曲线，通过与其它短路故障比较，从理论上论证了......
