扣除系数相关论文
市域快线与地铁过轨运营条件下，对过轨区段内的通过能力进行分析计算至关重要。文章结合列车最小追踪间隔时间，将列车在区段内的实际......
随着西部大开发战略的实施,西藏地区的经济文化发展也越来越受到国家的重视,对交通运输的要求也越来越高,青藏铁路已不能完全满足......
针对实际钣金加工过程中,折弯各项参数设定的重要性,利用Pro/E软件中的钣金模块,对普通的Q235冷轧钢板、折弯角度为90°的被加工件......
国家实施西部大开发战略以来，西部地区经济快速发展，人民生活水平不断提高，这对铁路运输提出了较高的要求。目前山区铁路的技术标准较......
针对城际铁路的快慢车方案,本文以设置了4个中间站的城际铁路为例,重点分析了快车越行与不越行两种行车组织方式下快车的扣除系数,......
以250 km·h-1和200 km·h-1旅客列车作为基本列车,计算停站基本列车、普通旅客列车(160km·h-1)和货物列车(120和80 km· h-1)的......
采用扣除系数法对快慢车模式下的城市轨道交通线路通过能力展开研究。先根据扣除系数理论设定基准列车,并以某线路若干个中间站为......
为了定量分析400 km/h高速铁路不同速度等级列车及其开行数量匹配方案对线路通过能力的影响,对不同运行场景下的组合扣除系数进行......
结合既有繁忙干线上重载运输的实际情况，以扣除系数理论为依据，将区段内运行的列车按运行速度分类，并按运行列车组分别计算其扣除系数......
我国高速铁路目前还处在建设阶段,还没有形成网络,高速铁路的运输组织模式为高速列车和动车组列车共线运行,鉴于其该模式对区段通......
为了提供在铁路单线区段开行快速列车的理论依据,通过分析单线提速区段开行快速列车对通过能力的影响,建立了单线区段快速列车扣除......
随着客运专线的建成通车,既有线上货运能力逐步得到释放,为确定新增货运通过能力,研究了在客运专线建成客车分流后既有繁忙干线新......
我国铁路经过5次列车提速,在既有双线的列车提速的潜力空间已十分有限.考虑到我国还有相当部分单线铁路区段,因此有必要对单线区段......
在客货列车速差和站间距增大的情况下，双线自动闭塞区段客货列车运行时分差大于追踪列车间隔时间的大区间将会较多地出现。大区间引......
为了在客货共线运行图中有效利用旅客列车运行线两侧的空档,尽可能多地铺画货物列车运行线,以提高区段通过能力,在扣除系数表格计......
针对城际铁路客流具有时段性和周期性的特点,以及对运输质量的要求,在对列车运行图进行结构分析描述的基础上,采用最小列车间隔时......
针对铁路客运繁忙区段运能紧张、增开旅客列车困难的现状,从五个方面论述了提高区间旅客列车通过能力的途径,从而为提速后繁忙区段......
在既有线提速状况下，先分析扣除系数的变化趋势，其分析结果表明：扣除系数及其变化幅度与旅客列车速度成正比关系；再逐一分析追踪列车间......
土地利用现状图是国土规划、利用、开发管理的基础,是"数字国土"的重要内容。现结合土地利用现状图的特点,以1:10000土地利用现状......
【正】 《中华人民共和国土地增值税暂行条例》(以下简称《条例》)和《中华人民共和国土地增值税暂行条例实施细则》(以下简称《细......
通过分析限速摘挂列车对铁路运能产生的不利影响，从铁路区间通过能力和输送能力2个角度探讨限速摘挂列车对铁路运能的损失，运用扣除......
遵循成组阶段均衡铺画的思路，对高速列车和中速列车和扣除系数进行了详尽的分析研究，给出了扣除系数和通过能力的计算公式，并相应计算......
本文主要对现场信号设备发生故障时,对通过能力产生的影响进行了研究.主要分析了双线平行运行图和双线非平行运行图两种情况下的信......
