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研究出摆线-简谐-简谐-摆线非对称凸轮型线,编制了该凸轮型线设计的专用CAD软件.试验证明:该型线达到和超过了本田CG系列发动机配......
这里将面向对象的编程方法引入内燃机配气凸轮的优化设计。基于内燃机多项式动力凸轮优化设计的数学模型,建立了内燃机凸轮的参数......
本文阐述了MFB-Ⅱ型对称进气凸轮型线设计的主要步骤,根据配气正时及柴油机工作条件要求,合理选择并优化缓冲段及工作段曲线的特性......
采用高次多项式函数对发动机缓速器的减压凸轮进行了设计，并对其工作段始点加速度不同的两种情况进行了对比．以某柴油机为例进行了设......
配气凸轮机构是发动机的重要部件，凸轮轮廓曲线的设计至关重要。为获得高的进排气效率，可建立以丰满系数为目标函数的数学模型；另外，基......
本文阐述了FB-Ⅱ型及MFB-Ⅱ型凸轮型线设计的主要步骤,根据配气正时及柴油机工作条件要求,合理选择缓冲段并优化工作段曲线的特性......
基于原凸轮轴下置式配气机构，把原单凸轮分开为进、排气双凸轮。采用现有的CB机型气门升程曲线重新设计CG机型进、排气凸轮和气门配......
