可动心轨道岔相关论文
一种可承受时速250公里飞驰列车的高速铁路道岔,最近在河北省研制成功.铁道部日前对新道岔进行了试铺验收鉴定.这标志着中国研制高......
可动心轨道岔因其具有消除有害空间等特点,在铁路新扩改建时多被推广应用,但通过在国内几家重载铁路实践应用,证明此种道岔并不适......
辙叉是道岔的重要组成部分,具有结构复杂、受荷载作用大、病害多发等特点。辙叉也是工务和电务管理的交叉点,维护难度大。介绍CN系......
研究目的：在市域铁路轨道交通中，道岔是轨道结构的重要组成部分，影响线路设计标准。由于城市轨道交通正线道岔直向通过速度较低，而国铁......
60 kg/m钢轨18号(Vz200)可动心轨单开道岔是在调研和总结既有提速道岔设计制造和使用维护经验的基础上研制开发的新型提速道岔,在......
结合75 kg/m可动心轨道岔在朔黄铁路中的实际应用情况,针对基层单位在日常养护维修中发现的实际锁定轨温测算偏差较大的问题进行了......
本文主要介绍200km／h-60kg／m钢轨12号可动心轨转辙设备和外锁闭装置（电务图号0619、0616）在安装、调试过程中存在的问题及改进意见。......
郑州电务段管内共有8个站需要更换成200km／h、60kg／m钢轨12号可动心轨道岔（图号GLC（06）01），在第1个站的施工中遇到了许多实际问题，给施工带......
铁路工务主要技术装备政策［编者按］铁道部工务局以［１９９５］７６号文发布的《铁路工务主要技术装备政策》是《铁路主要技术政策》的子政策，是工务技......
