在建船舶相关论文
现行我国在建船舶抵押制度发展滞后的主要原因在于我国传统担保物权体系的不足。本文突破传统担保物权理念,将我国《物权法》引人......
摘要2008年爆发的全球金融危机，使原本膨胀的造船行业迅速缩水，船厂持有订单量减少，银行为了降低风险，也相应减少了对造船行业的贷款扶......
利用在建船舶抵押以成为世界多数国家承认的融资方式,我国《海商法》第14条规定:"建造中的船舶可以设定船舶抵押权."但是该规定过......
作者在本文中，研究论述了船舶抵押融资法律关系中的抵押融资主体、抵押融资客体、抵押融资双方权利义务关系，以及船舶抵押登记等问题......
我国的物权法律中即将引入浮动抵押制度,该制度的引入将改变我国现有担保物权的体系,并增强企业的融资能力。目前我国的船舶融资实......
船舶业属于资本密集型行业,订购和建造新船都离不开巨额资金的支撑,融资需求问题自然就被关注。然而,碍于我国传统物权法体系尚不......
目前我国船舶登记管理工作中碰到一些难点热点问题,其中如何解决在我国依法设立的外商独资企业(船厂)为其在建船舶融资贷款申请办......
雄厚的资金是船舶业在市场生存与竞争中立于不败之地的基础保障。因此,融资环境是船舶业发展软环境的重要组成部分。国内关于“在......
江苏、浙江以及福建等地船厂的实践表明以在建船舶抵押获取银行贷款实为一良好的融资方案。把握在建船舶抵押权的性质对于实践中有......
抵押人应当是对标的物具有一定处分权的人,在建船舶的抵押人实际上就是在建船舶的所有权人。从其它国家立法和各种标准造船合同文......
《物权法》的出台，明确了动产所有权转移、共有物以及担保物权制度，必将对我国船舶抵押登记制度的完善产生重要影响。在船舶登记工作......
我国对在建船舶的抵押早在《海商法》就给予了肯定。但是在建船舶抵押融资的实务开展较晚。究其原因，一方面是受到了银行风险控制的......
《海商法》实施以来，作为船舶抵押权登记中的建造中船舶抵押登记，由于相关法律制度的滞后，一直以来可谓“呼之欲出”却又总是“待字闺......
针对我国担保物权体系的不足导致在建船舶抵押制度不完善以致造船抵押融资发展缓慢的状况，顺应《物权法》引入浮动抵押概念之时机，结......
航运业的运行和发展依托的是大量的金融资本,船舶的制造对资金的要求极高,大多数的航运企业手中并不具备充足的资本,因此会非常依......
本文基于笔者经办的一个特殊案例,探讨分析了保险人以沿海内河船舶保险承保在建船舶,是否属于错误保险的问题,以及船舶建造期间在......
1中小航运企业融资困难原因（1）生产规模小、流动资金量小、赢利能力不强、银行资信度低、企业抗风险能力较低，往往难以提供有效的抵押......
国际海运业的复苏、世界造船中心的东移和全球船舶需求量的大量增长,为我国造船业的竞争与发展带来了有利的历史机遇。台州地区造......
船舶制造行业是资金、技术和劳动密集型行业,具有行业关联度大、创造就业机会多等特点,其持续健康发展对拉动国民经济增长和稳定社......
金秋九月，贵港水路运输一派繁忙。虽然受到持续干旱、上游来水少，梧州长洲水利枢纽船从9月1O日过闸船舶限载吃水限制在2．8米以下，但贵......
20世纪以来,船舶日益巨型化、现代化,航运事业所需资金不断增加,船舶本身的价值也越来越大。通常,一个船公司是不可能有大量的流动......
在建船舶抵押登记由于相关规定不够明确,成为船舶登记中较模糊复杂的工作,但与航运造船业的发展又相当密切。文章从在建船舶抵押登......
《中华人民共和国物权法》（以下简称《物权法》）的出台，明确了动产所有权转移、共有物及担保物权制度，必将对我国船舶抵押登记制度的完......
在建船舶的"多重买卖"是在国际船舶买卖市场进入买方市场和PSPC标准出台这一新形势下,使船舶顺利入级、保护船厂利益的一种有效手......
<正>1在建船舶的概念1.1在建船舶的时间范围我国《海商法》对在建船舶的含义没有明确规定,仅规定在建船舶可以设定抵押权。原交通......
在建船舶抵押是船东或者船舶公司融资最主要的途径,是推动船舶运输市场稳定发展的关键点。在立法环节中,我国很早便针对在建船舶的......
在我国现行抵押权法律制度框架下,建造中的船舶作为一种“未来物”,与一般船舶的抵押在登记、客体、效力及实现等各方面都存在显著......
根据银行对出口在建船舶贷款形成的不良资产情况,作者认为进行随机的贷后检查是防范与控制风险的重要途径.在建船舶贷款的贷后风险......
《物权法》第二十四条、第一百八十八条不可僵化地作出反面解释,即“特殊动产所有权或抵押权一经登记便可对抗一切善意第三人”。......
<正>回顾世界新造船市场投资,它不仅受世界经济的影响,还与地缘经济发展速度密切相关。我们预见,世界贸易发展格局将转向亚洲和以......
改革开放以来,我国造船业发展迅速,随着造船中心的东移、国际海运业的复苏和世界船舶需求量的大量增长,我国日益成为造船大国。然......
造船合同的性质不同,会导致在造船厂控制之下的船舶所有权的归属不同,船舶所有权的归属不同则会导致在船厂破产之后有权利处置该船......
我国的造船行业以及船舶出口已经取得了长足的进步,但是船舶融资手段却远滞后于船舶工业的发展。为了拓宽新建船舶融资渠道,世界上......
船舶抵押融资对造船业和航运业的发展具有重要的推动作用。但船舶抵押遭遇法律困境,无法发挥其应有功能,势必会阻碍这些行业的发展......
除导论和结论外,全文共分七章。 导论部分揭示了研究船舶抵押权法律适用的意义、方法和拟突破的内容。各国的船舶抵押权制度存......
中国的造船业在新的世纪里已是蒸蒸日上,手持的订单份额已上升至全球订单的17%左右,在世界造船市场上已是“三分天下有其一”。同......
中小船厂融资难,难在担保环节。担保实力不足一直是困扰中小船厂的融资软肋。然而,2006年6月,随着《江苏省建造中船舶抵押融资试点......
船舶所有权何时从卖方转移到买方是一个十分重要的问题,它决定风险的转移,并直接影响买卖双方在出现违约时有可能采取的救济方式和......
<正>船舶拍卖制度作为海事法院行使的一种诉讼保全措施或执行手段,正是通过多年司法实践经验的积累,并在参考一般财产的司法拍卖形......