本文就复线铁路旅客列车提速引起客货列车速度差增大对区间通过能力的影响进行了讨论。针对旅客列车提速,货物列车不提速以及旅客......
对重载列车运行区段内旅客列车影响区和非影响区进行分析,计算旅客列车单发和连发的概率并结合既有繁忙干线重载运输实际,将区段内......
以大理-瑞丽山区铁路的通过能力适应性计算为研究重点,分别计算了大瑞铁路各区段的平行运行图和非平行运行图通过能力。提出了三列......
随着高分辨率遥感影像的普遍使用和对遥感影像解译数据精度的更高要求,对于TM遥感影像解译数据中一些线状及细小地物如道路、沟渠......
在借鉴国外高速铁路车站设置的成功经验的基础上，结合我国高速铁路的发展现状，阐述高速铁路车站分布的基本原则，分析影响高速铁路车站......
分析了干线提速区段客货列车流开行规律,总结了提速对区间通过能力的影响因素,针对此实际,提出一种新的区间通过能力计算公式,并以......
高速铁路开通运营后,相关平行既有线旅客列车分流,列车运行图结构发生变化,从而影响既有线区间通过能力,同时货运通过能力得以释放......
在参考国外高速铁路有关资料的基础上，结合我国铁路的实际情况，从技术可行性角度出发，提出了京沪高速铁路区间通过能力计算参数，并通过......
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目前扣除系数的计算方法主要为分析法与模拟法,扣除系数的常见影响因素有客货列车速度比、区段均衡度、追踪间隔时分等。通过模拟......
提速200km/h的客货混跑线路,客货列车的速差增大,影响旅客列车的扣除系数和货物列车的通过能力。为弥补旅客列车提速对货物列车通......
提速200km／h的客货混跑线路，客货列车的速差增大，影响旅客列车的扣除系数和货物列车的通过能力。为弥补旅客列车提速对货物列车通过能......
高速铁路区间通过能力是以放行高速列车的能力来计算的, 当各列车停站方案不同时,有停站的高速列车相对于无停站的高速列车会产生......
对单线半自动闭塞区段开行组合列车引起的车站间隔时间变化进行了分析，并给出了组合列车扣除系数的取值范围及对货物列车旅行速度的......
城际铁路是结合我国城市化进程和铁路客运改革的需要推出的更能适应区域市场特征、满足区域经济和社会发展的客运服务产品的重要措......
为研究不同运输组织模式下京沪高速铁路区段通过能力问题,本文首先分析了列车铺画方式对通过能力的影响.通过对比分析可知,将停站......
<正>一、引 言旅客列车对非平行图能力的影响，不仅反映在区段内，而且在某些技术站由于接车或出发进路交叉干扰，也将影响非平行图通过......
<正>从1995年开始,我国税收政策就已经初步涉猎到二手房销售。十年后,由于房价上涨迅猛,"国八条""国六条"等"房地产新政"及相关配......
我国铁路大部分线路都是客货列车混合运行,旅客列车提速后与货物列车的速度差逐渐增大,直接影响到铁路的运输效率和通过能力。尤其......
在分析单列旅客列车最优越行方案和最小扣除系数计算方法的基础上,对运行图上不同时间间隔的旅客列车组进行类型划分,提出了影响区......
针对当前铁路运输能力计算面临的新问题,综合分析国内外在铁路运输能力计算方法上的优缺点,提出最适合我国路情的扣除系数法亟需改......
如何科学合理运用已建成的200km/h及以上线路,指导正在建设和规划建设的铁路,是当前摆在我们面前的一个重要问题。2011年以来,在修......
随着经济的发展和人民生活水平的提高,在一些经济活动频繁的区域,客流量增长迅猛,特别在大中城市间的客运能力严重不足,这从我国特......
针对双线自闭区段旅客快车扣除系数的计算方法 ,在介绍表格计算法的基础上 ,做了进一步扩展 ,分析了待避站股道足够和不足条件下、......
随着铁路旅客列车开行数量的增加,按照"以货物列车为主、旅客列车为辅"的运输组织方式计算区间通过能力的方法,已不能适应旅客列车......
