区段通过能力相关论文
市域快线与地铁过轨运营条件下，对过轨区段内的通过能力进行分析计算至关重要。文章结合列车最小追踪间隔时间，将列车在区段内的实际......
为满足旅客出行需求,提升高速铁路通过能力,对比已有能力计算方法,提出列车开行结构特征对高速铁路能力计算的重要性,采用模型优化......
以单线自动闭塞区段的列车追踪运行过程为研究对象,结合列车在单线区段的运行特征,采用元胞自动机理论,引入列车当量、停靠和越行......
在单线区段的困难区间修建双线插入段或双线区间是增强区段通过能力和提高列车旅行速度的有效措施。修正了“外包区间”的概念、提......
运用计算机仿真法,研究动车组开行间隔对不同种类列车平行运行情况下通过能力的影响,并以南昌铁路局鹰潭到向塘区段为例进行仿真实......
我国电气化铁路区段通过能力主要受到追踪间隔时间、区间运行时分、天窗、速度等级列车等因素的制约和影响。提高电气化铁路区段通......
本文针对单线成对非追踪平行运行图,以提高区段通过能力为目的,从提高区段通过能力的思路、限制区间最优法和限制区间最优法存在的......
本文概括地论述大重量、高密度、中速度政策与行车调度工作的关系,重点讨论大力发展调度集中设备的问题.其中包括:改进行车调度工......
基于运行图数据,研究京沪高速铁路不同运营时期的运输组织模式,分析不同速度列车共线模式下京沪高速铁路的运能结构变化,探讨高速......
近年来,随着我国铁路经济的不断发展和铁路大规模的建设,准确的计算铁路区段的通过能力,对提高铁路通过能力利用率和提高铁路行车......
城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不......
摘要：近年来,世界高速铁路迅速发展,我国高速铁路也正处于大规模建设时期,快速有效地计算高速铁路区段通过能力,评估高速铁路区段通......
在计算铁路的区间通过能力时通常先计算平行运行图的通过能力，并以此为基础，再确定非平行运行图的通过能力。目前计算单线铁路平行运......
