双层支护相关论文
挤压性围岩隧道修建时,围岩的自承能力弱,隧道容易产生过大变形,导致支护结构变形侵限、喷混凝土开裂、钢架扭曲等,不得不进行支护......
根据襄渝二线马家沟隧道开挖揭示的地质状况,分析云母片岩的地质特性,提出软弱围岩浅埋段地层工程设计方案.通过工程比选,结合现场......
针对兰渝线两水隧道穿越炭质软岩、设计施工难度大、初支变形不满足稳定性条件、衬砌较早施作而引起开裂等问题，开展双层支护研究工......
以兰渝线新城子隧道为背景,利用有限元法模拟并分析了不同开挖方法对软岩小净距隧道的相互影响,以及双层支护结构在小净距隧道中的......
依托郑西高铁高桥隧道小角度下穿既有南同蒲铁路施工实践,通过试验研究取得大断面黄土隧道台阶法双层支护体系的力学特性及施工技......
赣(州)韶(关)铁路黄金隧道,因地理位置特殊、地质条件复杂,偏压、富水、溶洞发育,施工难度大。针对隧道埋深70 m却发生了塌方、冒......
大相岭泥巴山隧道长度长，埋深大，地质情况复杂。针对隧道挤压大变形和岩爆事故频发的工程现状．对不同埋深条件下地应力分布进行统计分......
赣（州）韶（关）铁路黄金隧道，因地理位置特殊、地质条件复杂，偏压、富水、溶洞发育，施工难度大。针对隧道埋深70m，却发生了塌方、冒顶，根据工......
依托西成客运专线阜川隧道炭质页岩段进行的双层支护现场试验,对比分析了软岩大变形隧道在不同双层支护方案下的变形控制效果。运......
随着我国铁路路网的完善和建设标准的提高，特别是高速铁路和客运专线的大量修建，隧道建设规模和技术水平也踏上了一个新的台阶。然而......
北同蒲取直线雁门关隧道软弱围岩段埋深大，构造应力水平高，给隧道施工变形控制造成了极大困难。文章根据雁门关隧道挤压性围岩的工程......
含水弱胶结砂岩具有黏结力低、水稳性差和流塑变形大等特点,导致隧道支护体系变形在时间及空间维度上表现出不均匀性、非线性及非......
根据襄渝二线马家沟隧道开挖揭示的地质状况，分析云母片岩的地质特性，提出软弱围岩浅埋段地层工程设计方案。通过工程比选，结合现场施......
安紫高速公路旧州隧道位于Ⅴ级围岩段,针对地质特点,采用双层初期支护的施工方法,对围岩变形、防水的控制有很好效果,保证了工程进......
防止高地应力隧道围岩变形一直是隧道施工的难点.华亭隧道进出口段位于Ⅴ级围岩段,针对地质特点,采用双层初期支护的施工方法,以确......
初期支护沉降和收敛远远超过预留沉降量，先后采取了增加锁脚锚管、增加大拱脚、调整钢架间距、采用114轻型工字钢替代连接筋连接、......
某高地应力炭质泥岩隧道初支变形大大超过预留变形量,为应对异常变形,先后采取了加大拱脚、增加锁脚导管数量、缩小拱架间距、增加......
