乘潮水位相关论文
提出一种仅利用高低潮数据计算乘潮水位的新方法.以潮汐表中我国不同潮汐类型站点的高、低潮数据和逐时潮位数据为基础,采用按规范......
目前航道设计中乘潮水位计算多采用单点潮位资料,该方法对于近岸工程及短航道设计较好,但单点乘潮难以满足深水长航道对于安全性和......
介绍黄茅海的地理位置、潮汐类型及乘高潮水位的定义,在此基础上,具体计算分析黄茅海东槽荷包岛—大虎段乘高潮水位的可利用性,论......
2016年12月26日,由中交广州航道局有限公司承建的北海港铁山港区航道疏浚二期扩建工程通过验收。该工程建设内容为在原有的二期航......
本文阐述了钱塘江通海航道的现状,指出仓前至尖山的中段航道影响着河口出海通航能力,四工段浅滩是主要的碍航浅滩。文中还对不同水......
三、航道水深航道水深是在港口当地的自然条件下,满足设计船型满载吃水航行所要求的最小安全深度。通常确定进港航道水深的影响因......
我国很多港口处于潮汐河口地区。一般,这些处于天然状态的河口都有碍航的拦门沙,致使有些水较深的港口因近岸进港航道水深不足,迫......
在海港工程、航道、船坞以及其它工程建设的规划、设计和施工中,常常要求提供在历时不短于某数值t的时段内,潮位连续高于或低于某......
在海港工程和沿海其他工程的设计和施工中,常常要求提供在历时不短于某数值T的时段内潮位连续高(低)于某数值H的出现频率,或者相......
水流对离岸海港码头系泊船舶作用力的研究…………………………………张福然等（1.卫）山海关和主锚湾测波资料的分析与对比……………......
根据浙江沿海11个潮位站一整年的潮位资料，分析了本区域潮位及乘潮水位特征，并对特征水位与乘潮水位间相关关系进行了计算和分析......
长江下游感潮河段受潮汐径流共同作用，采用现行的海港规范进行长江下游三沙河段(福姜沙水道、通州沙水道、白茆沙水道)碍航浅段......
为合理评估多浅段航道设计通过能力及确定航道疏浚量,改进了对传统多浅段航道乘潮方式的计算方法,应用离散事件仿真方法对航道通航......
结合工程实例,介绍通过确定合适的30万吨级原油船舶进港和靠泊的乘潮水位以及提出经济满载吃水的概念以达到优化回旋水域设计的技......
徒骇河富国作业区至东风作业区河道为蜿蜒、狭长的感潮河段,河道水流具有内河和海域双重特性。航道设计标准为1,000吨级、单向。首......
随着船舶不断向大型化发展及在平缓海滩上建设港口,使得进港航道越来越长。对于长航道的设计,依据工程水域的自然情况对长航道进行......
以象山港为例,提出半封闭型海湾多浅段航道乘潮通航保证率计算过程中存在的问题,并探讨其解决措施,为类似工作提供借鉴.......
通常乘潮水位的确定,对于码头前沿天然水深满足船舶满载吃水要求的码头是适用的,但对于大型船舶停靠水域属非天然水深大型开敞式码......
黄浦江为感潮河段长航道,与其他类似航道相比,黄浦江还存在港区集中、船舶进口时间不一且并非在最优乘潮时间之后即靠泊码头的特点......
针对海岸港口的乘潮水位计算问题,提出了逐时潮位法计算给定延时和保证率条件下的乘潮水位。该方法从潮位过程线上读取逐时潮位观......
为保障40万吨级矿石船安全进出曹妃甸港,通过ADCIRC潮位数学模型研究渤海潮波传播规律。结合船舶航行方式,采用多站联合法求取40万......
对于需乘潮通航的港口航道,合理确定乘潮水位对于提高船舶通航的安全性以及提高码头营运效率具有重要影响。文章针对强海流港口提......
长江南京以下12．5m深水航道一期工程所在河段为潮汐河段，5万吨以上船舶需乘潮进出。根据工程河段的潮汐特性，分析南通天生港至长江口......
依据我国近岸4个代表性站点的潮汐表逐时数据,分别选取所有高潮(方法 1)和每日一个高潮(方法 2)计算不同保证率的乘潮水位,分析两......
首先介绍乘潮水位的概念。进而分析乘潮水位的计算方法及其难点。文章主要通过一步步分解乘潮水位的计算过程，从编写计算机程序的角......
文章从乘潮水位入手,结合上海化学工业区航道的实际情况,根据国家相关规范计算出该航道的设计乘潮水位值,对上海化学工业区专用码......
针对乘潮水位下船舶候潮的实际问题,依据我国近岸不同潮汐类型站点的潮汐表逐时数据,采用统计学方法,研究保证率为90%的2 h高潮乘......
工程潮位是海港设计中的一项重要的计算内容。笔者广泛搜集沿海几十个港口的潮汐特征值和工程潮位资料,进行综合分析,并结合海口......
通过计算分析,论证了天津港19#、20#泊位浚深是可行的,并经设计施工使用验证....
徒骇河富国新港河段为感潮河段，潮汐沿程存在相位差。依据有关规范，根据徒骇河河道地形、地质和水流特点，选定设计船型；在选定设计船型......
本文结合某旅游项目,对乘潮历时和累积频率进行了计算,明确了乘潮水位计算三要素的关系,计算结果可为设计工作提供技术支持,同时期......
从工程的实际情况出发,对长距离航道的乘潮水位进行研究,为工程的决策提供科学依据。...
乘潮水位是沿海航道设计的重要参数之一,然而现有乘潮水位的计算方法只考虑了潮汐这一因素,往往忽视潮流因素。随着船舶大型化和航......
依据相关规范，结合徒骇河河道地形、地质、水流和货运组成特点，在选定船型的基础上，确定了乘潮水位和航道的水深、底高程、航宽等参数......
长江口深水航道建设三期工程已于2010年3月通过交工验收,2010年底将上延至太仓荡茜闸。为充分发挥长江口12.5 m深水航道治理工程的......
本刊从唐山港获悉,唐山港口实业集团有限公司委托环评机构做的《京唐港区25万t级航道工程环评》目前已正式向公众公示。这意味着,......
对我国近岸不同潮汐类型的高、低潮潮位数据,采用线性插值、Hermit插值、三次样条插值和三角函数插值等4种插值方法扩展到逐时数据......
乘潮水位计算是海洋环境信息处理的重要组成部分，具有计算量大、计算复杂度高、计算时间长等特性。采用传统集群计算模式实现乘潮水......
拟建湄洲弯２５万吨级航道所处海域水下地形、水位条件等十分复杂，部分航段水深不足，如采取工程措施疏浚至设计深度要花费巨额投资。湄洲......
<正>随着上虞和余姚围垦进程的加快推进,特别是上虞—余姚界堤已抛筑到位,航道雏形逐步显现,开展上虞新港工程可行性研究条件逐渐......
随着全球经济的快速发展,我国沿海港口发展迅猛,船舶数量不断增加,而且船舶逐渐实现大型化、标准化。许多港口的进出港航道水深不......
通过对湛江港进港航道水文特性的分析,结合当地船舶营运特点,根据海港工程总体设计关于乘潮水位的方法,提出一种利用湛江港内外潮......
本文分析了潮汐传播过程和船舶航行情况，提出了船舶通过浅滩时，利用乘潮水位航道的通过能力基本计算公式，分析了单支航道和分贫航道的......
