乘潮水位相关论文
提出一种仅利用高低潮数据计算乘潮水位的新方法.以潮汐表中我国不同潮汐类型站点的高、低潮数据和逐时潮位数据为基础,采用按规范......
本刊从唐山港获悉，唐山港口实业集团有限公司委托环评机构做的《京唐港区25万t级航道工程环评》目前已正式向公众公示。这意味着，京......
为合理评估多浅段航道设计通过能力及确定航道疏浚量,改进了对传统多浅段航道乘潮方式的计算方法,应用离散事件仿真方法对航道通航......
结合工程实例,介绍通过确定合适的30万吨级原油船舶进港和靠泊的乘潮水位以及提出经济满载吃水的概念以达到优化回旋水域设计的技......
随着船舶不断向大型化发展及在平缓海滩上建设港口,使得进港航道越来越长。对于长航道的设计,依据工程水域的自然情况对长航道进行......
以象山港为例,提出半封闭型海湾多浅段航道乘潮通航保证率计算过程中存在的问题,并探讨其解决措施,为类似工作提供借鉴.......
通常乘潮水位的确定,对于码头前沿天然水深满足船舶满载吃水要求的码头是适用的,但对于大型船舶停靠水域属非天然水深大型开敞式码......
黄浦江为感潮河段长航道,与其他类似航道相比,黄浦江还存在港区集中、船舶进口时间不一且并非在最优乘潮时间之后即靠泊码头的特点......
针对海岸港口的乘潮水位计算问题,提出了逐时潮位法计算给定延时和保证率条件下的乘潮水位。该方法从潮位过程线上读取逐时潮位观......
为保障40万吨级矿石船安全进出曹妃甸港,通过ADCIRC潮位数学模型研究渤海潮波传播规律。结合船舶航行方式,采用多站联合法求取40万......
对于需乘潮通航的港口航道,合理确定乘潮水位对于提高船舶通航的安全性以及提高码头营运效率具有重要影响。文章针对强海流港口提......
长江南京以下12．5m深水航道一期工程所在河段为潮汐河段，5万吨以上船舶需乘潮进出。根据工程河段的潮汐特性，分析南通天生港至长江口......
依据我国近岸4个代表性站点的潮汐表逐时数据,分别选取所有高潮(方法 1)和每日一个高潮(方法 2)计算不同保证率的乘潮水位,分析两......
文章从乘潮水位入手,结合上海化学工业区航道的实际情况,根据国家相关规范计算出该航道的设计乘潮水位值,对上海化学工业区专用码......
针对乘潮水位下船舶候潮的实际问题,依据我国近岸不同潮汐类型站点的潮汐表逐时数据,采用统计学方法,研究保证率为90%的2 h高潮乘......
工程潮位是海港设计中的一项重要的计算内容。笔者广泛搜集沿海几十个港口的潮汐特征值和工程潮位资料,进行综合分析,并结合海口......
通过计算分析,论证了天津港19#、20#泊位浚深是可行的,并经设计施工使用验证....
徒骇河富国新港河段为感潮河段，潮汐沿程存在相位差。依据有关规范，根据徒骇河河道地形、地质和水流特点，选定设计船型；在选定设计船型......
本文结合某旅游项目,对乘潮历时和累积频率进行了计算,明确了乘潮水位计算三要素的关系,计算结果可为设计工作提供技术支持,同时期......
从工程的实际情况出发,对长距离航道的乘潮水位进行研究,为工程的决策提供科学依据。...
乘潮水位是沿海航道设计的重要参数之一,然而现有乘潮水位的计算方法只考虑了潮汐这一因素,往往忽视潮流因素。随着船舶大型化和航......
依据相关规范，结合徒骇河河道地形、地质、水流和货运组成特点，在选定船型的基础上，确定了乘潮水位和航道的水深、底高程、航宽等参数......
长江口深水航道建设三期工程已于2010年3月通过交工验收,2010年底将上延至太仓荡茜闸。为充分发挥长江口12.5 m深水航道治理工程的......
对我国近岸不同潮汐类型的高、低潮潮位数据,采用线性插值、Hermit插值、三次样条插值和三角函数插值等4种插值方法扩展到逐时数据......
乘潮水位计算是海洋环境信息处理的重要组成部分，具有计算量大、计算复杂度高、计算时间长等特性。采用传统集群计算模式实现乘潮水......
<正>随着上虞和余姚围垦进程的加快推进,特别是上虞—余姚界堤已抛筑到位,航道雏形逐步显现,开展上虞新港工程可行性研究条件逐渐......
通过对湛江港进港航道水文特性的分析,结合当地船舶营运特点,根据海港工程总体设计关于乘潮水位的方法,提出一种利用湛江港内外潮......
本文分析了潮汐传播过程和船舶航行情况，提出了船舶通过浅滩时，利用乘潮水位航道的通过能力基本计算公式，分析了单支航道和分贫航道的......
随着经济的发展，化工行业作为新的经济增长点在上海有了长足的发展。目前，英国石油化工、德国巴斯夫、德国拜耳、美国亨斯迈、美国气......
伴随着计算机技术和海洋环境信息观测技术的进步与发展,海洋环境信息越来越呈现出数据量大、多尺度、类型复杂、形态多样、时空特......
为更好地指导航道尺度优化设计，以航道挖泥费与船舶待泊、泊位闲置损失费之和最小为目标，提出了沿海进港航道通航水位仿真优化模型框......
随着航道建设规模和航道里程增加,长航道乘潮水位的计算成为航道设计遇到的新技术难题之一。针对多潮位站控制长航道乘潮水位计算......
基于船舶通航安全所需水深和潮汐特征,提出实际乘潮时间和乘潮富裕时间等概念,并根据水域潮汐情况计算一定乘潮保证率下船舶乘潮通......
