列车尾部相关论文
在列车尾部安全防护装置组成中,主要包括列尾主机、司机控制盒等部分,在铁路运输过程中起到很重要的防护作用.本文根据以往工作经......
自2000年贯彻新第180条“货物列车尾部须挂列尾装置”,全路较大面积地使用列尾装置至今,列尾装置在实际使用过程中暴露出诸多性能......
列尾装置是为满足铁路部门列车取消守车之后,确保尾部无人职守时提升铁路运输安全而研制的专用运输设置.借助列尾装置机车乘务员可......
阐明了宝成线取消守车的重要性，提出了在ＺＴＦ４００感应式列车尾部安全防护装置上采用４００ｋＨｚ＋４００ＭＨｚ传输通道，形成以４００ｋＨｚ为主、４００ＭＨｚ为辅的无线传输功能，满足山区电气化......
本文对山区电气化铁路列尾信道存在的主要问题及原因做了详细分析,提出了切实可行的解决方法。
In this paper, the main problem......
介绍了成都铁路局研制成功的一种新型电子安全行车设备--CP-3型列车尾部安全装置,在取消货物列车的守车和运转车长后悬挂在列车尾......
<正>一、前言由于地铁车站深处地下空间结构复杂,没有自然光的摄入,且人员密度大,一旦发生火灾或其他灾害情况,将会给应急救缓或疏......
怀化铁路总公司怀化南-张家界间列车尾部监控装置自投入使用以来,在保证铁路运输安全,提高铁路运输经济效益等方面起到了举足轻重......
<正> 我国现有运营铁路隧道4603座,总延长2075km,由于修建年代不同,标准不一致,能满足的建筑限界标准也不同。十一届三中全会以后,......
<正>25T型客车是当前铁路普速旅客列车的主力车型。为了与机车连挂,位于25T型客车首尾的2辆客车车钩缓冲装置一端装用15C型小间隙......
<正> 11月18日,夜间22:00,英吉利海峡隧道内突然发生一场大火,英、法双方首批隧道消防队员乘坐时速80公里的消防车赶赴事发现场,拉......
列车尾部安全防护装置(以后均简称列尾装置)是顺应铁路改革需要的产物,是新技术新设备在铁路运输生产中的应用.柳州铁路局于1998年......
我国铁路货物列车的运行速度不断提高,但由于编挂守车造成的始发货物列车丢线、推线、晚点等问题以及降低列车运行速度、影响运输......
列尾装置(货物列车尾部安全防护装置)是适应货物列车取消守车后,保证列车运行安全而设计生产的行车安全防护设备,所以,<技规>第180......
<正> 1 折角塞门被关闭严重危及行车安全 随着列车重载高速的发展,列车的制动性能就愈显得重要,一旦列车的折角塞门被关闭,就有可......
<正>铁路是国民经济的大动脉，是经济振兴的先行官。为了在本世纪末完成“双二五”的客、货运输任务，我们铁路部门必须贯彻中央提出的......
<正>“列车由运转车长负责指挥；货物列车尾部须挂守车”。这是我国铁路行车组织工作的传统作法，并在《铁路技术管理规程》明确规定。......
<正>本务机车调车作业安全辅助防护系统通过技术方案评审(科信基函[2018]117号)2018年7月20日,中国铁路总公司科信部在北京组织召......
